Motoroljesult: årsaker og konsekvenser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

De mest tidkrevende og kostbare motorfeilene når det gjelder reparasjon er forbundet med mangel på smøring eller lav effektivitet. En fastkjørt kamaksel, smeltede foringer, en karakteristisk banking - alt dette er konsekvensene av oljesult. Dette er hva eksperter kaller fravær eller utilstrekkelig smøring av motoren.

Tegn på oljesult

Mangel på smøring ødelegger oftest motoren gradvis. Det lumske med oljesult er at det er praktisk t alt asymptomatisk. Alarmen slås ikke på, driften av motoren for første gang er ikke tilfredsstillende. Noen ganger kan til og med eksperter ikke fastslå at nodene mangler smøring. Likevel kan man mistenke oljesult på flere grunnlag, oftest subjektivt. De viktigste er:

1. Periodisk blinking av nødoljetrykklampe. Det mest åpenbare symptomet, som pålitelig indikerer at noen enheter fungerer, som de sier, "tørre".
2. Sterk motorvarme uten annen åpenbar grunn.
3. Motordriftakkompagnert av fremmede lyder, oftest i området for gassdistribusjonsmekanismen.
4. Oljen er mørk eller inneholder partikler.
5. Høy slitasje på kamakseldeler som kan bli funnet under vedlikehold som ventiljusteringer.

Tro ikke at lav smøreeffektivitet bare er typisk for en "bu"-motor med høy kjørelengde. I noen tilfeller lider også relativt nye kraftenheter av det. Faktum er at oljesult ikke alltid er forbundet med svikt i elementene i smøresystemet.

Reasons

Forekomsten av tegn på oljesult skyldes oftest ikke konsekvensene av en funksjonsfeil, men mangel på vedlikehold. Selv manglende overholdelse av tidspunktet for implementeringen kan redusere effektiviteten til smøringen betydelig. Basert på dette kan følgende hovedårsaker til oljesulting skilles ut:

1. Ingen eller veldig lavt trykk.
2. Uttidig oljeskift.
3. Smøremidler av lav kvalitet.
4. Oljenivå under produsentens anbefaling.

Hver av disse årsakene er et tema for en separat diskusjon, så det er nødvendig å vurdere dem mer detaljert.

Lavt systemtrykk

Typisk for boo-motorer som har vært i drift lenge. Lavt trykk kan være assosiert både med naturlig slitasje på deler og komponenter i smøresystemet, og med forurensning av kanalene. Detteen funksjonsfeil kan deaktivere motoren fullstendig på kort tid, selv om den lett kan diagnostiseres. Lavt trykk signaliseres av en kontrollampe på instrumentpanelet. Hvis den blinker eller lyser, smører ikke motordelene godt, og det bør iverksettes tiltak for å finne årsaken.

Brennelse av oljeskiftintervaller

De fleste produsenter anbefaler vedlikehold hver 10.–15. tusen km. Noen ganger må du faktisk skifte olje oftere. Mye avhenger av tjenestevilkårene. Moderne oljer har en kompleks kjemisk sammensetning. De inkluderer et stort antall forskjellige tilsetningsstoffer som forlenger levetiden til motoren. Under drift kollapser de gradvis eller brenner rett og slett ut under påvirkning av høy temperatur.

Som et resultat mister oljen sine smøreegenskaper. Slitasjen på de bevegelige delene av kraftenheten øker, noe som fører til en økning i temperaturen. Fra dette akselereres prosessen med "aldring" av oljen. Kvaliteten på smøremiddelet avhenger ikke bare av høy temperatur. Noen ganger forverres det fra det faktum at motoren ikke har tid til å varmes opp. Dette skjer på korte turer, om vinteren. I smøresystemet dannes det samtidig en stor mengde kondensat, som selvfølgelig påvirker kvaliteten på oljen.

Manglende overholdelse av fristene for utskifting påvirker filteret negativt. Langvarig bruk fører til forurensning. Gjennomstrømningen til filteret synker, trykket i systemet faller. Resultatet er oljemotorsult.

Low

Enhver bilmotor kan bare fungere som den skal hvis den har en viss mengde smøremiddel. Oljevolumet er individuelt for hver motor og er angitt i driftsdokumentene. Kontroll utføres ved hjelp av en spesiell sonde, som er obligatorisk i hver bil. Ideelt sett bør oljenivået kontrolleres hver dag. Noen bilister, som stoler på nyheten til bilen, gjør dette imidlertid svært sjelden.

Så noen ganger faller nivået under min-merket. Den første i dette tilfellet, oljesult opplever veivakselen. Designet forutsetter konstant rotasjon i smørevæsken. Når motoren går, er noe av oljen i systemets kanaler, som på et allerede lavt nivå forlater veivakselen nesten uten smøring. Det er karakteristisk at i dette tilfellet lyser ikke nødtrykklampen. Derfor kan det hende at bileieren ikke er klar over det lave oljenivået på lenge. Som regel ender saken med en større overhaling.

Bruker olje av dårlig kvalitet

Produsenten i manualen for bilen må angi type og merke anbef alt smøremiddel. Oftest nevnes også mulige analoger. Imidlertid, uvitende, og oftere av et ønske om å spare penger, følger bileiere ikke alltid disse anbefalingene. Som et resultat inneholder den fylte oljen ikke bare tilsetningsstoffene som er nødvendige for denne motoren, men har heller ikke den riktige viskositeten. Temperaturstabilitet er av stor betydning for motoren. Dette refererer til oljens evneopprettholde viskositeten når motoren varmes opp og avkjøles.

Billige smøremidler har ikke slik stabilitet og blir helt flytende ved høye temperaturer. Dette reduserer trykket i systemet betydelig, og øker derfor risikoen for oljesult.

Sant, noen ganger vet ikke sjåføren selv at han heller olje av lav kvalitet. Det er mange forfalskninger på markedet for de vanligste og mest populære merkene. Naturligvis, i dette tilfellet, helles den billigste oljen i beholderne, som verken har beskyttende eller tilstrekkelige smøreegenskaper. Bruken vil raskt føre til en større overhaling. Derfor er det nødvendig å kjøpe olje kun på pålitelige utsalgssteder.

Hva kan bli konsekvensene?

Langvarig drift av kraftenheten i oljesult-modus fører til oppvarming og rask slitasje på delene, og noen ganger hele enheter. I spesielt alvorlige tilfeller kan det hende at motoren ikke en gang er gjenstand for restaurering. Men som oftest kan konsekvensene av oljesult være som følger:

1. Smelting av foringer eller deres sammensmelting til veivakseltappene.
2. Slitasje på kamakseldeler.
3. Stempel fastkjørt i motorsylindere. Denne skaden kan føre til uopprettelige konsekvenser. Ofte stikker en ødelagt koblingsstang gjennom sylinderblokken.
4. Banking og plystring når motoren går.

I noen tilfeller er det så mange deler som skal skiftes ut at kostnadene deres, sammen med arbeidskraft, kan sammenlignes med prisen på en ny motor.

Konklusjon

Hva som forårsaker motoroljesult er forståelig, men i de aller fleste tilfeller kan det unngås. For å oppsummere alt ovenfor, blir det klart at ineffektiv smøring ofte er et resultat av inkompetanse, uaktsomhet og latskap fra bileieren selv. For å forhindre det er det nok å utføre rutinemessig vedlikehold i tide og konstant overvåke nivået, fargen og konsistensen til oljen.