"Infiniti QX70" diesel: eieranmeldelser, spesifikasjoner, fordeler og ulemper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

En av de mest stilige og fasjonable crossovere, som har blitt et symbol å følge, har fått en ny motorindeks. Dieselmaskin med et utrolig futuristisk utseende ble forelsket i bilister. Og som med den tidligere "slektningen" med en bensinenhet, har Infiniti QX70 dieselmotoren flere positive anmeldelser fra eierne. Er den like god som den søte følelsen av forventning den gir deg?

Klassikere og innovasjoner

Tradisjonelt valgte produsenten å forlate bilens luftige former. Det føles som om Infiniti QX70 dieselmotoren, hvis eieranmeldelser er ekstremt positive, rett og slett er luksuriøs. Sportslighet, aerodynamiske egenskaper til den originale "dandyen" passer inn i dens økte tekniske ytelse. Ideelle former, komfort, utmerket dynamikk - slik kan denne crossoveren kort beskrives.

Samletinntrykk

"Utrolig følelsekomfort "- slike anmeldelser av" Infiniti QX70 "3, 0 d finnes på fora på Internett. Hovedklagen handler om volumet til bagasjerommet: en indikator på mindre enn 400 liter er ikke egnet for langtidsreiser, men den har en flyttbar hylle. Den skrånende bakenden tillot ikke designerne å lage en fullverdig stor bagasjerom.

Åpner du døren på passasjersiden kan du umiddelbart se at det er nok plass til passasjerer. I et bilmerke er det praktisk for sjåføren, selv i en situasjon der en person av imponerende størrelse kjører. Romsligheten i plassen merkes også i høyden. Døren er litt tyngre enn Mazda og Lexus, men lettere enn den tyske bilen.

Tekniske planhemmeligheter

Enheten er tilgjengelig med en rekke på 3 motorer. Den svakeste er den V-formede «seksen» fra Renault. Den mest populære V-formede bensinsugeren med flerpunktsinjeksjon. Toppen V-8 er for de som liker å kjøre bil. Enhetene produserer effekt fra 238 til 400 hk. Med. og har et dreiemoment på 363 til 550 Nm ved 4000 o/min. Sammen med en 7-trinns girkasse presterer motorene godt på veiene, og skaper eksepsjonelt positive følelser.

Ved hjelp av chiptuning kan motorer akselereres enda mer. Men ikke alle trenger det. Hovedkundene til denne tuningen er racingfans.

Noen sjåfører har en følelse av at det er for mange omdreininger, og boksen takler ikke alltid en stor belastning. Det kan kjennes på 1. eller 2. gir, men det påvirker ikke kjørekomforten.påvirker. Du kan føle det etter å ha passert 25 000 km.

Spesielle krav forårsaker parkeringssensorer foran og bak. Produsenten kan gjøre dem heldigere, spesielt siden prisen på et komplett sett er over 2 millioner rubler.

Interiørdekorasjon

Bilen er designet mer som en sportsbil, så den er ikke alltid egnet for å reise med familie og barn. Sammenlignet med Lexus har den mange flere alternativer. Dashbordet er arrangert tradisjonelt, bilprodusenten avvek ikke fra "sjangerens klassikere." Et praktisk multimediasystem, en kontrollenhet på rattet ligner hele Nisanov-samlingen. For sjåføren er det en uttrekkbar hylle som fotstøtte, som i BMW-modeller. Det er ingen berøringsbrytere for setevarme, de er laget i klassisk stil. Litt redusert størrelsen på rattet. Det var motstandere av plasseringen av speilene: de er for nærme til å se situasjonen på ruten, du må snu hodet.

Styrefunksjoner

Setene er massive, som det fremgår av anmeldelser fra eierne av Infiniti QX70 diesel 2014 og andre produksjonsår, de har god sidestøtte. Multifunksjonsrattet er utstyrt med tre eiker. Motoren startes med en knapp. I denne versjonen er rattet utstyrt med en hydraulisk booster. Utvikleren valgte å bruke kvalitetsskinn til felgforet. Det er en regnsensor, det er enkelt å kontrollere tåkelysene.

Ytterligere interiør alternativer

Ingeniørene kom med det forventede resultatetanmeldelser av "Infiniti QX70" 2018. Jeg var fornøyd med den fulle kraftpakken: på speilene, rattstammen. To minneposisjoner er installert på setene, aktiveringen av sentrallåsen og bakrutelåsen er plassert på døren. De senkes automatisk med ett trykk. Speil er elektrisk justerbare, montert med varme og elektrisk hurtigfolding.

