Forgasser K-151: enhet, justering, funksjonsfeil

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

K-151 serie forgasser for "Gazelle" er produsert med bred hette. Ventilene i modifikasjonen tåler høyt trykk. Blant funksjonene er det viktig å nevne høykvalitetspumpen som er installert i enheten. Dessuten får modellen aktivt skryt for det brede kameraet. Av spesiell interesse for folk er justeringen av K-151-forgasseren. Du må se en video om dette emnet før du analyserer enheten. Under justering er det viktig å følge instruksjonene nøye. For å forstå dette problemet i detalj, anbefaler vi at du først og fremst studerer enheten til K-151-forgasseren.

Generelt arrangement av forgasseren

Tenk på Gazelle K-151-forgasseren, som inkluderer en diffusor og et ventilsystem plassert i et bredt kammer. Det er en pumpe nederst på modellen. K-151-forgasserenheten har også en superlader med et rør. Holderen er festet på tråden. På siden av modellen er det en sprøyte, som er koblet til munnstykket.

Begrenseren brukes med en jet. Drivstoffsystemet er plassert i bunnen av forgasseren. K-151-forgasserkretsen inkluderer også en beslag som brukes med en liten nål. Flottørmekanismen er plassert under kammeret. Individuell oppmerksomhet i enhetenfortjener et bytte. I dette tilfellet brukes den med en strupeventil. K-151-forgasseren er koblet til via en superlader.

Flytemekanisme

Flåtemekanismen til forgasseren er laget med to foringer. Stativ er bare på den ene siden. For å rengjøre denne mekanismen trenger du bare å fjerne toppdekselet på modifikasjonen. Det skal også bemerkes at røret går fra det sentrale kammeret. På bunnen av mekanismen er det plassert en blokk på K-151-forgasseren. Feil oppstår sjelden fordi to overlegg brukes. På tomgang kan de slites ganske mye. Om nødvendig kan puten kuttes ut selv fra et lite stykke gummi.

Ventilsystem

Ventilsystemet ved forgasseren er ansvarlig for drivstoffinnsprøytning. Det er mye press på stativene. Det primære modifikasjonskammeret er laget med to støtter. Det er et lite deksel i den sentrale delen av enheten. For å justere den må du bruke nøkkelen. På siden av systemet er en ventil koblet til K-151-forgasseren. Feil i mekanismen, om nødvendig, kan alltid elimineres uavhengig. Innsatser i modellen i dette tilfellet brukes fra gummi. Strålen fra ventilene er serge. For å erstatte ventilen selv, trenger du spesialutstyr. Eksperter sier at røret må rengjøres med jevne mellomrom. For dette passer en lang ramstang. Det er mer hensiktsmessig å levere vann under høyt trykk.

Holder Adjustment

På grunn av rotasjonen av holderen er K-151-forgasseren justert. Videoer på Internett om dette avslører ikke alltid temaet fullt ut. I denne modifikasjonen er holderen plassert på siden av strålen. For å rulle den trenger du en kort L-formet nøkkel. Den må roteres med klokken. Under denne prosessen må en person overvåke ventilens posisjon. Hvis den vipper tilbake, må holderen dreies mer med klokken. I noen tilfeller kan spjeldet synke under justering. I dette tilfellet må skruen hele tiden holdes i klemtilstand. For å få demperen må du lirke den med en skarp gjenstand fra siden av primærkammeret.

Sekundært modifikasjonskammer

Sekundærkammeret i denne modifikasjonen inkluderer en kraftig pumpe og et sett med skiver. Bypassventilen er i dette tilfellet plassert i bunnen av kammeret. Det bør også bemerkes at denne modellen har en jet som samhandler med drivstoffsystemet. Hvis det oppdages problemer, anbefales det å sjekke ytelsen til sentralbeslaget umiddelbart. Hvis nålen ikke beveger seg, er kanalen tett.

Rengjøre kameraet er enklest med en dyse. I tillegg blåses den med en luftstråle under trykk. Det er viktig å ikke skade ventilsystemet. Tomgangshastigheten til K-151-forgasseren justeres av holderen. Noen har problemer med regulatoren som er i kammeret. I denne modifikasjonen er det knyttet tilrulle.

For å sjekke regulatoren, fjern dekselet og koble fra den øverste pumpen. Først etter det går direkte til stativet. Først av alt er rullen frakoblet. Etter det må du inspisere basen til regulatoren. Denne forgasseren er laget med et lite stativ. Hvis den er deformert, må modellen erstattes fullstendig. Et annet problem kan ligge i en buet skillevegg. Dette skyldes overbelastede ventiler. Partisjonen kan endres separat. I dette tilfellet er det ikke nødvendig å fjerne regulatoren helt.

Pumpefeil

Pumpen til denne forgasseren brukes med et lite stativ. På toppen av modifikasjonen er det et håndtak som kobles til kroppen. Det er også en skrue som fester stativet. De viktigste feilene til modellen er forbundet med håndtaket. Reparasjon av K-151-forgasseren i en slik situasjon bør begynne med en inspeksjon av bunnen av pumpen. Etter det sjekkes røret fra stativet. Det er et lite stempel inne i pumpen. For å komme til det, må du fjerne bunndekselet. Først etter det vil det være mulig å vri skruen og inspisere hele interiøret i modifikasjonen. I dette tilfellet trenger ikke adapteren å berøres. Ved utskifting av håndtaket må man være spesielt oppmerksom på strålen. I noen tilfeller synker den raskt. Stativet kan skiftes uten deksel. I løpet av dette er det viktigste å ikke skade flottøren.

