Bilkontroller: funksjoner og anbefalinger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Historien til bilindustrien begynte tilbake i 1768. Disse maskinene var dampdrevne. De hadde de enkleste kontrollene. Bilen var vanskeligere å forberede turen og vedlikeholde enn å kjøre den. Siden den første masseproduserte bilen (Ford Model T, produsert fra 1908 til 1927), har kontrollene og kontrollene gjennomgått enorme endringer. De ble alle mer menneskevennlige.

Ingeniører prøvde å gjøre arbeidet med bilens kontroller så usynlig for sjåføren som mulig, for før måtte han bli distrahert av et stort antall tilleggshandlinger. Selv å vri på rattet krevde betydelig mer innsats enn nå.

Samtidig gjorde alle disse innovasjonene bilen mye mer teknisk kompleks. Det var elektroniske startere i stedet for manuelle, hydraulisk og elektrisk servostyring, bremseforsterkere og meret stort antall enheter uten hvilke en moderne person ikke kan forestille seg en bil. Hvem går ut av bilen for å starte motoren? Og kan en person forestille seg en bil uten et lufttilførselssystem?

Dette systemet har blitt oppgradert mer enn én gang. Først dukket det opp luftoppvarming, deretter begynte de å installere luftfiltre, klimaanlegg dukket opp, de ble erstattet av systemer med et klimaanlegg, som selv oppnår den valgte temperaturen, hvoretter slike systemer begynte å bli laget to-, tre- og til og med fire-sone. Nylig har premiumbiler begynt å bli utstyrt med enheter for luftionisering og aromatisering. Og dette er bare det enkleste lufttilførselssystemet i kabinen. Noen kontroller dukket opp generelt ganske nylig. Navigasjon, stemmekontroll – alt dette er uendelig.

Kontroller i biler

I interiøret i enhver moderne bil, et stort antall forskjellige knapper. Det spiller ingen rolle om de er berøringsfølsomme, mekaniske eller bare tegnet på den enorme Tesla-skjermen, det kan være vanskelig for selv en erfaren sjåfør å finne ut av det med en gang i en ny bil. Alle kontroller kan deles inn i tre grupper:

• basic;
• auxiliary;
• komfortkontroller.

Den første gruppen inkluderer rattet, pedalene, girspaken. Den andre inkluderer ikke mindre viktige bilkontroller, men uten hvilke sjåføren i teorien kan bevege seg med bil. Alle har direkte innvirkning på trafikksikkerheten.bevegelse. Hjelpekropper: kontroll av lys og vindusviskere, sikkerhetssystemer (blokkeringsfrie bremsesystem, elektronisk dynamisk stabiliseringssystem for bilen, traction control og andre), speiljustering.

Den tredje kategorien omfatter alle andre organer, nemlig: multimediakontroll, kontroll av lufttilførselssystemet til kabinen, setejustering, elektriske vinduer og mye mer. Plasseringen av kjøretøykontrollene skal være ergonomisk, det vil si praktisk å bruke. Det er derfor ofte i biler de samme elementene er plassert på de samme stedene: girkassen er installert mellom forsetene, de elektriske vinduene er på dørkartet, radiokontrollen er i midten av dashbordet. Men det finnes unntak. Denne artikkelen hjelper deg raskt og enkelt å finne bilkontrollene i enhver bil og bruke dem riktig.

Styresystemkontroller

Uten kjennskap til reglene for å kontrollere disse elementene, vil sjåføren ikke en gang bevege seg fra et sted bak rattet på en bil, bortsett fra at han kan bevege seg i setet. Rattet er alltid rett foran føreren. Først må du justere den i samsvar med bildet nedenfor. Dette kan gjøres ved hjelp av spaken som er plassert på venstre side av rattstammen. Det vil også være knapper hvis rattposisjonen endres av en elektrisk stasjon.

Justering kan gjøres både i tilt og rekkevidde. Rattet skal alltid holdes med begge hender slik at det ikke slås ut i en grop ellerhumper. Unngå situasjonen når førerens hender krysses mens du dreier på rattet, du må umiddelbart avskjære ham med én hånd. Hvis du trenger å svinge til høyre, må du også vri rattet til høyre, og det spiller ingen rolle om bilen beveger seg fremover eller bakover. I alle moderne biler er ekstra bilkontroller plassert på rattet: cruisekontroll, multimediakontroll og så videre.

Motor- og bremsekontroll

Det kan være to eller tre pedaler i en bil. Hvis bilen har en manuell girkasse, vil det være tre pedaler, en automatisk en - to. Høyre pedal er alltid gass. Trykk den forsiktig. Til venstre for den er bremsepedalen. Disse to pedalene må bare trykkes ned med høyre fot, det eneste unntaket vil være autoracing.

Du kan derfor ikke trykke på gassen og bremsen samtidig. Den tredje pedalen, den lengst til venstre er clutchen, trykkes inn for å skifte gir. Klem den raskt ut, slipp den sakte. Kontrollspaken til en manuell girkasse er alltid plassert til høyre for føreren (mellom setene eller på "dashbordet"). Skiftemønsteret er plassert direkte på spaken. For å sette i revers må du ofte enten trykke på en knapp på spaken eller selve spaken.

Automatiske kjøretøykontroller

Å administrere en bil med automatgir skiller seg bare ved at det ikke er noen clutchpedal, og girene skifter av seg selv. Boksvelgeren kan se utsom en spak, en knapp (et sett med knapper) eller en puck. Vanligvis plassert til høyre for sjåføren. På amerikanske biler og Mercedes-biler kan du ofte se automatgirspaken bak rattet.

Lys og vindusviskere

Styring av lys og vindusviskere virker veldig enkelt ved første øyekast, men det er mange finesser og detaljer. Lyskontrollspaken er alltid på venstre side av rattet. Hvis du trekker spaken ned, slås venstre blinklys på, opp - det høyre. Nesten alle moderne biler, med unntak av Toyota, har ett-trykks blinklys. Den samme spaken er ansvarlig for å slå på nær- og fjernlys, DRL, tåkelys og så videre.

Viskerkontrollspaken er vanligvis installert på høyre side av rattet, med mindre den automatiske girvelgeren har tatt sin plass. På den kan du justere hastigheten på vindusviskerne, tilføre spylervæske. Det er verdt å merke seg at mange moderne biler har regn- og lyssensorer, derfor, ved å sette spakene til "Auto"-posisjon, trenger sjåføren bare å slå på blinklysene.

Lastbilkontroller

I dag er lastebilkontrollene nesten de samme som i personbiler. Lastebiler kan ha tilleggskontroller, for eksempel tilhengerfeste. For forståelse, nedenfor er et bilde av plasseringen av kjøretøykontrollene MAN.

Konklusjon

Ingeniører og designere legger mye arbeid i å få maskinen til å kontrollereikke bare enkelt, men også hyggelig. Når sjåføren har forstått prinsippet om å administrere bilsystemer, vil sjåføren kunne bytte fra en bil til en annen mye lettere. I tillegg vil det gjøre livet litt lettere. Lykke til på veien!