Forgasser "Solex 21083". "Solex 21083": enhet, justering, pris

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Den mest populære forgassermodellen på VAZ-21083-biler er "Solex". De fleste av bilene i 8. og 9. familie ble produsert med motorer med et forgasserinnsprøytningssystem. På begynnelsen av 2000-tallet begynte injeksjonsinjeksjon å bli tatt i bruk for første gang. Forgasserne til denne modellen er veldig enkle å justere, det er praktisk t alt ingen finjustering, designet inkluderer ikke komplekse komponenter og mekanismer. I artikkelen vil vi vurdere alle finessene som Solex 21083-forgasseren har.

Forgasserdesign

DAAZ-2108-forgassere begynte å bli brukt på VAZ-biler på midten av åttitallet. Den aller første bilen de ble installert på var VAZ-2108-modellen. De jobbet med motorer på 1,1 og 1,3 liter. Etter lanseringen av produksjon av biler med motorer på 1,5 liter, dukket Solex 21083 forgassere opp. Den numeriske betegnelsen indikerer detenheten er montert på VAZ-21083-motorer, hvis volum er halvannen liter.

Forgasserens hovedformål er å lage en brennbar blanding av bensin og luft, som sikrer normal drift av motoren, uavhengig av belastning og turtall.

Strukturelt er forgasseren laget av flere elementer:

1. Hoveddelen, som huser economizer, XX-system, hoveddispenser, ulike diffusorer, akseleratorpumpe.
2. Deksel som inneholder flottører, tomgangsventil, starter, choke.

Forgasser - en enhet av tokammertype, dyser er plassert i hoveddoseringssystemet. De er installert i kamrene i midten, inne i kassen. I den øvre delen ble luftstrålene til doseringssystemet installert. Designet sørger for tilstedeværelsen av en liten blokk som varmer opp drivstoffblandingen. Den er koblet til slangene som kommer fra rørene til kjølesystemet. I bunnen av huset er det to strupeventiler som åpner vekselvis. Spjeldene åpnes sekvensielt ved hjelp av spaker. Det er to rør på lokket, som er designet for å tilføre bensin og tømme overflødig tilbake til tanken.

Utvalg av jetfly til Solex-forgasseren

Reparasjonssett er tilgjengelig. De består av luft- og drivstoffstråler fra sekundær- og primærkammeret. Det finnes flere typer reparasjonssett som kan fungere med forskjellige motorer. Alt avhenger av hvadiffusor seksjon. I noen tilfeller vil det være mye bedre å kjøpe en VAZ-forgasser. Prisen på en ny er omtrent 4000 rubler.

Siden denne typen forgassere kan installeres på motorer til andre biler, når du bruker standard jetfly, er ikke tverrsnittet tilstrekkelig. Motoren har ett krav til drivstoff-luftblandingen, og forgasseren gjør det med et helt annet forhold. For å forbedre akselerasjon og dynamikk kan jetfly med stort tverrsnitt installeres.

Men samtidig øker bensinforbruket mye. Du må også vite at installasjonen av slike jetfly ikke garanterer et 100% positivt resultat. Du vil gjøre det rette hvis du ikke eksperimenterer, men bare installerer et sett designet for denne motoren på forgasseren.

Utilstrekkelig motorkraft: årsaker

Hvis forgasseren er installert på VAZ-21083-motoren, er det bedre å bruke jetfly designet spesielt for den. Hvis selv når du installerer dyser med stor diameter, akselerasjonen til maskinen er svak, kan det være flere årsaker:

1. Utilstrekkelig kompresjonsnivå i motorsylindrene.
2. Tenningstidspunkt for tidlig eller for sent.
3. Tennplugger av dårlig kvalitet eller feil.
4. Skader på høyspentledninger.
5. Feil i tenningsfordeler.

Det er mange flere grunner til at motoren ikke utvikler den nødvendige kraften. For å identifisere dem, må du gjennomføre en grundig inspeksjon av bilen og diagnostisere allenoder.

Kan Solex-forgasseren installeres på andre motorer?