Reparasjon av regulator

Hvis vi vurderer regulatoren til sekundærkammeret, bør det bemerkes at den er installert i K-151 D-forgasseren med to stativer. overlegggjelder kun på toppen av enheten. Ved utskifting av regulatoren fjernes dekselet først. Neste trinn er å fjerne barrieren. Deretter må den smøres godt. Klaffene i dette tilfellet trenger ikke å berøres.

Bafflen til denne forgasseren er festet på kun ett klips. Låsen sitter ganske stødig, så den må lirkes av. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot stativet. Det er mer hensiktsmessig å ikke frigjøre holderen samtidig. Hvis klemskruen faller ut, må den skiftes umiddelbart. Noen ganger synker regulatoren direkte. Dette skjer på grunn av forskyvningen av støtten. I en slik situasjon anbefaler eksperter å sjekke sidestativet og kameraets integritet.

Hvordan skifter jeg ut beslaget i enheten?

Armaturet, som har en K-151-forgasser, spiller rollen som holder. Det er nødvendig for normal drift av ventilene. Hvis beslaget kommer på avveie, slites ventilene raskt ut. Denne prosessen er også ledsaget av overoppheting av primærkammeret. Smøring er også ødelagt. For å rette opp denne situasjonen, må du være i stand til å inspisere beslaget ordentlig. Dette vil ikke ta mye tid. Først av alt er en blokk plassert for å fikse mekanismen. Du kan også bruke en vanlig skrustikke. Etter det må du finne klemskruene på toppdekselet. De er på sidene og skjult av overlegg. Etter fjerning av dekselet flyttes sentralventilen til siden. Dette fjerner pumpen helt.

Da må du inspisere ventilen nøye. Hvis mørkning er synlig på dem, er forgassersmøringen ødelagt. Pumpekan også lide av dette. Deretter kommer beslaget direkte. Ved basen er det et lite hode. Når den deformeres, tåler ikke modellen trykket som skapes inne i kammeret. Hodet til denne modifikasjonen er av en flyttbar type. Men å få det separat er ganske problematisk. I dette tilfellet må du endre beslaget fullstendig.

Skifte pakninger

Pakninger ved forgasseren er ansvarlige for å tette kamrene. Hvis du ser på bunnputene, kan du se at de har en smal base. De holdes på plass med skruer. For å endre foringen på sekundærkammeret må du først og fremst fikse K-151-forgasseren. Etter det skrus jetflyet ut. Skoddene trenger ikke å bli berørt. Mange gjør den feilen å ta alle skruene på en gang. Du må skru dem ut en etter en. Dermed vil fôret aldri bøye seg. Hvis vi vurderer det øvre kammeret, så er alt litt annerledes der. Først av alt er forgasseren fikset for reparasjon. Neste trinn er å stenge ventilen. I dette tilfellet må holderen være i stasjonær tilstand. Skruene må strammes en om gangen. I tillegg må en person overvåke posisjonen til stativet. Noen ganger begynner foringen å gli med en gang.

Alt dette fører til at det kan bli skadet. For å unngå dette, må du bruke hjelp fra en venn. En person skal bare overvåke holderen mens han håndterer skruene. Kameraten er forpliktet til å kontrollere overlegget. Hvis det begynner å bøye seg mye, så må det definitivt endres. Det er også verdt å merke seg detpakningen er i det primære kammeret til forgasseren. Den er plassert rett bak lokket. Hetten festes med fire skruer. Før du skruer alt tilbake, bør du være spesielt oppmerksom på smøringen av hovedkomponentene. I dette tilfellet må kantene på kamrene rengjøres godt.

Låsemekanisme

Låsemekanismen, som har en K-151-forgasser, er ansvarlig for tilførsel av drivstoff. Den inkluderer en stråle, samt en laveffektspumpe, som et rør strekker seg fra. Det primære modifikasjonskammeret er nederst. Hovedproblemet med enheten ligger i feil drift av utvideren. Den er installert på en spesiell adapter.

Du må umiddelbart sjekke adapteren for blokkering. For å gjøre dette, må du koble fra pumpen og inspisere bunnen av kammeret. Ekspanderen på forgasseren er festet med to klips som er plassert på begge sider. Luftstrålen i dette tilfellet skal ikke komme i kontakt med holderen. Når du bytter ut ekspanderen, anbefales det å rengjøre hodet nøye. Samtidig skal toppdekselet ikke gnis kraftig.

Reparasjon av gasspjeld

Grossventilen som K-151-forgasseren har kan bare bevege seg i én retning. Den mislykkes på grunn av den store overbelastningen av stativet. Dette skjer på grunn av brudd på injeksjonssystemet. For å rette opp denne situasjonen anbefales det først og fremst å inspisere adapteren, som er plassert under pumpen. Det enkleste er å bytte pakning. Hvis det er synlige riper på basen,så det er friksjon med ventilen.

Alt dette legger til slutt mye belastning på drivstoffsystemet og gassen. For å bytte ventil, løsne bare toppdekselet. I dette tilfellet må ikke justeringsskruen berøres. I fremtiden vil det være vanskelig å konfigurere det. Spesiell oppmerksomhet ved utskifting av ventilen bør gis til fremre støtte. Skruen på den skal ikke være klemt helt fast. Hvis du har direkte med demperen å gjøre, må du fjerne dysen. I dette tilfellet bør ikke røret kobles fra. Spjeldet fjernes manuelt, og låsen flyttes til siden.

Hvordan skifter du ut avløpsslangen?

Tømmeslangen på denne forgasseren er under sekundærkammeret. Hun har liten lengde, men noen ganger vrir hun seg kraftig. I dette tilfellet påvirker all mekanisk skade på dekselet og overflødig risting. For å skru av røret fra siden av dysen, må du ha en liten skiftenøkkel. Munnstykkets utløpsåpninger må umiddelbart rengjøres for støv. For å gjøre dette kan du bruke en fille. Etter det kobles grenrøret fra kamerasiden.