Utvendig sjarm

Spaken for å åpne panseret er plassert på venstre side under rattet. Ovenfra er bilen utstyrt med elektrisk soltak og takrails. Dørkarmene har en kromkant. Anmeldelser av diesel Infiniti QX70 trekker oppmerksomhet: eierne av kjøretøy liker baklysene med LED-innsatser som skaper et moteriktig, stilig utseende. Eksossystemet har doble enderør. Bilskiltet er opplyst, et ryggekamera er innebygd. Hjul med en størrelse på 20 tommer er laget av lette legeringer, noe som letter vekten på bilen og kontrollen. Modellen kommer til utstillingslokaler med Bridgestone-dekk.

Hvilken optikk brukes?

Utvikleren foretrakk å sette bi-xenon linzovannaya frontlykter. Optikken er utstyrt med skiver. Halogentåkelys er plassert foran, som ifølge anmeldelser av Infiniti QX70 diesel ikke så veldig moderne ut. Optikken passer perfekt - harmonisk design, forkrommet radiatorgitter med stort emblem.

2014 trim

Angående modellen "Infiniti QX70" 2014 diesel - anmeldelsereiere bekymrer lekenhet, presis kontroll. Produktet så lyset på den internasjonale arenaen, presentert med en kraftenhet på 408 liter. Med. med mulighet for V-8 eller "seks" i 222 "hester". Jeg var fornøyd med motorstørrelsen - fra 2,5 til 5,6 liter. Enheten fungerer på bakhjulsdrevet RWD eller full AWD, i allianse med automatgir.

Den viktigste fordelen, ifølge eierne av "Infiniti QX70" 2014, er motstandsdyktige girkasser. Meningen om denne bilen er som følger: et sterkt chassis, trykklager lider, setter seg fast i snøfall på grunn av bakhjulsdrift. Hva sier de om andre mods?

Klasse 2017

Om formatet "Infiniti QX70" 2017-anmeldelser er ikke dårlige. Førsteklasses, automatisk, firehjulsdrift - hva mer kan du ønske deg i en urban infrastruktur! Folk satte pris på innsatsen til bildesignere, og utnyttet den utmerkede dynamikken, det elegante eksteriøret og lydisolasjonen av høy kvalitet med glede. Sett pris på "svalen" for en gjennomtenkt klaring som ikke lar deg sette deg fast i snøen. Det var få klager på den lille bagasjerommet.

Det er interessant å lese anmeldelser fra eierne av "Infiniti QX70" 3.0 d på forumet utført av "Limited". Det er noen forskjeller fra konvensjonelle crossovers. Dette er en helt annen støtfanger foran med modifisert grill, bak tonede baklys. Japanerne bestemte seg for å endre standardfelgene til R21-støpegods på spesialnivå. Salongen er utstyrt med en kombinasjon av ekte skinn fra en beige og svart palett, som ser presentabel, lys ut. Den sentrale tunnelen har blitt litt redesignet, metallpedaler er installert. Som standard er seteventilasjon gitt. God funksjonalitet er mulig takket være den tidligere 325-hesters motoren med 3,7 liter bensin. Salgsstarten startet i 2016 og på det amerikanske markedet selges "stålhesten" for $60 000.

Fordeler "Infiniti Q 70" 2018

Bare BMW X6 kan konkurrere med ham.

1. "Uforgjengelig" - slik beskriver eierne opphenget. Den "fantastiske" bilen utmerker seg ved sin kvalitetsfaktor.
2. Sporty toner merkes i alt - fra design til kjøring.
3. Navigasjonskart trenger ikke betales månedlig når det er installert. Trafikkork vises med radiosignal, selv om navigasjonsteknikken er noe "vanskelig".

Hvis du ser på tilbakemeldingene fra eierne av 2018 Infiniti QX70, kan vi konkludere med at det er en kraftig bil med 315–320 «hester», et turboladet «hjerte». Bagasjeromslokket er elektrisk betjent. Volumet på lasterommet er 555 liter med mulighet for å øke det. Klaring - 217 mm. Dessverre er det ingen "assistenter" av SUV-er. CVT-en, som gir trinnløst gir, gir komfort til ytelsen. Variatoren er lett og gir en jevn tur. Det er ingen rykk ved giring, noe som øker levetiden til girenheten. Den enkle designen er ganske pålitelig, og fordyper sjåføren i et jevnt og rolig element av bevegelse.

