"Hyundai Porter": karosserimål, spesifikasjoner, motor, foto

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Hyundai Porter oversatt fra engelsk betyr ordet porter eller loader. Denne bilen er en lett kommersiell lastebil som kan frakte last opp til 9,5 tonn. Den er først og fremst ment for levering av last i den tette bytrafikken i metropolen. "Hyundai Porter" (kroppsdimensjoner er angitt i artikkelen) er ikke bare økonomisk, romslig og komfortabel innvendig. Den er enkel å kontrollere takket være dens lille størrelse og gjennomtenkte ergonomi. Når du kjører dette kjøretøyet føles det som om du er i en bil.

Fabyhuset i bilen er trippel. Den er plassert over kraftenheten til transporten. Motoren og girkassen er montert på en stiv stålprofilramme. Karosseriet til lastebilen, opprinnelig fra Sør-Korea, har en minimumsbredde og en kort base, noe som ikke hindrer den i å romme en stor mengde last i det bakre kupeen.

Porter-bilen har også en mer romslig modifikasjon med en bæreevne på opptil 12,5 tonn. For å bære en så imponerende last, utstyrte designerne bilen med et dobbelt dekk. Bakhjulene på bilen har fortsatt en liten diameter. Dette gjøres for å redusere kostnadene for kjøretøyet.

Historien om opprettelsen av bilen

"Hyundai-Porter" begynte å produsere siden begynnelsen av 1977. Nesten et tiår senere begynte koreanske ingeniører å produsere en andregenerasjons lastebil av dette merket med et forbedret karosseri, en økonomisk drivlinje og en pålitelig fjæring.

I 1996 ble neste, allerede tredje generasjon av den kompakte lastebilen lansert. De produseres fortsatt i Russland. Til tross for den moralske foreldelsen til bilen, er den etterspurt i vårt land, den er spesielt elsket av representanter for små bedrifter. Det er svært vanskelig å finne en billigere og mer pålitelig løftebil i vårt land.

Modernisering av Porter-bilen

I 2005 lanserte Sør-Korea produksjonen av nok en modernisert versjon av Porter. Det er kjent for sjåfører under merkenavnet Porter II. Nyheten fikk et mer moderne instrumentpanel, en ganske fin ny hytte. Dessuten ble 3 typer D4CB-dieselmotorer utviklet for lastebilen:

1. Utstyrt med en turbin, takket være den er den i stand til å generere 123 hestekrefter. Utslipp til atmosfæren av skadelige stoffer fra eksosrøret er i samsvar med Euro-3 i henhold til den internasjonale klassifiseringen.
2. 126 hestekrefter, Euro 4-kompatibel.
3. Utvikler opptil 133 hestekrefter. Det er den mest miljøvennlige av allepresentert linje med kraftenheter, og samsvarer med Euro-5-standarden.

Lastbilen er fortsatt utstyrt med små tvillinghjul, 12 tommer bak og 15 tommer foran.

Sammensetting av bil i Russland

Fra og med 2005 begynte "Porters" av tredje generasjon å bli satt sammen i vårt land på TagAZ-anlegget. I midten av mars 2010 f alt etterspørselen etter denne typen biler så mye at det innenlandske anlegget måtte innstille produksjonen, men sommeren neste år begynte transportøren å fungere igjen. Arbeidere monterer igjen Hyundai Porter-lastebilen, som har en imponerende karosseristørrelse.

Russerne så fjerde generasjon av den koreanske middels tunge lastebilen på veiene i landet sitt først i 2012, fordi det var da de begynte å bli aktivt solgt i Russland. Denne nedgangen forklares av det faktum at den forrige modellen hadde en ganske stabil etterspørsel i bilmarkedet. Den nye modellen kan øke produksjonskostnadene betydelig, som et resultat av at sluttforbrukeren vil lide, samt at etterspørselen etter en lastebil med koreanske røtter uunngåelig vil reduseres.

