Olje kommer inn i frostvæske: årsaker, konsekvenser, løsninger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Motoren er grunnlaget for enhver bil. Forbrenningsmotoren bruker mange mekanismer og systemer. Hver av dem har sin egen funksjon og formål. Så en integrert del av motoren er kjøle- og smøresystemet. I det første tilfellet brukes frostvæske, i det andre - olje. Disse væskene har helt forskjellige formål og sammensetning. Det er uakseptabelt at de blander seg med hverandre. Men noen ganger oppstår det problemer, og oljen kommer inn i frostvæsken. Årsakene til dette fenomenet kan være forskjellige. La oss se nærmere på dette problemet.

Nøkkelfunksjoner

Hvis olje har kommet inn i frostvæsken på Chevrolet Cruze, kan dette bestemmes av følgende tegn:

• Antifrost-nivå. Det vil gradvis avta. Dette bør ikke skje på en god motor. stadig fallende nivåindikerer at oljen har kommet inn i frostvæsken.
• Eksosfarge. Ved kjøring på tomgang og under belastning vil det komme hvit røyk ut av røret. Ikke forveksle dette fenomenet med den vanlige eksosen som vises på alle biler om vinteren.
• Oljetilstand. Når den blandes med kjølevæsken, endres strukturen. Oljen mister sine egenskaper, endrer farge og struktur. Utad ligner den en slags kaffefarget emulsjon. En lignende emulsjon kan også være på oljepåfyllingslokket.
• Tilstanden til frostvæske. Olje blander seg ikke med det. Derfor vil karakteristiske flekker være godt synlige på overflaten. Hvordan dette ser ut i praksis kan du se i artikkelen vår.

Hvis det kom olje i frostvæske på en Opel-bil, bør du være oppmerksom på lysene. De vil være fuktige når de er vridd og har en karakteristisk søt lukt.

Hvorfor kommer olje inn i frostvæske?

Årsakene kan være som følger:

• Skade på sylindertopppakningen. Dette er det vanligste problemet. Hvis olje kommer i frostvæske på en dieselmotor, kan årsakene også ligge i pakningen. Den er plassert mellom hodet og blokken. Det er hun som forhindrer blanding av begge væskene med hverandre. Men over tid kan denne pakningen brenne ut. Frostvæskenivået vil synke, og oljeflekker vil vises i ekspansjonstanken.
• Deformasjon av blokkhodet. I dette tilfellet fører det ikke hele hodet, men bareet bestemt område av det. På grunn av dette vil selv en hel pakning lekke olje inn i kjølevæsken. Årsaken er banal – en løs passform.
• Skader på sylinderblokken. Dette er det mest alvorlige problemet. I dette tilfellet sparer ikke reparasjon alltid. Noen ganger må du bytte hele sylinderblokken. Men dette problemet skjer sjelden.

Konsekvenser

Vi fortsetter å vurdere årsakene og konsekvensene av olje i frostvæske. Hvis et slikt problem ble oppdaget, kan bilen ikke lenger betjenes. Faktum er at når olje blandes med frostvæske, dannes det slipende partikler. De kan skade motoren og danne skrapemerker og riper på viktige komponenter. I tillegg reduseres båndbredden til kanalene. Etter hvert som væsken blir emulgert, reduseres diameteren på kanalene.

Ja, og selve væskens egenskaper går tapt. Olje smører ikke gnideparene ordentlig, og frostvæske avkjøles ikke. Motoren overopphetes raskt. Hvis du fortsetter å bruke en slik motor, kan det kreve dyre reparasjoner.

Remedy

Hva gjør jeg hvis olje kommer inn i frostvæsken? Det er flere alternativer for å løse problemet:

• Skifte ut en brent pakning.
• Sliping av blokkhodet. Dette er imidlertid kun mulig ved mindre deformasjoner. Hvis sylinderhodet "led", trenger du bare å bytte det.
• Reparasjon eller utskifting av sylinderblokk.

De to siste gjør-det-selv-operasjoneneikke implementere. Men med utskifting av pakningen kan du klare det selv. Men også her må man forstå at det blir vanskeligheter. Tross alt må du fjerne hodet på blokken, samt kjenne til tiltrekkingsmomentene. En momentnøkkel må kreves.

Gjør-det-selv-pakningsbytte: verktøy

For å utføre denne operasjonen trenger vi:

• Sekskant eller bit med adapter for bruk med en skiftenøkkel.
• Skrutrekker med spor.
• Momentnøkkel fra 10 til 140 Nm.
• Padfjerner.
• Vernehansker.
• Utvidelse.

Forberedelse

Før du fortsetter med erstatningen, må du utføre flere operasjoner:

• Fjern luftfilterhuset.
• Koble fra drivstoffslanger og alle ledninger.
• Tøm den gamle frostvæsken.
• Skru av eksosmanifolden og fjern høyspentledningene.

Hva er det neste?

Etter det kan du ta en kraftig skiftenøkkel med skjøteledning og vekselvis rive av boltene som fester hodet til blokken. Hvis det er en firesylindret motor, skrus vanligvis 10 bolter ut.

Sylinderhodet må løftes strengt vertik alt. Deretter må du få resten av pakningen. Den kan feste seg til blokken eller holde seg på hodet. Du bør også inspisere sistnevnte for rust. Hvis det er korrosjon, er dette et dårlig tegn. Hodet må freses og slipes.

