Installasjon av "Solex"-forgasseren på klassikerne

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

I 30 år, mens de klassiske VAZ-modellene med bakhjulsdrift ble produsert, endret ikke designen deres, i motsetning til stilen og designet, av produsenten. Derfor prøver eierne å modernisere bilen på egenhånd – de introduserer ulike komponenter fra importerte biler eller mer teknologisk avanserte VAZ-modeller.

Mange eiere liker for eksempel ikke måten Ozon- og Weber-forgassere fungerer på, som ikke er i stand til å gi akseptabel akselerasjonsdynamikk, jevn akselerasjon og akseptabelt drivstofforbruk. Til tross for at alt dette allerede er i Solex. Det er derfor de fleste bileiere søker å installere en lisensiert fransk "Solex" på klassikerne.

"Ozon" og "Weber" under visse veiforhold tømte drivstoffblandingen unødvendig. Dette skjedde på grunn av at flottøren, når den gikk inn i en skarp sving eller ved klatring av et bratt fjell, beveget seg i flytekammeret. I "Solex" er det ikke noe slikt minus - de er utstyrt med to-seksjons flytekamre, tvillingflåte som beveger seg i andre plan. Solex-enheten er mer moderne og perfekt.

Hvilken "Solex" å velge

Enhetene som produseres av Dimitrovgrad Solex-anlegget er hovedsakelig forskjellige i geometrien til jetflyene. Det er forskjell i diameteren på diffusorene, samt i størrelsen og utformingen av luftstrålene. Kameraprofilen er også annerledes.

Men uten ubehagelige konsekvenser og modifikasjoner kan absolutt enhver "Solex" fra hele serien settes på en bil som forgasseren aldri ble laget for. Mange modeller og modifikasjoner av disse forgasserne ble produsert - de var utstyrt med VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102. Det er Solex for VAZ-2104, 05, 07. Alt dette tyder på at absolutt alle enheter fra den navngitte linjen kan installeres på bakhjulsdrevne VAZ-er uten endringer eller nesten uten dem.

Resultatet av tuning avhenger av valget av en bestemt Solex. Men i alle fall vil motoren forbedre trekkraften, bilen vil få jevn akselerasjon. For å spare penger er det verdt å hente Solex-modifikasjonen på Tavria - dette er DAAZ-2181. Hvis du trenger økt akselerasjonsdynamikk, velg DAAZ-21073. Den har større diffusorer. Denne forgasseren ble laget for motorer med et volum på 1, 7, og etter å ha installert denne "Solex" på klassikerne, bør du forberede deg på høyt drivstofforbruk.

"Solex"-modeller 2108, 21083, 21051-30 regnes som den gylne middelvei av bilister. Enhetene er i stand til å gi bedre dynamisk ytelse og lavere drivstofforbruk sammenlignet med ozon.

Viktige småting

Alle "Solex" (unntatt21073) har jetfly med veldig fine boringer. Det skal bemerkes at på grunn av dette er jetflyene veldig følsomme for rusk i drivstoffet, og selve forgasseren er ofte tilstoppet med skitt. Av denne grunn bør drivstoffiltre skiftes regelmessig. For å øke påliteligheten kan du installere et injeksjonsfilter. Det vil komme ut litt dyrere, men du kan øke intervallet mellom enhetsrevisjoner.

Hvis beslutningen om å installere Solex-forgasseren på klassikeren tas, kan det i tillegg til forgasseren være nødvendig med ekstra reservedeler. Enheten kan installeres med eller uten å gjenskape EPHH-systemet - kun en ikke-tilkoblet magnetventil vil være igjen. Den enkleste måten å komme seg rundt i dette systemet. Men eksperter sier at selv om EPHH lar deg oppnå 5 % drivstofføkonomi, er systemet upålitelig og svikter ofte. Og dette reduserer påliteligheten til hele enheten betydelig.

For at magnetventilen ikke skal kunne stenge drivstofftilførselen til tomgangskanalen til Solex (tross alt er ikke EPHX-blokken installert norm alt), er det nødvendig å fjerne ventilnålen fra kroppen. Men den enkleste måten er å koble til ventilen fra tenningsbryteren.

Når du installerer Solex på bakhjulsdrevne VAZ-er, må du plugge returledningen med en plugg eller koble den gjennom en tilbakeslagsventil til drivstofftilførselssystemet til drivstoffilteret.

Hvordan få mest mulig ut av det

Det er ikke nok å installere "Solex" på klassikerne, for å kjenne på alle fordelene må du oppgradere tenningssystemet. I stedet for den vanlige er en kontaktløs installert.tenning. Enhver "Solex" er i utgangspunktet satt opp og designet for tilberedning av en mager blanding. For effektivt å antenne den, er det nødvendig med en kraftigere utslipp. Et kontakttenningssystem kan ikke produsere en slik utladning, men et ikke-kontakt kan. Spolen kan generere spenning på opptil 25 tusen volt. Avstanden til lysene vil ikke være mer enn 0,8 mm.

Ny eller brukt?

Du kan kjøpe en ny "Solex" til klassikerne, men det er mulighet for å kjøpe brukt forgasser. I det andre tilfellet er det nødvendig å revidere det - rengjør kanalene nøye, poler diffusorene. I tillegg er det bedre å kjøpe og erstatte dysene.