Awards

Det er ingen hemmelighet at bilen av det sørkoreanske merket er veldig populær i Russland på grunn av sin pålitelighet, billighet og komfort. Siden 2005 er det utrolig mange eksemplarer av dettekjøretøy. Derfor ble ledelsen ved Hyundai-anlegget tildelt prisen i nominasjonen "Årets beste kommersielle kjøretøy i Russland" for utviklingen av Porter, hvis karosseridimensjoner overrasker med sin romslighet.

Lastbilmodifikasjoner

Lasteplattformen til den første generasjonen Porter ble fullstendig kopiert av ingeniører fra en Mitsubishi-bil (modellene L300, Truck og Delica). Det er derfor, frem til 1996, ble Porters produsert på lisens fra et japansk selskap.

Nye produkter ble produsert med et bredt utvalg av modifikasjoner:

1. Med en åpen sideplattform.
2. Med en manipulator.
3. Utstyrt med en liten heis for små laster (kapasitet opptil 5 tonn).
4. Fabrikkbil for transport av produserte varer.
5. Karosseri med kjøleskap for transport og salg av iskrem.
6. Med lasterom for levering av brød.
7. Med boks for transport av spesialverktøy. Slike biler ble hovedsakelig brukt til nødetater.
8. Med ett og to førerhusdesign. TagaZ setter sammen biler med bare en smal, men ganske romslig hytte, designet for tre personer.

Også forlot koreanske lastebiler med økt karosseristørrelse og fortelt samlebåndet.

"Hyundai Porter", i tillegg til modifikasjonene ovenfor, ble produsert med mange andre utstyrs alternativer. Denne utbredte bruken av kompakte biler er typisk for Sør-Korea.

Interiør og tilleggs alternativer

I tillegg til den imponerende størrelsen på karosseriet med fortelt, har Porter et svært komfortabelt interiør. Eierne av denne bilen legger merke til at innsiden av polstringen til bilen er laget av veldig myk plast. Den har også veldig praktiske kontroller. Ved å kjøpe en Hyundai Porter i maksimal konfigurasjon kan kjøperen regne med klimaanlegg og elektriske vinduer på dørene. Bilen er også utstyrt med en god merkevareradio.

Alle førerhusseter er utstyrt med sikkerhetsbelter. Setene er ikke veldig store, så bare to personer kan sitte komfortabelt i bilen. Det er verdt å merke seg at til tross for liten plass i Porter-kabinen, tåler passasjerene og sjåføren i den lett mange timers reise.

Sjåførsetet kan justeres horisont alt, og ryggstøtten er også justerbar i tiltvinkel. I dyre versjoner av bilen har setet korsryggstøtte.

Det grunnleggende utstyret til den koreanske lastebilen inkluderer servostyring. Rattet på bilen er treeiker, som av hensyn til førerens bekvemmelighet kan justeres i høyden, og dermed sikre fri sikt til instrumentpanelet.

Skivene på turtelleren og speedometeret er av høy kvalitet og lett å lese. Alle er mekaniske, innebygd datamaskin og flytende krystallskjermer er fraværende selv i de dyreste versjonene av Porter-biler.

For at mekanikeren skal komme til motoren, er det nødvendig å løfte passasjersetet opp og deretter fikse det med et spesielt stopp.

Kjøretøyets tenningslås er utstyrt med en skarp belysning somgjør livet mye enklere for sjåfører som kommer på jobb sent på kvelden eller tidlig om morgenen.

Montasjekvaliteten på hytta er, som alle Hyundai-biler, laget på et høyt nivå. Selv ved intensiv bruk av bilen, knirker ikke plastpaneler.

Powertrain

Alle Hyundai Porter-biler som er montert ved fabrikken i Taganrog er utstyrt med D4BF dieselturboladede rekkemotorer med fire sylindre og åtte ventiler. Arrangementet av sylindrene er langsgående. Motoren er utstyrt med en elektronisk injeksjonspumpe. Utslipp til atmosfæren av skadelige stoffer fra brukt brensel er i samsvar med Euro 3-standarden.

