Motorvannhammer: årsaker og konsekvenser. Hvordan unngå motorvannslag

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Forbrenningsmotoren er hjertet i bilen. Enhetens levetid avhenger av forholdene den brukes under. Men det er sammenbrudd som ikke har noe å gjøre med den nåværende tilstanden til motoren. Denne artikkelen vil diskutere hva en motorvannhammer er, hvorfor det skjer og hvordan du unngår denne typen sammenbrudd. Men først ting først.

Hva er vannhammer?

Den normale driften av en bils kraftenhet innebærer ikke at det er vann i sistnevnte. Vannhammer er en økning i det indre stempeltrykket hundrevis av ganger. Dette skyldes at det kommer fukt inn i sylindrene. Hvis vi tar i betraktning at vann praktisk t alt er en inkompressibel væske, skjer noe som det følgende. Under kompresjonsslaget beveger stempelet seg til sitt ytterste punkt, men møter en hindring i form av vann i sin vei. Den kan ikke fullføre syklusen, og det er grunnen til at vannhammer oppstår.

Du trenger ikke mye vann i sylindrene for at dette skal skje, akkurat nokden lille mengden. Siden stempelet prøver å fullføre kompresjonssyklusen, knekker tappene og bryter sylinderhodeblokken, koblingsstengene bøyer seg osv. Blokkbrudd er det mest alvorlige problemet der reparasjon av en forbrenningsmotor er upraktisk, det er lettere for å kjøpe en ny eller kontraktsmessig motor.

Hvordan oppstår en motorvannhammer?

Hva er det, har vi allerede funnet ut av, og nå skal vi snakke litt om noe annet. Hvordan kommer fuktighet inn i motoren? Dette spørsmålet interesserer mange, men faktisk er alt ekstremt enkelt. I 80 % av tilfellene tas vann utenfra. For eksempel gjennom inntaksmanifolden når du kjører gjennom dype vannpytter. "Drunnet" får også nesten alle en vannhammer, med mindre du selvfølgelig utfører noen handlinger før oppskyting.

Men det er ytterligere 20 % som ikke alle vet om. Faktum er at en bil er et ganske komplekst system som består av mange komponenter og sammenstillinger. Motoren er væskekjølt. Frostvæske sirkulerer gjennom spesielle kanaler i sylinderhodet. Hvis pakningen brenner ut, kommer væske inn i sylindrene. Noen ganger oppstår vannhammer på grunn av overløp av drivstoff inn i forbrenningskammeret. Dette skjer ekstremt sjelden, men en slik mulighet bør ikke utelukkes. Derfor er det nødvendig med periodisk service på drivstoffet og injektoren.

Konsekvenser av motorvannhammer

Et lignende problem kan skje med alle av oss. Heldigvis er det ikke alltid nødvendig med motoroverhaling. Avhengig av situasjonen der sammenbruddet skjedde, passendemålinger. For eksempel:

• Vannhammer ved kaldkjøring og lave hastigheter. I dette tilfellet unngås ofte konsekvensene.
• Når den treffes ved høye hastigheter på veivakselen, er kraftenheten alvorlig skadet. Koblingsstenger og stempler svikter, så vel som selve veivakselen og dens foringer.
• På det midterste slaget - denne saken er preget av en liten krumning av vevstangen. Under drift vil den berøre motvekten til veivakselen. Jo lenger du kjører slik, desto mer alvorlig blir konsekvensene.

Det er verdt å merke seg at en motoroverhaling er umulig hvis stempelet har gjennomboret sylinderveggene. Det skal forstås at etter at et problem oppstår, fortsetter motoren ofte å fungere, det er bedre å umiddelbart sende den til reparasjon. I dette tilfellet er det stor sannsynlighet for å klare seg med lite blod. Nesten alltid får ikke veivakselen skade. Den svikter under drift av kraftenheten etter en vannhammer, hvis koblingsstengene er bøyd og det er andre deformasjoner.

Brukkforebygging

Vi har allerede funnet ut hvordan motorens vannhammer oppstår. Basert på dette kan visse tiltak iverksettes. Det anbefales for eksempel ikke å kjøre inn i dype vannpytter mer enn midt på hjulene, spesielt i høy hastighet. Tross alt vil inntrengning av vann under trykk i luftinntaket uunngåelig føre til vannhammer. Noen moderne SUV-er er utstyrt med såk alte snorkler. Dette er to-kanals enheter installert i vertikal stilling. En kanal for lufttilførsel, ogden andre - fjerning av veivhusgasser.

Biler er nesten aldri utstyrt med snorkler, eierne er tvunget til å installere dem selv. Legg dem under vingene i maksimal høyde. Optim alt - 80-100 centimeter fra bakken. Det anbefales også å kontrollere luftkanalen med jevne mellomrom for mekanisk skade. Noen ganger kan sprekker og punkteringer i luftfilterhuset føre til at fuktighet kommer inn i motoren selv under kraftig regn.