Hensiktsmessigheten av å installere Solex 21083-forgasseren på andre bilmodeller er svært tvilsom, siden besparelsene er små. Og da bare i tilfellet når sjåføren kjører forsiktig og ikke akselererer kraftig. Av denne grunn er det best å installere en forgasser på en motor som den vil fungere så ideelt som mulig. Jetfly må også velges blant de foreslåtte av produsenten. På Solex 21083-forgasseren er justeringen enkel, men det er problematisk å oppnå perfekt drift på motorer med stort volum.

Før du kjøper, vær oppmerksom på produsenten av reparasjonssettet. Svært ofte kommer over kinesiske billige produkter som ikke er forskjellige i kvalitet. Tverrsnittsdiameteren til dysene kan avvike fra den deklarerte verdien, så driften av forgasseren vil være feil. Kjøp dysene som er inkludert i reparasjonssettene for Solex 21083-forgasseren kun fra en pålitelig produsent som har vist seg på den gode siden.

Hvordan justerer du

Bare tre justeringer kan gjøres på Solex 21083-forgassere:

1. Still inn drivstoffnivået i flottørkammeret til ønsket verdi.
2. Angi tomgangshastigheten.
3. Endre sammensetningen av luft-drivstoffblandingen med kvalitetsskruen.

Den siste justeringen er ganske enkel, alle kan gjøre det selv. For å gjøre dette varmes motoren opp til driftstemperatur, og ved hjelp av blandingsskruen settes veivakselhastigheten til 800 rpm. Ytterligere handlinger er:

1. Kvalitetsskruen skrus inn til antall omdreininger på veivakselen begynner å avta betydelig. Motordrift vil være periodisk.
2. Deretter løsnes skruen en omdreining for å starte motoren som går norm alt. Hvis du skru ut denne skruen for mye, vil bensinforbruket øke dramatisk.

Ellers er det nødvendig å stabilisere driften av motoren med mengdeskruen.

Feil ved tomgangssystem

Solex 21083-forgasseren, hvis justering er omt alt i artikkelen, har noen ganger ett problem. Dette er manglende evne til å justere tomgangshastigheten med blandingskvalitetsskruen. Årsaker til denne oppførselen:

1. Jet tilstoppet magnetventil.
2. Det renner ingen bensin gjennom tomgangskanalene.
3. Det er en feil i magnetventilen.

For å være sikker på at den elektriske ventilen fungerer, må du utføre en rekke handlinger:

1. Stopp motoren og fjern ledningen fra kontakten på ventilen.
2. Skru av den elektriske ventilen.
3. Fjern strålen, bruk tang om nødvendig.
4. Skru på tenningen.
5. Koble ledningen til kontakten på ventilen, dens kroppfest til masse.

Hvis det var et klikk, og ventilstammen sank, og frigjorde hullene i dysen, så er det ikke noe problem med enheten. Ellers må ny magnetventil monteres. Svært ofte kommer små flekker inn, så det er nødvendig å blåse strålen. Virkningen av tomgangsluftmagnetventilen kan kontrolleres ved å fjerne ledningen fra spissen mens motoren går. Motoren skal nesten stoppe umiddelbart, dette indikerer at mekanismen fungerer.

Angi nivået på bensin i flottørkammeret

For at drivstoffsystemets inntak og forbruk av bensin skal balanseres, må du stille inn flytenivået. For å gjøre dette:

1. Demonter toppen av forgasseren, fjern filterhuset, koble fra kablene.
2. Fjern drivstoffsystemets slanger.
3. Bruk en Phillips-skrutrekker for å fjerne skruene som fester dekselet til hoveddelen.
4. Mellom flottøren og horisontalen på dekselet bør det ikke være et gap på mer enn 1-1,5 mm. Ellers må du gjøre justeringer ved å bøye platene.

Når du justerer, må du ta hensyn til at flottørene må være på samme nivå. Alt arbeid utføres relativt enkelt, bytt dysene til "Solex 21083" og utfør justeringen - dette er vedlikeholdet av injeksjonssystemet