Porters dieselmotor med en karosseristørrelse på opptil et tonn er nesten 2,5 liter, kompresjonsforholdet er 21, og maksimal effekt er 80 hestekrefter.

Motormomentet er 24 kg per meter, mens veivakselen beveger seg med en hastighet på 3800 rpm. Disse egenskapene garanterer utmerket trekkraft.

Den koreansk-monterte porteren er også utstyrt med en injeksjonspumpe, som er i stand til å produsere opptil 110 hestekrefter.

D4BF-motorer er en modifikasjon av 4D56-kraftenheten, laget av Mitsubishi-ingeniører.

Bremser, styring og fjæring

Fjæring foran, på en bil "Hyundai-Porter 1" med en imponerende karosseristørrelse, helt uavhengig torsjonsstang. Den består av bærearmer, teleskopiskestøtdempere, krengebøyler. Bakhjulsopphenget er avhengig, består av fjærer og hydrauliske støtdempere.

Bremsesystemet på lastebilen er hydraulisk med diagonal inndeling i to kretser. For mer effektiv bremsing er de utstyrt med en vakuumforsterker.

Skivebremser foran, bakre tromler. I dyrere versjoner er bilene utstyrt med ABS.

Styremekanismen på en Hyundai Porter-bil (kroppsdimensjoner med markise finner du i denne artikkelen) er av typen tannstang. For enkel kontroll er rattdriften utstyrt med en hydraulisk booster.

Lastbilkarosseri

Den middels kraftige koreanske Hyundai Porter har et lavt karosseri, noe som i stor grad letter lasting og lossing av diverse varer som fraktes på dette kjøretøyet.

På bilfabrikken i Taganrog er koreanske biler utstyrt med et karosseri i to varianter:

• Med et lavt metallbrett, dekket med en markise. Maksimal lastekapasitet 980 kg. En slik karakteristikk som kroppsstørrelsen til Hyundai Porter med markise er som følger: lengden er 2,785 meter, bredden er 1,6 meter, høyden er 0,355 mm.
• Helt lukket varebil i metall. Maksimal lastekapasitet 820 kg. Kroppsstørrelsen til "Porteren" i denne modifikasjonen er som følger: lengde er 2873 meter, bredde - 1641 meter, høyde - 1764 mm.

Hjulformelen til lastebilen er 4x2. Bruttovekten på et fullastet kjøretøy er 2880 kg. forakselenkan belastes med 400 kg, bak med 1250 kg. Det totale volumet av plattformen er 1,5 kubikkmeter.

Dignity of Porter

Fordelene med en middels tung lastebil inkluderer høy pålitelighet, kompakthet og enkel kontroll.

Sjåførsetet er plassert over forakselen, i tillegg er det plassert mye høyere enn på personbiler. Takket være disse egenskapene gis utmerket sikt fra førerhuset til Porter. A-stolper blokkerer nesten ikke sikten.

Minste bakkeklaring er 150 mm, noe som lar deg bevege deg om vinteren gjennom snøfonner, uten frykt for integriteten til støtfangeren og karosserielementene.

Drivstofforbruket til en middels tung lastebil er lite, og utgjør 10,2 liter diesel per 100 kilometer.

Hyundai-Porters ganske imponerende karosseristørrelse hører også til fordelene med denne bilen. Det er på grunn av dette han ble så elsket i Russland.

Ulempene ved Porter

Til tross for den imponerende størrelsen på porterens karosseri og andre fordeler, har denne lastebilen mange ulemper. Disse inkluderer det lave taket i førerhuset, som i stor grad svekker sikten, spesielt for førere som er høyere enn 185 cm. Det er lite plass til venstre for hånden til personen som kjører bilen.

Batteriet er ikke dekket med beskyttelse, noe som til slutt fører til forurensning. Dette fører til oksidasjon av kontaktene.

I tilfelle ulykker på grunn av den store størrelsen på karosseriet "Hyundai-Porter 2" faller ofte på siden, noe som fører til skader på fører og passasjerer. En slik ubehagelig situasjon oppstår på grunn av et for høyt tyngdepunkt.