Du kan fjerne restene av pakningen med et spesialverktøy. Men du må bruke hansker når du jobber med slik kjemi. Noen gangerden gamle pakningen er lett å fjerne - bare lirke kanten med en skrutrekker. Deretter avfettes overflaten. Det er viktig at ingen partikler av den gamle pakningen forblir på den. Bare under slike forhold fortsett til installasjonen av en ny. Det er verdt å vite at det er montert strengt langs guidene. De kan bli funnet på hjørnene av motorblokken. Fortsett deretter til installasjonen av sylinderhodet. Monter den også strengt vertik alt. Det er viktig å ikke løsne pakningen. Neste trinn er å stramme boltene. Dette gjøres i flere trinn. Hvis vi tar hensyn til motorene til forhjulsdrevne VAZ-er, stram først boltene med en kraft på 25 Nm, deretter 85, og deretter 120. Etter det kan du installere tilbake alle ledninger, høyspentledninger, slanger og luftfilterhuset.

Kan strammes på andre måter. Denne metoden er egnet for de som har et momentnøkkels driftsområde på mindre enn 100 Nm. For å gjøre dette, sett først verdien til 25 Nm, deretter til 85. Etter det vrir vi hver bolt 90 grader. På neste trinn roterer vi dem igjen i samme vinkel.

Vær også oppmerksom på at etter første start, skal det ikke være frostvæskedrypp ved dokkingsstedet fra hode til blokk. Hvis kjølevæsken renner ut (dette kan sees av dens karakteristiske farge), ble ikke erstatningen gjort i henhold til teknologien. Videre kan en slik motor ikke brukes. Du må fjerne hodet og sette på en annen pakning. Frostvæske lekker vanligvis på grunn av feil eller ujevn bolttiltrekking. Derfor er det verdt å være oppmerksom på denne prosedyren.

Åhspyling

Du må forstå at etter at du har skiftet pakningen, kan du ikke begynne å betjene bilen umiddelbart. Skyll kjølesystemet grundig. Det er viktig at det ikke er fettflekker inni. Ellers vil det påvirke den videre kjølingen av motoren negativt. Hvis olje kom inn i frostvæske, hvordan skylles motorens kjølesystem? For å gjøre dette kan du bruke:

• Sitronsyre. Dette er den populære metoden. For vask må du lage en løsning. Ta 1 kilo sitronsyre per 10 liter vann. Hvis forurensningen er ubetydelig, kan du redusere porsjonen til 500 gram. Hell deretter løsningen inn i systemet og start motoren. Han må jobbe i ca 15 minutter. Deretter slås motoren av og vent 40 minutter til den er avkjølt. Forbered deretter en beholder med passende volum (vanligvis minst fem liter) og tøm væsken. Etter det helles rent vann (helst destillert) i og motoren vaskes igjen. Hvis den er fylt med destillert vann, kan du til og med bruke den i flere dager (hovedsaken er at det ikke er vinter). Etter det kan du allerede fylle på fersk frostvæske.
• Oppvaskmaskin. Slike produkter fjerner perfekt ikke bare spiselig fett, men også spor av motorolje. Derfor bruker noen dem til kjølesystemet. For å gjøre dette, fortynn vaskemiddelet med vann (ikke mer enn 500 milliliter per 10 liter vann) og hell det i SOD. Motoren bringes til driftstemperatur og væsken tappes. Deretter helles rent vann og motoren slås på igjen. Prosedyren gjentas til væsken endrer struktur. Men hvorfor anbefaler ikke mange å bruke denne metoden?Faktum er at når det blandes med vann, skummer vaskemidlet. motoren får raskt temperatur, den kan utilsiktet overopphetes. Ja, og det er vanskelig å fjerne rester av vaskemiddel.
• Spesialisert kjemi. Derfor anbefaler mesterne å kjøpe spesialiserte produkter for spyling, som er designet spesielt for bilmotoren. De skummer ikke og fjerner kvalitativt oljespor. Hvordan bruke kjemi? Det må løses opp i rent vann i henhold til instruksjonene (hver produsent har sine egne proporsjoner) og helles i kjølesystemet. Motoren slås på i 15 minutter. Deretter demper de, vent til det er avkjølt og tøm løsningen. Hvis væsken inneholder et stort volum olje, anbefales det å gjenta prosedyren på nytt. Med en slik kjemi kan du kjøre bil i et par dager for det beste resultatet – sier anmeldelser.

Vær oppmerksom på at enkelte spesialiserte produkter kan skumme. Derfor er det med jevne mellomrom verdt å sjekke ekspansjonstanken. Også, når du velger et spylemiddel, bør ortofosforsyre unngås. Det begynner å tære på tetninger og gummirør.

Om bruken av kullsyreholdige drikker

Hvis olje kommer inn i frostvæsken, bruker noen kullsyreholdige drikker for å skylle. Men dette kan ikke gjøres, siden de inneholder nettopp fosforsyren som korroderer rørene. Derfor bør du ikke bruke brus til spyling – kun spesialisert kjemi.

Konklusjon

Så vi har vurdert hvorfordette problemet og hva du skal gjøre hvis oljen kommer inn i frostvæsken. Er det mulig å kjøre en slik bil? Eksperter gir et negativt svar. Videre drift av en slik bil er umulig, siden det ikke vil være skikkelig kjøling og smøring av motoren.