Evolusjon av biler. Hei fra Leonardo

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Hvis vi snakker om utviklingen av biler, så må du starte historien din fra det fjerne 1478. Det var da den berømte kunstneren, oppfinneren og innovatøren i sin tid, Leonardo da Vinci, laget den første tegningen av en bil. Moderne vitenskapsmenn på begynnelsen av det 21. århundre brakte denne tegningen til live og beviste at vitenskapsmannens tanker gikk i riktig retning. Siden da Vincis tid har bilene kommet langt før de ble den kjente bilen vi ser nå. La oss se på alle stadiene i bilens utvikling.

Dampbil

Skapelsen av den første dampbilen, eller, som den ble k alt, "selvkjørende vogn", skjedde i 1672. Den belgiske jesuittmisjonæren Ferdinand Ferbist kom på ideen om å tilpasse en dampmaskin til en vogn og sende dampen som slipper ut fra den til et hjul med blader. Han koblet dette hjulet med tannhjul til forhjulene på vogna. Dermed kunne damp ikke bareskyve det første hjulet, men også tvinge akselen til forhjulene på vognen til å snurre, tvinge den til å gå og til og med bære en liten last.

Han forbedret senere oppfinnelsen sin ved å legge til et ekstra hjul på baksiden med et bevegelig hengsel, og dermed ga vognen muligheten til å svinge mens du er på farten.

Den selvkjørende vognen har blitt forbedret gjentatte ganger. Newton var i stand til å "få" henne til å bevege seg raskere, og franskmannen Cugnot til å bære tunge lass. Utviklingen av den dampdrevne bilen fant sted til omtrent slutten av 1700-tallet, da oppfinneren, etter å ha mistet kontrollen, rev veggen til Arsenalet. Denne hendelsen var den første bilulykken i historien.

Fra midten av 1800-tallet ble dampmaskiner hovedsakelig brukt i damplokomotiver.

Scootervogn

I 1971 oppfant den russiske oppfinneren Ivan Kulibin en bil som ble drevet av pedaler. Det var den første mekanisk drevne bilen i historien. Samtidig kunne han ikke bare bevege seg, men også endre hastighet, kraft, hadde bakhjulsbrems og et ratt som lignet mer på et skipsratt.

ICE-mannskap

På 1800-tallet dukket den første forbrenningsmotoren opp, og det var dette øyeblikket som ble et vendepunkt i bilens utviklingshistorie.

Men det første mannskapet til den tyske oppfinneren G. Daimler var ikke en bil, men en mellomting mellom en kjent motorsykkel og en sykkel. Den ble laget etter prinsippet om en firehjuls sykkel laget av tre, hjulene av samme materiale var dekketjernfelger. Og det var på dette teknologimirakelet den første ICE sto, som bidro til å nå hastigheter på opptil 12 km/t. Bremsesystemet der var også av tre.

Gearbox Crew

Tilbake i 1898 oppfant Louis Renault en bil utstyrt med en girkasse, hvis prinsipp ikke har endret seg mye frem til i dag. Men den første automatgirkassen ble produsert litt senere, i 1939 i Amerika.

Som du kan se, siden oppfinnelsen av forbrenningsmotoren, begynte utviklingen av biler å gå fremover med stormskritt.

Elbil

På begynnelsen av 1900-tallet oppfant Ferdinand Porsche en bil som ikke bare hadde fire drivende hjul, men også en elektrisk motor. Og litt senere koblet han den elektriske motoren til bensinen, og skapte en seriell hybriddrift.

Bildesign

Hvis vi ser på utviklingen av bildesign hver for seg, kan man se at de første bilene lignet hestevognen, som var viden kjent og populær på den tiden. Oppfinnerne hadde ingen prototype som de kunne sammenligne oppfinnelsen med, så de "tilpasset" den til de vanlige formene.

Og først på begynnelsen av 1900-tallet begynte designere å bevege seg bort fra dette for å få et nytt gjennombrudd i utviklingen av bilen. Kort fort alt kan det kalles Fords æra. Det var Henry Ford som introduserte samlebåndssystemet, som gjorde det mulig å sette sammen en bilmodell på 1 time og 33 minutter, og dermed slo alle salgsrekorder.biler.

Moderne bil

Det var fra begynnelsen av 1900-tallet at den kjente historien til moderne biler begynte. Og selv om utviklingen av biler fortsetter den dag i dag, er den ikke så dramatisk. Snarere kan moderne modeller kalles mer og mer avanserte. Men den virkelige utviklingen av dette teknologimirakelet fant sted nøyaktig fra det fjerne XV til begynnelsen av XX århundre. Så en moderne bil kan med rette kalles et fjernt hei til Leonardo da Vinci, som i disse, som vi pleide å tro, «tette» tider, var i stand til å skape teknologi som vi fortsatt ikke kan klare oss uten i det moderne liv.

Historie til individuelle deler

• Skivebrems - bare oppfunnet i 1958
• Vindusviskere ble oppfunnet av amerikanske Mary Anderson i 1903. Årsaken som fikk henne til å gjøre dette var plagene til sjåføren hennes, som hele tiden måtte rense glasset manuelt fra snø som festet seg.
• Sikkerhetsbeltet ble først oppfunnet i 1959.
• Aircondition - dukket opp i Packard 12-bilen fra 1939. Den var ikke særlig effektiv og veldig klumpete (den tok opp halve bagasjerommet).
• Navigatorer ble oppfunnet av japanerne i 1981. De jobbet uten referanse til satellitter og var ganske vanskelige å administrere. Og kostnaden var som en fjerdedel av selve bilen. Navigatorer kjent for oss dukket opp først i 1995.
• Airbag - dukket opp i 1971 på en Ford-bil, men ble mye brukt først fra midten av åttitallet.