Variatorbelte: demontering og designfunksjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

CVT-er blir mer og mer vanlig i dag. Til tross for at de begynte å bli brukt i lang tid, blir de nå satt pris på. Som alle enheter er de utsatt for brudd.

Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot funksjonene som bør vurderes ved utskifting av CVT-belter. Dimensjonene deres avhenger av formålet med produktet. De mest utbredte modellene med en høyde og bredde innenfor henholdsvis 20 mm og 45 mm.

Det du trenger å vite

Arbeidet gjøres i tide ved hjelp av visse verktøy. Et belte med høy effekt vil ikke overføre dreiemoment på riktig måte til remskivene, noe som resulterer i tap av kraft. Utskifting anbefales utført i spesialiserte verksteder av pålitelige spesialister, men hvis dette ikke er mulig, kan du gjøre det selv.

Variatorbeltedesign

Designet inkluderer stållister dekket med kiler. I gjennomsnitt byttes beltet ut hver 200-250 tusenkm. Hvis driftsreglene ikke følges, kan den bli skadet på grunn av metalltretthet. Materialet strekkes, og avstanden mellom platene øker, noe som fører til brudd. I dette tilfellet er sleping av kjøretøyet uønsket, siden elementene i det løse beltet kan skade andre deler, for eksempel trinser eller gir.

Selv et havari i hastighetssensoren kan føre til alvorlige konsekvenser hvis den svikter under rask bevegelse og den elektroniske kontrollenheten setter trinsene i nødstilling. I en slik situasjon kan variatorbeltet både deformeres og gå i stykker. Hvis bilen beveger seg med en gjennomsnittlig hastighet, vil belastningen på beltet være minimal. Siden sensoren er laget etter Hall-prinsippet, oppstår ofte slike situasjoner. Ved kjøp av bruktbil anbefales det å bytte sensor først. Det vil ikke være vanskelig, siden det er festet på toppen av saken. Snøscooter-CVT-belter kan også bli skadet i lave hastigheter, for eksempel ved å treffe en fortauskant mens du rygger.

Arbeid pågår

For å bytte beltet trenger du en slagskrutrekker, noen få klemmer, en hammer, skiftenøkler, en ren arbeidsflate og noen tomme beholdere for å lagre de fjernede smådelene. Det anbefales å plassere beholderne i en passende rekkefølge ettersom delene fjernes, og skrive ned eller ta et bilde av spesielle øyeblikk. Alt dette reduserer risikoen for feil ved montering av variatoren, fordi designet demonteres på én dag, og monteringen kan startes først etter en uke.

Til å begynne med skrus boltene som fester kamakseldekselet ut, det må være minst seks av dem, deretter fjernes selve dekselet. Det spiralformede tannhjulet fjernes, alle delene som skal fjernes legges i ferdige beholdere, hvoretter boksen skal snus og en del av huset fjernes sammen med akselen. Deretter skrus boltene på omkretsen ut, dekselet bankes forsiktig med en hammer og fjernes forsiktig. Ikke glem utstyret. Pumpefestet skrus forsiktig av, og kjedet med giret trekkes ut. Pumpedekselet kan nå enkelt fjernes ved å ta tak i akselen og trekke forsiktig oppover.

Remontering er også enkelt. Demonteringen av denne siden av CVT er fullført, det er nødvendig å legge den til side en stund og fortsette med å skru av dekselet. Den er festet ganske tett, så du må vri den ut, for dette trenger du en vanlig skrutrekker. Etter å ha fjernet dekselet, åpnes hovedelementene til variatoren: to aksler og et variatorbelte. Ved hjelp av klemmer (plastiske vil være det beste alternativet), er beltet komprimert, dette vil forhindre ødeleggelse under videre analyse. Remmen trekkes ut sammen med trinsene fra variatoren, samtidig som det passes på at det ikke kommer noe ekstra inn i de åpnede hullene. Etter det fjernes remskivene fra beltet. Det gjenstår bare å bytte ut beltet med variabel hastighet med et nytt og sette sammen alle delene igjen.

Funksjoner

Det er verdt å være oppmerksom på materialet som brukes. Alt handler omat et vanlig gummiert tekstilbelte, som brukes til et klimaanlegg eller en generator, ikke egner seg til arbeid, da det slites raskt ut.

Scooterens belter med variabel hastighet, som har en spesiell struktur, er blottet for disse manglene. I bilvariatorer brukes også en bred metallkjede bestående av plater som et belte. For å smøre den, anbefales det å bruke en spesiell væske som ikke lar kjedet skli.