"Hyundai-Porter": lastekapasitet, spesifikasjoner, bilder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Hyundai-Porters lastekapasitet (950 kg) gjør denne lastebilen til et lite nyttekjøretøy. Modellen fra koreanske produsenter er fokusert på bytransport. Kompakte mål og god manøvrerbarhet gjør bilen optim alt tilpasset kjøring i tett trafikk. Lastebilen kombinerer bekvemmeligheten til et personbil og høy dynamikk. Disse fordelene er supplert med en overkommelig pris, høy byggekvalitet og funksjonalitet, noe som gjør bilen populær i det globale og innenlandske markedet. Vurder egenskapene, egenskapene til denne transporten og dens formål.

History of Creation

Den første generasjonen av Hyundai Porter-lastebilen, hvis lastekapasitet og egenskaper er angitt nedenfor, ble utgitt tilbake i 1977. Modifikasjonen er kjent under navnet HD-1000, utviklet i to versjoner (lastversjon og som minibuss). Bilen fikk sitt virkelige navnnoen år senere. Opprinnelig ble utstyret produsert under lisens fra det japanske selskapet Mitsubishi, nesten nøyaktig kopiering av L-300-Delica-Truck. Den første generasjonen sluttet med serieproduksjon i 1981.

Høsten 1986 ble Hyundai Porter 2 presentert. Bæreevnen, utseendet og parametrene gjentok nøyaktig de til den japanske "broren". I 1993 kom varianter med damp og utvidet førerhus. Hovedmotorene for disse maskinene var en 2,5-liters 4D-56 dieselmotor og en firesylindret D4-BX Cyclone-type. Produksjonen av denne serien fortsatte til 1995.

Tredje generasjon

Debuten av tredje generasjon av den aktuelle bilen fant sted i 1996. Lastebilen har endret seg merkbart, og har mistet likheten med den japanske "kameraten" som den ble designet fra. Kjøretøyet var utstyrt med et dashbord fra Hyundai Graz, en rattstamme fra 1991 Sonata. Det originale eksteriøret ble supplert med store runde lyselementer, en forsterket støtfanger og en romslig hytte. Det finnes flere versjoner på markedet: en varebil med tre eller fire dører, samt en lastebil med to og fire dører.

Parameterne og bæreevnen til Hyundai-Porter av denne generasjonen, sammen med en overkommelig pris, gjorde bilen populær på det russiske markedet. Hun var i salg selv etter utgivelsen av neste serie. I 2005 lanserte TagAZ-anlegget produksjonen av de aktuelle bilene. Modifikasjonen ble i 2006 kåret til "den beste kommersielle bilen i Russland".

Fjerdegenerasjon

I denne versjonen av Hyundai Porter forble bæreevnen og de tekniske egenskapene uendret, men bilen endret seg utvendig. Runde enkeltlykter ble erstattet med blokk-motstykker. Karosserilinjene har blitt jevnere, noe som tilfører bilen nåde. Når det gjelder design, kunne kjøretøyet virkelig konkurrere med sine europeiske motparter.

Fjerde generasjon ble produsert ikke bare i Korea, men også i Malaysia, Pakistan, Brasil. Denne modifikasjonen mottok indeksen H-10. Utstyret var utstyrt med turbindieselmotorer med et volum på 2,4 liter, hvis kraft var 123/126/133 hestekrefter. Sortimentet inkluderer versjoner med enkelt- og doble lugarer. Denne generasjonen dukket opp på hjemmemarkedet i 2013. Lastebilen er ideell for transport av små forsendelser i by- og forstadsområder, den er praktisk med tanke på lasting og lossing, samt økonomisk og manøvrerbar.

Bærekapasitet og spesifikasjoner for Hyundai Porter 2

Følgende er hovedparametrene for den aktuelle bilen:

• lengde/bredde/høyde - 4, 75/1, 69/1, 93 m, med en markisehøyde er 2, 42 m;
• akselavstand - 2,43 m;
• klaring - 18,5 cm;
• spor foran/bak - 1, 45/1, 38 m;
• totale dimensjoner av metallhuset - 2, 78/1, 6/0, 35 m;
• lignende parametere for vippeplattformen ombord - 2, 78/1, 66, 1, 7 m;
• egenvekt - 1,66 t;
• bærekapasitet - 0,95 t;
• topphastighet - 160 km/t;
• hastighet opp til 100 km - 16,3 s;
• gjennomsnittlig drivstofforbruk - 10,2 l/100 km;
• drivstofftankkapasitet - 60 l.

Designfunksjoner

Den spesifiserte lastebilen har høy byggekvalitet, den er basert på en forsterket rammestruktur. Bærekapasiteten til Hyundai Porter 1 er 1,25 tonn i innebygd versjon, utformingen av maskinen sørger for et romslig tre-seters førerhus plassert over kraftenheten, og et multi-seksjons chassis på en metallramme. Fra førerplassen er det tilgang til motoren. Bekvemmeligheten med å losse og laste varer er forenklet på grunn av den lave høyden på arbeidsplattformen.