Til tross for fravær av offroad-låser, tilleggsutstyr som finnes i SUV-er, overvinner bilen bakker godt, noe som ikke kan sies om CVT-typer på konkurrerendeutenlandske biler, for eksempel robothyundai Tucson.

Alcantara interiørinnsatser er behagelige å ta på

Tilstedeværelsen av to skjermer er imponerende. Spesialisert materiale av høy kvalitet brukes i henholdsvis topptrimnivåer, og kostnadene øker betydelig. Noen ganger er jeg ikke fornøyd med grafikken, pikseltettheten, bildeklarheten til den øvre skjermen. Setene har minne. Hva har du å kjempe?

Om mangler

Det er verdt å nevne at med forsiktig betjening, moderat oppførsel og rettidig vedlikehold, er det ingen spesielle problemer med kjøretøyet. I andre tilfeller er det ingen flukt fra problemer. 3,7-motoren er generelt pålitelig, selv når begrenserne er fjernet, kan den snurre med 9000 o/min, kamakslene tillater det. Hyppig bruk av høye hastigheter fører til "spising" av olje. Dette tilsvarer et maksim alt antall på 1,5 liter fra utskifting til utskifting. Det er bedre å skifte oljevæske etter 7-8 tusen km.

Spjeldventiler er lunefulle. Etter en løpetur på 120 000 km anbefales det å bytte kjede sammen med strammerne. Prosedyren vil bidra til å beskytte motoren mot for tidlig slitasje og skade, uten å føre til en kostbar utskifting. I utgangspunktet utstedes feil fordi bileieren er uforsiktig med kjøretøyet. Dette er skitne filtre, spesielt for motoren på 333 hk. Med. Amerikanerne og japanerne monterte i tillegg radiatorer for sitt marked, noe som bidro til lang levetid.

Tips

Tidligere eiere anbefaler å kjøpe de vanligste VAZ-radiatorene. I detteJeg vil kjøre bilen i henhold til prinsippet om "joggesko på gulvet", og dette overopphetes kraftig smøremiddelet til motoren og girkassen. Å installere kjølere foran radiatoren vil gjøre kjøringen mye enklere og øke ressursen til mekanismer. Uten denne enheten stiger temperaturen til 145 grader, noe som påvirker brukstiden negativt.

Oljevæske skiftes hver 50 tusen km. Det er høyst sannsynlig at en erstatning for 150 tusen km ikke lenger vil hjelpe og hele girkassen må endres. En lignende situasjon er med erstatningen i overføringsboksen, girkasser.

Bilen, ser tilbake på anmeldelsene fra eierne av Infiniti QX70 dieselmotoren, er mer egnet for urbane forhold eller bare for lett terreng, det er bedre å ikke eksperimentere på tunge stier. På firehjulsdrevne modeller er bakhjulsdrift mer involvert, forhjulsdrift aktiveres når man sklir. Det ville vært fint å bytte eksosanlegg på grunn av for tynne eksosrør, manifolder, siden G35-aspirasjonen liker å "puste", er god eksos viktig for det. Det er berettiget å utføre høykvalitets fastvare, direkte inntak. Til tross for tallene på 316 "hester" som er angitt i dokumentasjonen, produserer den faktisk 300. Etter innstilling kan en parameter på 380 oppnås. I praksis var akselerasjon uten radiatorer og forfining av aspiratoren 6 sekunder, etter innstillingsprosedyrer var dette tallet 6 sekunder blir til 3 sekunder.

Vekten på bilen er mer enn to tonn, drivstofforbruket vil vise 18 liter per "vev". Bak rattet er det en fullstendig følelse av driv, bilen viste seg verdig i forskjellige værforhold. Til "datoen" er det slik bilister kjærlig kaller dette merket i anmeldelser av"Infiniti QX70", dieseleiere har en spesiell kjærlighet fra de første minuttene og ønsker ikke å bytte den til et annet kjøretøy. Denne importerte "ideen" fra den japanske bilindustrien stilte umiddelbart opp en rekke fans, resignerte for summingen fra en dieselmotor under turer. Utmerket ergonomi merkes selv i små ting, havarier er tilgitt for denne bilen på grunn av den økte komfortable ytelsen.