Hvis vannhammer fortsatt skjedde

Det første trinnet er å inspisere luftkanalen. For å gjøre dette, fjern luftfilterboksen og se etter tilstedeværelsen av fuktighet. Den må fjernes og filteret tørkes. Den andre handlingen er å skru av lysene, dette gjelder bensinkraftenheter. Du kan prøve å dreie veivakselen for hånd. Hvis kroker høres eller merkes under syklusen, ringer vi en bergingsbil og går til bensinstasjonen. I tilfelle deformasjonene er ubetydelige eller fraværende i det hele tatt, kan du prøve å sveive motoren med en starter. Hvis det høres banker og andre fremmede metalliske lyder i prosessen, er det bedre å ikke tvinge motoren lenger. Vel, når alt er i orden, starter vi opp og går til bensinstasjonen. En bilservice etterhvert, selv den svakeste vannhammeren, er fortsatt verdt et besøk, for hvis det kommer vann inn i motoren, må den fjernes derfra og sylinder-stempelgruppen bør feilsøkes.

Et annet interessant poeng er at dieselmotorer lider mer av vannslag. Dette skyldes det faktum at deres forbrenningskammer er mindre, og trykket er en størrelsesorden større. Derfor, med nok vann i sylinderen, kan den lett bryte blokken.

Hovedsymptomer

Vi fant ut årsakene til vannhammeren, så jeg vil gjerne si noen ord om hvordan jeg skal forstå at et slikt sammenbrudd har skjedd. Tross alt kan en bank i motoren ikke skyldes fuktighet. Det første trinnet er å inspisere inntaksmanifolden og luftfilteret. Sistnevnte, på grunn av tilstedeværelsen av fuktighet, er veldig ofte deformert. Det er verdt å merke seg at vann tørker raskt, så du må se etter det umiddelbart etter at det har oppstått en feil.

Deretter må du fjerne sylinderhodet. I hvilken sylinder det var en vannhammer, merkes det umiddelbart på den økte sotstrimmelen. Dette skyldes det faktum at stempelet på den bøyde koblingsstangen ikke kan fullføre kompresjonsslaget, og sotbåndet vokser. Hvis koblingsstangen bøyer seg, skifter stempelet litt til en av sylinderveggene. Dette fører til forskyvning og sotstriper på veggen, noe som er ganske vanskelig å overse.

Flere symptomer

Som nevnt ovenfor får ikke motoren alltid kritisk skade. I noen tilfeller kan koblingsstangen rive helt av stempelet, eller den kan deformere det litt ved basen. Derfor må inspeksjonen av koblingsstangen utføres så nøye som mulig. Det anbefales å ta hensyn til sylinderveggene. Mest sannsynlig vil de ha karakteristiske riper og riper, noe som er bevis på en bøyd koblingsstang.

Når stempelet ikke fungerer som det skal, bidrar dette til økt slitasje på en avveivaksellager. Men dette er bare synlig i tilfelle en fullstendig overhaling av kraftenheten. Hvis det var et slag, er det vanligvis mer sot i den fylte sylinderen enn i alle de andre. Alle disse tegnene på motorvannhammer finnes nesten aldri separat. Kombinasjonen deres antyder at forbrenningsmotoren må repareres.

Overhaling av kraftenheten til bilen

I 80 % av tilfellene vil slike reparasjoner fortsatt være nødvendig. Men kostnadene vil avhenge av skadens art. Hvis bare koblingsstengene er bøyd, erstattes stempelstanggruppen. Selv de jobbene kommer ikke billig. Mye avhenger også av motoren. Hvis dette er en slags sjelden kraftenhet i din by eller region, bør du ment alt forberede deg på høye kostnader.

Men en slik planbrudd er ikke så ille. Svært ofte er motoroverhaling ikke begrenset til å erstatte koblingsstenger og stempler. Hvis blokken er brutt, øker prislappen for reparasjoner flere ganger. Du må fjerne kraftenheten fra bilen, sortere den ut. Bytt stempelet og kjøp en ny blokk. I de fleste tilfeller er prisen på en slik reparasjon lik kjøp av en kontraktskraftenhet. Hva som er bedre, bestemmer alle selv. Tross alt er mange sjåfører i stand til å ordne motoren på egen hånd. I dette tilfellet er det tilrådelig å utføre reparasjoner etter å ha kjøpt de nødvendige reservedelene på forhånd.

Sumarize

Hvordan unngå motorvannslag? Alt er enkelt her - dype vannpytter må kjøres så sakte som mulig. Optimal hastighet - ikke mer enn 7kilometer i timen. Dette gjelder spesielt for undervurderte biler. Ikke prøv å svømme over dype vannpytter med bil som dekker dekkene helt. Uansett vil dette påvirke ytelsen til kjøretøyet negativt, men om motoren blokkerer eller ikke, så heldig.

Vannhammer er en av de mest alvorlige havariene til kraftenheten, sammen med utilstrekkelig smøremidler og overoppheting. For at motoren skal fungere lenge og riktig, må den kjøres i en skånsom modus, for ikke å gi høye turtall til kulden, ikke kjøre lenge i høy hastighet og ikke kjøre inn i dype vannpytter og groper. Hold øye med oljemengden og skift den i tide, og hvis du elsker langrennskjøring, bør du definitivt installere en snorkel.