Konfigurasjonen og dimensjonene til Hyundai Porter er optim alt egnet for byreiser. Det er stille i førerhuset når motoren går, noe som indikerer en god støyisolering. Etter å ha vridd om tenningsnøkkelen, hører sjåføren bare en behagelig "bulling" og minimal vibrasjon. Den lette og raske maskinen er fokusert på hyppige manøvrer, utfører dem selvsikkert, med utmerket håndtering. Maksimal belastning på kjørestilen har nesten ingen effekt, og kompakthet gir følelsen av å sitte i en bil.

Chassis

Den ganske høye bæreevnen til Hyundai Porter avhenger i stor grad av bilens pålitelige fjæring. Front - uavhengig enhet, bak - fjærblokk av avhengig type. Teleskopstøtdempere og stabiliserende elementer gir stabilitetmaskiner, i tillegg utjevne de økte vibrasjonene. Fjæringsenheten garanterer høy kjørekomfort på innenlandsveier.

Rattstrukturen til bilen er laget i tannstang-konfigurasjonen. En hydraulisk booster er inkludert som standard. Bremsene er et tokrets hydraulikksystem utstyrt med en vakuumforsterker og diagonal konturseparasjon. På forhjulene - ventilerte skiver, bak - trommelbremser. Eventuelt kan kunden bestille installasjon av et ABS-system. Maskinen leveres til det russiske markedet med en fem-modus manuell girkasse, som kjennetegnes ved jevn og presis giring.

Interiør

Interiøret i lastebilen vil heller ikke etterlate eieren likegyldig. Standardutstyret inkluderer elektriske vinduer, en nisje for verktøy og "småting", et par "reservedekk". Tre personer får plass i kabinen, selv om midtsetet oftere brukes som bord. Interiøret er identisk med kvalitetspersonbiler. Førerstolen er justerbar i lengdeplan og tilt.

Sikkerhet og komfort er gitt av sidestøtten til setene, som er trukket i materiale av god kvalitet. Tilsynelatende budsjettplast er behagelig å ta på og skrangler ikke. Enhetene er optim alt kombinert på panelet, plassert praktisk for sjåføren. Temperaturkontroll utføres ved hjelp av skyvebrytere. Den opprinnelige ideen til designerne var å utstyre drivstofftanken med en lås.

Powertrain

Hvor stor er bæreevnen til Hyundai Porter, angitt ovenfor. La oss deretter se nærmere på "hjertet" til denne bilen, som setter den i bevegelse. Modifikasjoner for hjemmemarkedet er utstyrt med en dieselturbinmotor. D-4-BF-versjonen har en overliggende kamaksel, åtte ventiler, en elektronisk injeksjonspumpe (høytrykkspumpe). Enheten overholder miljøstandarden Euro-3. Motoren er basert på Mitsubishi 4D-56.

Kjennetegn ved grunnversjonen:

• arbeidsvolum (l) - 2, 47;
• effekt (hk) - 80;
• grense dreiemoment (Nm) - 200;
• antall sylindere - fire radelementer.

Denne motoren har utmerket trekkraft, akselerasjon og økonomi.

Hyundai Porter Repair

Til tross for alle fordelene har denne bilen flere objektive ulemper. Lastebilreparasjoner er oftest nødvendig av disse grunnene:

• åpent konfigurasjonsbatteri blir stadig skittent, noe som fører til rask oksidering av kontaktene;
• et høyt tyngdepunkt (spesielt for varebiler) kan få en bil til å velte på siden;
• brudd på varmesystemet.

I alle fall er det ingen problemer for innenlandske forbrukere når det gjelder reparasjoner, takket være foreningen av noen reservedeler, den verdige utviklingen av forhandlere og servicesentre. Riktignok er kostnadene for originaldeler ganske høye.

Opinion of owners

Brukere legger merke til den praktiske landingen, lasting, samt den kompakte størrelsen til Hyundai Porter, som gjør det mulig å bevege seg enkelt langs de sentrale gatene i store byer. Fordelene til eierne inkluderer høy byggekvalitet, økonomi, høy manøvrerbarhet. Ulempene inkluderer dårlig stabilitet på bilen i sidevind og en kompleks innvendig struktur, med problematisk tilgang til motoren.

Det er verdt å merke seg at et sertifikat i kategori "B" er tilstrekkelig for å kjøre dette kjøretøyet. Prisen på en ny bil starter fra 950 tusen rubler, støttede modeller - fra 165 til 750 tusen rubler, avhengig av modifikasjon, utstyr og produksjonsår.

Endelig

"Hyundai-Porter" - en anstendig kvalitetsbil for bytransport. Bilen er preget av økonomisk drivstofforbruk, manøvrerbarhet, høyt dreiemoment, god håndtering. Interiørutstyr er også på et anstendig nivå, og høy bakkeklaring med kompakte dimensjoner gjør parkering mye enklere.