At a Glance: Verdens raskeste sedan

2025 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2025-01-22 21:18

Tre-volums karosseri, kraft og utseende appellerte til bilistene, og sedaner har en rekke fans på det globale bilmarkedet. Hver sjåfør tenkte sikkert på temaet, som er den raskeste sedanen i verden og hvem som reiser på planetens veier på slike versjoner.

Tradisjoner og innovasjoner - resultatet av 2018

Til dags dato er den raskeste sedanen i verden modellen fra det profesjonelle tuningselskapet Brabus. Selskapet tilhører de legendariske foretakene i dette området, og slutter aldri å forbløffe bileiere. Selskapet klarte å omgå det tyske studioet G-power med sin BMW M5. Fjoråret var betydelig for tyskerne: Hurricane RS traff 367 km/t, og tok kronen fra den legendariske Brabus Rocket, som bare klarte å nå 365 km/t. Og så klarte "Brabus"-spesialistene å lage en sedan med de høyeste hastighetsegenskapene på 350,2 km / t i samlingen av produksjonsbiler, produktet E V12. Dette tallet er nå i World Book of Records.

Hemmelighetene til den nye modellen

E-klassebiler utmerker seg spesielt ved et aerodynamisk karosserisett med bakskjermer i karbon. Dette tillot å øke hastigheten med 4 km/t. Hver lille ting ble designet av ingeniører med høy presisjon. Dette er utmerkede dagslys-LED, og et ventilasjonssystem, interessante terskler, en spoiler på taket av bagasjerommet.

Den raskeste sedanen i verden har lov til å ha en 12-sylindret biturbomotor. Dette er 6,3 liter volum. Designerne klarte å bringe den opp til 800 ville mustanger ved å ty til å blinke "hjernene" i kraftenhetens kontrollenhet. Maybach har en fem-trinns automatgir. De første hundre kilometerne oppnås ved akselerasjon på bare 3 sekunder - er ikke dette rekord! Legg til høyttalere 19-tommers smidde hjul.

Denne "flygende" maskinen tilhører "klanen" av de raskeste seriesedanene i verden. Han er på førsteplass, men andre prøver å nå ut til prestasjonen hans. Ikke ligg bak dette tuningstudioet og kolleger fra Italia. Hva klarte de å gjøre?

Sedan fra Maserati - hva gjorde ingeniørene?

Noen vurderer verdens raskeste sedan Maserati. «Maserati», som minner litt om eksteriøret på «Jaguar», er en bil med et utseende oppfunnet av italienske designere selv. Quattroporte-modellen tilhører klassen "høyhastighets"- alternativer. Det er uten tvil en luksusbil, men lånte baklykter fra Audi øker skuffelsen.

Ellers svikter ikke Maserati fartsryttere: det er fortsatt det sammeen radiatorgrill med firmasymboler, et koselig interiør, harmonisk og stilig utformet. Maksimal hastighet på speedometeret viser 350 km/t, noe som ikke kan annet enn å glede elskere av en sporty kjørestil. Denne hastigheten er nesten nær Brabus, til tross for twin-turbin power unit med 530 hester under panseret. Kjøretøyet akselererer til første "veving" på 4,7 sekunder, gledelig med en maksimal hastighet på 307 km/t.

Hvem andre vil ha håndflaten?

Prøver å holde tritt med Dodge Charger SRT Hellcat-konkurrenter. Denne enheten hevder å være den raskeste sedanen i verden av en grunn. I 3,7 sek. den øker hastigheten opp til 97 km/t. Driften er basert på en åtte-trinns girkasse. Bilen kom inn i serien i 2015. Den utenlandske bilen er designet for å kjøre i bygater, og kombinerer dyktig en muskelbil og en familieassistent.

Modellen har en kapasitet på 717 liter. Med. - parametrene er imponerende, og den røde knappen kan låse opp full kraft til dette kjøretøyet. Maksimal hastighet er 160 km/t. Fullstendig stopp av motoren skjer på 13 sekunder. Vekten er omtrent 2 tonn, noe som gir høykvalitets vedheft til asf alt, uansett vær.

Nytt restyling-ord

I 2017 ble den utrolig stilige “vallappen” “E63 AMG S 4 Matis Plus” sluppet, som gledet 571 “hester”. For å bli en av de raskeste sedanene i verden, "svettet" designerne ganske mye overrestyling, hovedsakelig endre konturene av fronten. Støtfangeren er laget i form av vingen til fly med jetmotor, kraftige luftinntak er lagt til og hjulbuene er forstørret. Alt dette gjorde en positiv korreksjon i de dynamiske verdiene. Grunnleggende utstyr starter på $110 000.

Hver versjon fra tuningstudioer eller bilindustriteknikere har sine egne fordeler, ulemper, men dette gir ingen grunn til å slappe av, og ingeniører prøver igjen forskjellige innovative metoder for å lage racing og komfortable biler.