"Dårlig blanding" - hva er det? Årsaker til dannelse, konsekvenser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

For at bilen skal fungere bra, trenger motoren kvalitetskraft. For at en eksplosjon av nødvendig kraft skal oppnås i forbrenningskamrene, må blandingen av drivstoff og luft være av høy kvalitet. Noen ganger er det forberedt med avvik i den ene eller den andre retningen. Dette er en dårlig blanding, eller omvendt - en rik. Hva er det, hva er årsakene til mager drivstoffblanding, symptomer og hvordan fungerer motoren? La oss prøve å svare på disse spørsmålene.

Prosessen med blandingsdannelse i bilmotorer

I en forbrenningsmotor tilberedes en brennbar blanding av den nødvendige sammensetningen i forgassere eller, i tilfelle et injeksjonskraftsystem, beregnes av elektronikk. En blanding der det brukes 15 kg luft til 1 kg bensin eller annet drivstoff anses som normal. I denne modusen går motoren ganske økonomisk, mens kraften er på et høyt nivå. For å spare penger økes mengden luft i blandingen. Så en mager blanding er når 1l bensin brukes opp til 15-17 kg luft. Drivstofforbruket blir minim alt, og krafttapet er bare 8-10%. En mager blanding er når mer enn 17 kg luft faller på 1 liter bensin. På en slik sammensetning er motoren ustabil, en stor mengde drivstoff forbrukes og kraften reduseres. Dette er skadelig for kraftenheten. I tillegg fører dette fenomenet ofte til feiltenning i tenningssystemet, forsinkelser når du trykker på gasspedalen.

Motoren kan også endre driftslyden og bli ustabil. I injeksjonsenheter som overholder Euro2 er det installert en lambdasonde. Den kontrollerer kvaliteten på drivstoffblandingen som tilføres forbrenningskamrene.

Hvorfor blir blandingen mager

Eiere av injiserte biler vet at ved hjelp av ECU og de tilsvarende innstillingene i fastvaren, kan kraftenheten uavhengig endre forholdet mellom luft og bensindamp, det vil si endre drivstoffblandingen. Mange tenker: motoren fungerer automatisk, og det er bra. De fleste eiere av injeksjonsbiler glemmer imidlertid balansen. Noen ganger tilberedes en mager blanding. Hvorfor skjer dette? Det er ulike årsaker til dette.

Hovedtegn på mager drivstoffblanding

Hovedsymptomet som avgjør at bilen kjører på feil sammensetning er en motor som stadig stopper. Med en veldig liten mengde bensindamp i blandingen, kan gnisten som genereres av stearinlyset rett og slett ikke antenne slikt drivstoff. Et annet tegn er at bilen rykker i bevegelsesprosessen, eller til og med beveger seg i det hele tatt.rykkelig. Noen ganger kan disse symptomene også indikere andre funksjonsfeil. Derfor er det verdt å sjekke andre systemer også.

Du kan se om en mager luft-drivstoffblanding blir tilberedt ved å se på lysene. Men dette gjelder bare for injeksjonsenheter. Hvis de er brune, er motoren i perfekt stand. Hvis lysene er hvite eller lyse, er det mye luft i drivstoffsammensetningen. Hvis en mørk sot er funnet på elementet, indikerer dette mangel på luft. Karbonforekomster er imidlertid ikke alltid en god indikator på feil blanding. Ved feil tenningstidspunkt samsvarer ikke fargen på lyset med den normale. Hvis en mager blanding tilføres motoren, vil bileieren høre karakteristiske knall i lyddemperen. Når det bare er en mager blanding, vil den skyte som et maskingevær. Hvis drivstoffsammensetningen tvert imot er for rik, vil eksplosjonene være enkle og korte. Og til slutt, den mest nøyaktige tegn- og diagnosemetoden er å sjekke eksosgasser ved hjelp av en gassanalysator. Hvis motoren går i feil modus, vil dette også bli rapportert av kjørecomputeren eller diagnosesystemet. I listen over feil på moderne ECUer er det en feil - en dårlig blanding. Den er betegnet P0171.

Effekter av å kjøre en mager motor

Generelt sett er ikke konsekvensene så mange. Motoren vil choke når den går på tomgang. Det er også en alvorlig risiko for overoppheting - drivstoffblandingen brenner mye saktere enn nødvendig. Det vil være vanskelig for motoren å gå rundt under belastning. I de mest alvorlige situasjonene,når en mager blanding mates over lang tid, overopphetes motoren kraftig, noe som i de fleste tilfeller fører til utbrenning av ventilene. Og dette er alvorlige reparasjonskostnader.

Blant konsekvensene er også et enormt drivstofforbruk. Det øker på grunn av vanskeligheter i prosessen med å få fart. Derfor anbefales eiere av biler med slike problemer å kjøre i lave gir.

Reasons for mager blanding

Det er flere typiske årsaker til at drivstoffblandingen ikke er ordentlig forberedt. Alle disse årsakene kan deles inn i en stor mengde luft og en liten mengde drivstoff.

