Nissan-selskap: suksesshistorie

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Nissans historie er en vellykket og begivenhetsrik reise til verdensomspennende anerkjennelse. Det japanske firmaet, veldig lite, gikk gjennom en rekke oppkjøp, oppkjøp og samarbeid før det ble det største bilkonsernet.

I dag er dette merket en av de ti beste produsentene, men dens mest direkte konkurrent på det japanske markedet er Honda. Den ubestridte lederen, som selvfølgelig må kjempes lenge, er Toyota.

Nissan har bygget sine bilfabrikker i forskjellige land og byer, og det er rundt førtitre av dem tot alt. Hun eier også elleve vitenskapelige laboratorier og syv designstudioer, der spesialister lager nye kroppsformer og linjer for biler av dette merket. Representasjonskontorer for merkevaren opererer over hele verden: i hundre og seksti stater. Det er rundt hundre og åtti tusen ansatte i det japanske selskapet. I denne artikkelen vil vi finne ut hva som er historien til utviklingen av Nissan.

Hvordan bedriften ble opprettet

Historien til selskapet "Nissan" begynte sin opptur tilbake i 1914. Kwaishinsha har designet en japansk personbilen bil med kun to sylindre. Den ble ganske populær da den var en av de første bilene produsert av en japansk ingeniør. Det fikk navnet DAT, og et nytt selskap med det navnet vil bli opprettet senere.

Kraften til den første jernhesten var bare 10 hestekrefter, og dette var et ganske bra resultat for den tiden. Navnet betydde "smidig, livlig". Historien til Nissan-logoen er som følger. Helt i begynnelsen ble ikonet designet i farger. Den røde sirkelen betydde den stigende solen, og det blå rektangelet betydde himmelen. Kombinasjonen betydde oppriktighet, og ga suksess. Det er nettopp dette som gir mening, for det japanske selskapet har faktisk alltid vært ærlig med kundene sine.

Etter fem år med å produsere denne bilen i små partier, vil en viss tycoon Yoshisuke Aikawa opprette Nihon Sange-gruppen. Deretter vil denne personen bli den første presidenten for merkevaren. Historien til Nissan-merket er svært begivenhetsrik.

Dette foretaket inkluderte rundt hundre og tretti lignende, inkludert DAT-anlegget. Selskapet startet produksjon av Datsun-merket. Allerede i 1933 ble imidlertid Aikawa ved vedtak konsolidert til ett enkelt selskap, som hadde sitt kontor i Yokohama sentrum.

Og et år etter sammenslåingen av alle filialer, endrer presidenten navn til Nissan Motor. Dermed begynte historien til dette selskapet. Navnet har overlevd til i dag. Det er verdt å minne om historien til Nissan Almera. Det begynte i 1995, da denne bilen ble sluppet fra samlebåndet. Denne representanten har mange organer. Nåden produseres i en ny variant på fabrikkene til det japanske merket, som er lokalisert i mange land i verden. Generelt er historien til Nissan Almera-modellen også ganske interessant.

Første gang

Fødselsstedet til dette selskapet er der hovedkontoret først ble etablert. Der bygde de det første bilfabrikken, og begynte å produsere biler. Presser vil bli installert på den, som vil erstatte manuelt arbeid til en person når du forbereder metallplater til en bil. Produktiviteten og produktkvaliteten til dette anlegget var så utmerket at innen 1937 ville den 10.000. bilen reise derfra, og den ville bli kjøpt trygt i den første salgsmåneden.

Også under andre verdenskrig mottok selskapet ordre fra myndighetene om produksjon av lastebiler, motorer til helikoptre, fly og så videre. Og først i 1947 begynte selskapet igjen å produsere biler for en enkel mann på gaten. Disse maskinene var Datsun-modeller, som ble satt sammen på fabrikken frem til 1983. Nå skal vi se på historien til Nissan-biler etter periode.

