K-133 forgasser: spesifikasjoner, enhet og justering

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Denne forgassermodellen ble utviklet av ingeniørene til Pekar JSC, og i dag produseres den ved anleggene til denne bedriften. K-133-forgasseren er beregnet for installasjon på MeMZ-245-motoren, som er utstyrt med ZAZ-1102 Tavria-biler.

Forgasseren har ett kammer, men det er to diffusorer i den. Strømmen av den brennbare blandingen i den faller, og flottørkammeret er balansert. Forgasseren er også utstyrt med et EPHX-system, en halvautomatisk startanordning og flottører i messing. La oss se nærmere på denne modellen, lære hvordan du reparerer, vedlikeholder og justerer den.

Device

K-133-forgasseren består av tre hoveddeler - et flytekammerdeksel, en midtdel, samt et nedre rør og et blandekammer.

Lokket har innebygget luftspjeld. Det er også et drivstoffilter og en flottørnåleventil. I tillegg idekselet til enheten er utstyrt med en parkeringsubalanseventil, en forstøver av akseleratorpumpesystemet. Den er utstyrt med en tomgangsluftstråle.

Denne forgassermodellen har et luftspjeld, som er koblet til gassen gjennom hengsler. Delen drives av stenger. Knappen som du kan styre posisjonen til spjeldet med er plassert i bilen på gulvet, i tunnelen. Hvis spjeldet er helt lukket, åpnes gassen ved hjelp av stengene. I dette tilfellet er gapet 1,6-1,8 mm. Det er dette gapet som lar deg få det mest optimale forholdet mellom drivstoff og luft når du starter en kald motor.

Den midtre delen av denne enheten er et flytekammer, samt luftkanaler som diffusorer presses inn i. Det inkluderer flottører, akseleratorpumpesystem, strømmodusøkonomisator og akseleratorpumpeventiler, hovedstråler til hovedmålesystemet, tomgangsstråle.

En gassventil er installert inne i blandekammeret til K-133 ZAZ-forgasseren. Gassreguleringen styres via en pedal i kupeen. Spjeldet er koblet til pedalen ved hjelp av mekaniske stenger. I tillegg til strupeventilen inkluderer blandekammeret en EPHH. Denne enheten er et lukket metallhus, inne i hvilken det er en gummimembran. Dekselet har en spesiell skrue som du kan justere mengden drivstoffblanding som skal tilføres motoren under driften av K-133-forgasseren. Økonomiseringsventilens slag er også begrenset av denne skruen. Dette er det viktigsteet element som lar deg justere vakuumet som dannes i inntakskanalen.

Enheten til denne forgasseren har også en mikrobryter montert på en spesiell brakett. Hvor effektivt EPHH-systemet vil fungere avhenger veldig av riktig installasjon av det.

Den elektriske ventilen er plassert på den horisontale delen av hyllen, til høyre for tennspolen. Det er nødvendig for å aktivere eller deaktivere muligheten for å tilføre vakuum til membranen til denne ventilen. EPHH styres av en kontrollenhet. Den finner du på høyre side på veggen i motorrommet. Hovedfunksjonen til blokken er å kontrollere magnetventilen, avhengig av hvilken hastighet motoren kjører.

Starter

Startsystemet er utstyrt med en pneumatisk korrektor og et koblingssystem. Alt dette danner et halvautomatisk system som styrer luftspjeldet.

Cap

Dekselet til denne forgassermodellen inkluderer et rør for ubalansering av flottørkammeret, samt en drivstoffnåleventil koblet til flottøren. Den er også utstyrt med beslag for tilførsel og senking av drivstoff i tanken. Den har også et fint drivstoffilter.

Flytekammer

Kammerhuset inneholder hovedluftpassasjen og den lille diffusoren, samt pakningen og låsen. I tillegg har saken en stor diffuser. Small har en jumper der kanaler er laget,fungerer som GDS-sprøytere og -økonomiser.

GDS

Dette er hoveddoseringssystemet til K-133-forgasseren. Det er et drivstoff, i tillegg til luftstråler og et emulsjonsrør.

tomgangssystem

Denne forgasseren har et uavhengig tomgangssystem. Den inneholder drivstoff og luftstråler, samt justeringselementer. Dette er mengdeskruen og kvalitetsskruen for drivstoffblandingen.

akseleratorpumpe

Enheten er koblet til en economizer. Disse elementene er forent av ett drev, som i sin tur også er koblet til gassventilen. I K-133-forgasseren er akseleratorpumpen utstyrt med tilbakeslagsventil, forstøver og trykkventil.

Adjustment

Som andre modeller av forgassere har K-133 store muligheter for justering og tuning. Her kan du justere drivstoffnivået i flottørkammeret, startklaringer, tomgang. Du kan justere drivstofforbruket og dynamiske egenskaper, men i dette tilfellet må du velge jetfly og kjøre bilen til en passende kombinasjon er funnet.

K-133-forgasseren justeres som følger. Med forgasseren fjernet kan gassklaringen justeres. Så når spjeldet er helt lukket, bør gapet være opptil 1,8 mm. Hvis det går utover disse grensene, juster til ønsket verdi ved å bøye skyvekraften.

AerialSpjeldet må passe tett inntil veggen til luftklaringskammeret. Dette gapet bør ikke være mer enn 0,25 mm. Chokeaktuatoren justeres på forgasseren som er montert på kjøretøyet. Først trekkes gasskontrollspaken ut, og deretter senkes den med ca 2 mm. Deretter lukker du spjeldet helt. Deretter settes aktuatoren inn i luftspjeldets aktuatorspak og festeskruen strammes. Deretter må du feste kabelkappen på braketten.

Etter det kan du sjekke hvordan luftspjeldet fungerer. Når spaken er helt trukket ut, skal spjeldet være helt lukket. Hvis dette ikke er tilfelle, bør justeringen fortsettes til resultatet er norm alt.

Sett deretter gassen helt, klem fast kabelen med skruen, monter spennfjæren og sjekk hvor tett gassen er lukket. Hvis den er helt lukket, bør det ikke være noen løsning på kabelen.

tomgangsinnstilling

For å justere stabil drift av motoren på tomgang, må du utføre følgende operasjoner. Start motoren og varm den opp til 75 grader. Deretter skrus skruen som er ansvarlig for kvaliteten på blandingen nesten til stopp. Etter at kvalitetsskruen er slått av ca. 2,5 omdreininger. Deretter bruker du mengdeskruen til å stille inn hastigheten til 950-1050 rpm.

Hvis det ikke er mulig å sette opp stabil tomgang, er det nødvendig med rengjøring eller reparasjon av K-133-forgasseren. Nåler skiftes vanligvis. Du bør også rengjøre drivstoff- og luftpassasjene på tomgangenslag med trykkluft eller forgasserrens. Noen ganger kan det være nødvendig å bytte reservedeler - alt dette er i reparasjonssettene som selges i dag, som selve forgasseren.

Konklusjon

Denne forgasseren har gjennom årenes drift etablert seg som en enkel og pålitelig enhet. Den kan brukes på ZAZ-kjøretøyer. K-133-forgasserreparasjonssettet, så vel som selve enheten, kan kjøpes i bilbutikker og nettmarkeder.