Men samtidig bør du ikke kjøpe moderne produkter - det er bedre å spørre venner og bekjente om de som ble laget i USSR. Moderne jetfly som finnes i reparasjonssett samsvarer ofte ikke med kalibreringsstørrelsene.

For at diffusoren skal fungere effektivt, fjernes grader og fremspring fra elementene med en nålefil. Slike feil skaper luftturbulens, og dette har ikke den beste effekten på fylling av sylindrene.

Det du kanskje trenger

Først og fremst må du kjøpe reservedeler som vil være nødvendig under installasjonen av Solex på en klassisk VAZ-modell:

• Bør kjøpe tynne paronittpakninger. Men det er nødvendig at de lages spesielt for Solex. Hullene i pakningen for diffusorene er forskjellige fra "Webers" og "Ozones".
• I stedet for to pakninger kan du kjøpe en med to hull. Den er plassert mellom forgasseren oggetinax pakning. I tillegg tar de en til - med et ov alt hull. Den er designet for å installeres mellom manifolden og getinax-pakningen.
• De får også en returslange. Lengden må være minst 80 centimeter. Ellers vil den ikke nå drivstoffledningen under pumpen.

Installasjonsprosess

Nå kan du fortsette med installasjonen:

• For å beskytte oppsamleren mot skitt, må motorrommet vaskes grundig.
• Deretter kobles drevene og kablene, samt slanger, fra standardforgasseren.
• For å fjerne chokekabeldekselet, fjern klipsen på sugepanelet.
• Samleroverflaten rengjøres nøye, fugemasse påføres.
• Etter disse operasjonene må du installere pakninger i form av en sandwich. Først plasseres en tynn, deretter en tykk, så igjen en tynn. Oppgaven til en tykk pakning er å gi termisk isolasjon. Og for å gjøre installasjonsprosessen mer praktisk, er forgasseren installert på manifolden uten deksel. Spjeldaktuatoren må være foran bilen.
• Monter gassleddet - det vil være mer praktisk på VAZ-2104 hvis det er på siden av sylinderhodet. Vippen eller "helikopteret" sages noen ganger gjennom midten slik at den ligger flatt på forgasseren. Og for at spjeldet ved normal drift ikke skal sette seg fast på fjæren, er det montert plastspisser på stengene.

• Trekk deretter sugekabelen over sylinderhodedekselet ogjuster den til ønsket lengde. Justering utføres ved å endre lengden på foringsrøret. Deretter kobles kabelen til forgasseren.
• Toppdekselet kan deretter monteres.
• Videre med forgasseren kobles drivstofftilførsel, retur, varmeslanger. "Retur"-slangen er utstyrt med en tilbakeslagsventil. Returfjæren klamrer seg til aksen til den gamle kulissen på sylinderhodedekselet.

• Nå skal magnetventilen kobles til lysreléet, til den positive kontakten.
• Deretter er luftfilteret og dekselet montert på plass.

Det er det, installasjonen av enheten er fullført. Men det er for tidlig å begynne å operere. Forgasseren må settes opp riktig. Nedenfor vil vi fortelle deg hvordan du gjør det riktig.

Råd fra regulatorer 21073

Med standard jetfly vil ikke Solex kunne imponere med dynamikk. I dette tilfellet kan du erstatte forgasseren med 21073. Uten endringer er installasjon ganske mulig, men som standard vil en mager blanding tilberedes i det første kammeret. Derfor, på det første kammeret, vil ikke motoren være i stand til å gi tilstrekkelig trekkraft for akselerasjon. Bilen vil øke hastigheten veldig sakte.

Bevegelsestempoet vil forbedres dramatisk når det andre kammeret åpnes. Og bilen vil hoppe fremover som en geit. Men drivstofføkonomien er veldig dårlig.

Problemet kan løses ved å velge hoveddrivstoffstrålen i det første kammeret i forgasseren. Hvis du erstatter den fra 107,5 til 110, kan du få en forbedretakselerasjonsintensitet. Dette er et kompromiss mellom økonomi og dynamikk. Optim alt - den 115. drivstoffstrålen i det første kammeret. Du kan også stille inn 117,5. Men forbruket vil øke enda mer. Blandingen med denne strålen er overrik, og dynamikken kan forringes.

Luftstråler i det første kammeret - 145, 150, 155. Med drivstoff 117, 5 kan du installere luft 165.

VAZ 21083-justering

Motoren må varmes opp, deretter må nivået i flottørkammeret stilles inn ved hjelp av spesielle maler. Det beste drivstoffnivået er ca. 23 mm fra bunnen. Når det gjelder blandingen, oppnås det beste resultatet hvis mengdeskruen skrus ut 2 omdreininger, og kvalitetsskruen med 4-4,5 omdreininger. Det kan imidlertid være andre innstillinger når tomgang justeres.

Konklusjon

Alle de som vet hvordan de skal stille inn ozon vil kunne løse problemet med hvordan man justerer Solex-forgasseren. Og vi snakket om hvordan du oppgraderer en klassisk VAZ i denne artikkelen.