Midt av det 20. århundre

I løpet av disse årene begynte selskapet å produsere Patrol-SUV-er. Dette er et kjøretøy med firehjulsdrift. Han ble legendarisk i Nissan-merket, og han overlevde et stort antall modifikasjoner og restyling. Komforten i kupeen er på nivå, og effekten er ganske høy. I 2018 ble denne modellen utstyrt med en 405 hestekrefters motor, har en bakkeklaring på 275 millimeter og en tilstrekkelig mengde elektronikk, akkompagnert avkomforten til kjøretøyets interiør.

I 1958 ble de første Datsun-bilene solgt i Amerika og andre land. Takket være den gode kvaliteten på bilene klarer Nissan å kjøre forbi rivalen Toyota og bli det beste japanske merket.

1960

I disse årene er selskapet i ferd med å ta fart, det fortsetter å bygge fabrikker rundt om i verden. På bare 10 år har det dukket opp ytterligere syv bilprodusenter, hvorav to er lokalisert i utlandet. Historien til Nissan-modeller i denne perioden slutter ikke, men en ny milepæl i utviklingen begynner.

Merket har alltid hatt en solid andreposisjon blant de beste japanske produsentene, og det begynner å lede i eksport til USA. Merket flytter til markedene i andre land så raskt at det blir ledende innen salg.

I denne perioden produserer selskapet modeller som Nissan Sunny, den legendariske Skyline og 240Z.

Forover til fremtiden

Nissan-ingeniører har alltid lagt tilstrekkelig vekt på økonomien og sikkerheten til produktene. Det var for disse karakteristiske forskjellene de mottok en pris i 1970, da det var en ganske sterk krise i Japan, og rimelige modeller ble laget for mennesker med beskjedne økonomiske evner. Det var Sunny-modellen fra Nissan-merket som ble bilen i USA som forbrukte svært lite drivstoff og var på førstelinjen i de beste drivstoffeffektive bilene. Den var også veldig miljøvennlig, fremmet av sikkerheten. Så dukket slagordet opp: «Datsun redder». Populariteten til denne modellen var veldig høy, så denhjalp Nissan-merket til å bli legendarisk.

Allerede på midten av 70-tallet ble selskapet ledende når det gjelder antall solgte biler. I 1977 ble det registrert at selskapet solgte den tjuemillionste bilen som kjørte ut av fabrikkveggene.

På 80-tallet nådde selskapet et enda høyere nivå, begynte å bygge sine fabrikker på andre kontinenter. Så, på det nordamerikanske kontinentet, i delstaten Tennessee, ble det bygget et anlegg for ni tusen jobber, som med suksess ble okkupert av hardtarbeidende amerikanere og begynte å produsere økonomiske, trygge Nissan-biler.

I 1983 laget merket sin logo, som vi ser den dag i dag. Hun festet den til en hvilken som helst bil hun laget, bortsett fra en pickup.

Nissan historie vil for alltid huske året 1990, da merket vant konkurransen "Årets bil".

XXI århundre

På 2000-tallet eksperimenterte selskapet og begynte å produsere hybridbiler som hadde både en elektrisk motor og en forbrenningsmotor under panseret. Fremskritt i markedet oppretter den sitt første anlegg i Russland.

Allerede i 2009, etter å ha bygget et nytt anlegg for våre landsmenn, lager hun en ganske populær elbil k alt Leaf. Den er fortsatt den bestselgende, anerkjente og budsjettvennlige i sin klasse.

Hovedkontoret flyttet til merkevarens hjemby Yokohama for noen år siden.

For fire år siden økte salget i USA og Kina med henholdsvis 14 % og 21 %. Nissan introduserte X-Trail-modeller,Qashqai.

Hvordan bedriften slo rot i USSR

Historien til Nissan i Russland begynte tilbake i 1983. I 2008 ble ledningen satt i drift ved anlegget som ble bygget nær St. Petersburg. Investeringene i dette anlegget beløp seg til rundt tre hundre millioner dollar, og alt dette for at bedriften skulle begynne å produsere Murano, Teana og X-Trail-modeller i Russland. Allerede i 2012 ble dette anlegget anerkjent som den høyeste kvalitetsprodusenten blant lignende i andre land.