Lean blandingsfeil kan ofte oppstå ved høy lufttilførsel. I dette tilfellet anbefales det å sjekke drivstoffstrømsensoren - veldig ofte blir sensorkanalene skitne. Den andre grunnen er en vakuumlekkasje. Den tredje er EGR-ventilen, som suger inn ekstra luft. Ventilen kan være ødelagt eller ikke lukke ordentlig. Hvis en mager blanding kommer inn i sylindrene, er årsakene injektoren, tenningen, drivstoffsystemet, funksjonsfeil i gassdistribusjonssystemet.

Hvordan kontrollere EGR-ventilen

For å kontrollere funksjonen til denne ventilen, demonteres den først og deretter kontrolleres. Testen kan utføres med trykkluft. Det tilføres luft til ett av hullene - ventilen må fungere. Du kan se den øverst gjennom hullet. Ventilen blir tilstoppet på grunn av tilstedeværelsen av skitten luft i den. På en stikkontakt eller plateelement dannet karbonholdige avsetninger. Ventilen fester seg, og som et resultat tilberedes en feil, og ofte for mager blanding.

DMRV-sensor

Noen ganger må du sjekke alt du kan. Det er verdt å starte med diagnostisering av sensorer. Som du vet, er et av de mest populære problemene en tilstoppet eller tilstoppet luftstrømsensor. Hvis en stor mengde smuss har samlet seg på den, fører dette ofte til en langsom respons fra datamaskinen på luftstrømmen og dens endring. I tillegg kan sensoren bli forurenset med drivstoffdamper som passerer gjennom inntaksmanifolden. Plakk kan også bygge seg opp gjennom gasshåndtaket når motoren ikke går. Et lag med parafin blir avsatt på sensoren, på grunn av dette kommer feil data om proporsjonene av drivstoffblandingen inn i ECU.

Så oppstår det en situasjon når motorstyringsenheten ikke kan tilføre nødvendig mengde drivstoff til blandingen (mens luftmengden allerede er stor nok). Og så dukker det opp en feil på sensordisplayet - en mager drivstoffblanding

Feil i inntakssystemet

Throttle Diagnosis anbefales også for å feilsøke et problem med mager blandinger. Plasseringen av demperen må tydelig samsvare med gasspedalens posisjon. Hvis gassventilen er automatisk, er det viktig å være oppmerksom på at posisjonen tilsvarer temperaturen på kraftenheten. På en varm motor skal den være helt åpen, på en kald - rotert til en viss vinkel. Hvis spjeldet er åpent, daluftspjeldkontrollsystem defekt. Hva annet er syndet hvis det dannes en mager blanding i motoren? Årsakene er injektoren og skadede inntaksmanifoldpakninger. For å eliminere denne feilen, anbefales det å stramme manifolden, og om nødvendig skifte ut pakningene.

Tidsproblemer

For at gassfordelingsmekanismen ikke skal påvirke slankheten til drivstoffblandingen, må den kontrolleres. Og juster om nødvendig. Når man undersøker gassfordelingsmekanismen, er det spesielt oppmerksom på spenningsvalsen og beltet (dets tilstand og merker). Hvis drivverket er kjede, kontrolleres kjedet sammen med strammersystemet.

Drivstoffsystem

Å sjekke drivstoffsystemet vil ikke være overflødig. Her er det viktig å sjekke ytelsen til injektorene, men dette kan kun gjøres med spesialutstyr. Ofte er de fleste injektorproblemer forbundet med bensin av lav kvalitet - da kan du komme deg av med en enkel spyling av disse delene.

Sjekk deretter drivstofftrykknivået og ytelsen til drivstoffpumpen, hvis det er en i systemet. Sjekk spenningen på pumpen. De sjekker blant annet drivstofftrykkregulatoren og drivstoffilteret.

Falske feil

Det hender at systemet, sammen med feil i mager blanding, utsteder andre koder. For eksempel p0100 eller p0102. De viser umiddelbart at årsaken ligger i sensoren. For å løse problemet må du rengjøre sensoren. For disse formålene anbefales det å bruke spesialverktøy forrengjøring av elektriske apparater. Men en erstatning er bedre.

Lean-blandingskoder

Ikke tro at hvis det oppstår en "mager blanding"-feil, er årsakene til denne rapporten bare én kode. For eksempel er P0171 standard, men for Ford-biler rapporterer denne koden om problemer i den første sylinderen. Noen Honda-modeller kan ha en P0172-kode som indikerer en mager tilstand.

På den populære Chevrolet Captiva er blandingsproblemet angitt annerledes - P2177. Men for å eliminere det, må du bruke universelle metoder. På en japansk Mazda-6 vises kode 2178, som også indikerer en mager blanding. Alt dette bestemmes av metoden for datadiagnostikk.

Reparer ASAP

Det skal huskes at hvis motoren har vært i drift over lengre tid med slike problemer, kan dette redusere ressursen betydelig. En mager blanding kan forårsake for tidlig svikt i et stort antall forskjellige komponenter og sammenstillinger. I dette tilfellet vil reparasjonen bli mye dyrere enn hvis diagnosen stilles i tide og feilen er eliminert.