I 2013 bestemte presidenten for Nissan-bedriften seg for å gjenoppbygge IzhAvto-anlegget. Produksjonen av Sentra sedan begynte, deretter Tiida kombi. Men på grunn av lav etterspørsel, samt det faktum at russerne ikke likte disse bilene, ble monteringen deres snart avbrutt.

I 2014 ble Renault-Nissan-alliansen opprettet, som startet produksjonen ved AvtoVAZ-anlegget av Kalina og Granta-biler, som ble satt sammen på grunnlag av Datsun. Rundt tjue millioner dollar ble investert i dette.

Denne russiske fabrikken produserte også Nissan Almera-sedaner basert på Renault Logan-bilplattformen. I nær fremtid planlegger det japanske selskapet å fokusere på crossovere, som vil bli produsert ved fabrikken i nærheten av St. Petersburg.

Mellomselskaper

Som du vet, er landet Japan ganske lite i størrelse. Det ser ut til at konkurransen her er ganske lav, men det er den ikke. Det er mange bilselskaper som har ledende posisjoner i markedet og ikke gjør detdårligere enn sine konkurrenter. De streber etter å øke salget, forbedre kvaliteten på bilene og flytte til utlandet. Og Nissan er intet unntak. Den har fabrikker over hele verden, filialer, strukturer og kontorer i 20 land.

Bare i USA har denne bedriften etablert fire representasjonskontorer. Den viktigste av dem er Nissan Motor Manufacturing, som ble åpnet tilbake i 1980. Det begynte også å produsere sitt eget merke. Historien til Nissan har utvidet seg på grunn av dette.

Det var i dette landet et annet datterselskap ble opprettet, som produserte den første premiumbilen.

Offisielt ble Infiniti-modellen presentert i USA tilbake i 1989. Arbeidet med det ble imidlertid utført lenge før denne datoen. Det ble valgt et navn som antydet og lignet ordet uendelig, det vil si uendelig.

Nissan ønsket å skape prestisjeklassebiler og forlate bildet av et bilmerke i mellomklassen. Dette ble gjort for å fange amerikanske kjøpere som var ganske velstående.

Og med slike krav dukket Q45-modellen opp. Den hadde en luksuriøs finish, en kraftig motor. Hun ble mottatt i Amerika med entusiasme. Så langt er omtrent en million av disse premiumbilene solgt.

Nå er Infiniti-generasjonen kjent for kunder, ikke bare i USA, men også i det asiatiske markedet, CIS-landene og østen. Linjen til dette merket inkluderte SUV-er og crossovers, samt et par elektriske biler. Historien om opprettelsen av Nissan blir avslørt, men hvordan kom de videretopp merkevare topper?

kampanjestrategi

Historien til selskapet er full av fusjoner, så Nissan kjøpte aksjer i Minsei Diesel Motor. Dette ga selskapet tilgang til amerikanske markeder, og samarbeidet deres førte til utviklingen av den legendariske Patrol SUV.

Kombinasjonen med Prince og nyoppkjøpet av fabrikken gjorde det også mulig for Nissan å lansere Skyline-modellen, som også ble legendarisk.

I 1999 ble nesten halvparten av alle aksjene kjøpt fra Nissan, og alliansen deres med Renault-merket økte nivået på bilsalget til begge selskapene. På begynnelsen av 2000-tallet var salget på 4 millioner biler. Generelt gikk det bare til pluss for det japanske merket.

Og bare på begynnelsen av det 21. århundre danner selskaper en enkelt enhet fra foreningen deres, k alt Nissan Global.

Etter to års samarbeid økte det japanske merket sin andel i Renault til 15 %, og Reno i Nissan - 45%.

Og likevel kom denne alliansen på tredjeplass når det gjelder salg, noe som betyr at begge selskapene har blitt enda mer populære, noe som betyr at de vinner.

Situasjonen ble enda bedre etter at Nissan kjøpte aksjer i Mitsubishi, som ble det tredje medlemmet av fusjonen.

Prospekter

I 2018 har dette selskapet rundt 60 forskjellige modeller, og over hundre har blitt utgitt gjennom historien.

I 2016 solgte og la det japanske selskapet ut mer enn seks millioner biler. Antall salg av alliansen mellom Renault og japanerne beløp seg til rundt ti millioner biler, og dette brakte dem blant de tre mest solgtemaskiner i verden.

Nissan er også i toppen av de mest miljøvennlige bilene, noe som gjør merket enda mer populært. Elbilen Leaf er den mest kjøpte i denne klassen.

Omtrent tre hundre tusen av disse bilene ble solgt.

Plans

En elbil k alt Leaft ble introdusert av Nissan tilbake i september 2017, og den var utstyrt med en autopilot som ikke bare kunne kjøre uavhengig på Russlands veier, men også parkere på gården. Med det nye batteriet kunne Nissan kjøre 400 kilometer uten å lade opp.

Infiniti QX50 crossover som ble lansert i 2018 har nå enda mer teknologi, funksjoner. Den viktigste forbedringen var den høyteknologiske motoren. Effekten er på 268 hestekrefter, som er høyere enn forgjengeren. Og dette legger ikke til drivstofforbruk per 100 kilometer, men reduserer til og med det.

Nylig har Nissan introdusert en ny teknologi utviklet av topp vitenskapelige sentre. Det var en funksjon som gjorde at du kunne kontrollere bilen med kraften i tankene dine. Hun gjenkjente hjernesignaler til bilen.

Bedriften fortsetter å utvikle nye teknologier som vil hjelpe autonom kjøring. Sjåføren kan ikke engang røre rattet, du trenger bare å følge veien. Det japanske firmaet begynner å teste slik teknologi tidligere og oftere enn andre. Mest sannsynlig vil Nissan presentere bilen med en slik teknologi for gjenkjennelse av tankens kraft.

Nissans slagord: "Innovasjon som gleder" passer godt for dette selskapet.

Oppdrag

japansk bekymringbilselskapet streber etter å forbedre sine produkter, sine biler. Og dette fører til at de jager tittelen som det beste merket i verden. De prøver å tilfredsstille interessene til folk som ønsker å skille seg ut. De elsker og setter pris på den originale stilen, nye teknologiene og kvaliteten.

Hvordan satsingen ble promotert

For å gjøre flere oppmerksomme på Nissan-merket, har selskapet tatt et veldig utspekulert grep. Hun leide inn jenter for å kommunisere med kjøpere og interesserte. Det var vakre jenter som snakket om fordelene, og dette var en nyhet på den tiden. Dette har båret mange frukter. Generelt sier historien til Nissan at smarte mennesker alltid har jobbet i det.

I 1937, da fargebilder var sjeldne, brukte Nissan film av meget høy kvalitet for fotografier, noe som gjorde det mulig å lage levende fotografier og film. Et veldig dristig og kostbart trekk, men det ga resultater og Nissan-salget gikk oppoverbakke.

Machine Design Award

Datsun-112 er et prosjekt av Nissans eget designsenter, som ble grunnlagt tilbake i 1954. Bilen var praktisk, konsis og hadde sin egen originale stil. Hun ble tiltrukket av kjøpere, og fagfolk ble imponert. Denne modellen vant en pris i Japan og overgikk konkurrenten Toyopet Crown.

Faktisk sett var ikke denne bilen original, men kopiert fra forgjengeren Datsun-110. Det var også en tjuefem hestekrefters motor, fjæring og girkasse var det samme. Men forskjellene var i designet. Hun hadde veldig vakkerblinklys, dashbord foran sjåførens øyne og mange andre svært interessante nyvinninger. Dette øyeblikket hadde også en positiv innvirkning på historien til etableringen av Nissan og populariteten til merkevaren som helhet.