Beste familiebiler: kinesiske minivaner, passasjerbiler

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Det finnes forskjellige familiebiler. Først av alt inkluderer de minivans og minibusser. Det er mange slike modeller på markedet, og det er veldig vanskelig å velge den beste blant dem. I denne artikkelen vurderes kun noen vilkårlig utvalgte familiebiler. For å introdusere objektivitet ble vurderingene til ulike nettsteder, organisasjoner og publikasjoner, samt brukeranmeldelser tatt i betraktning.

klassifisering

Først og fremst bør det bemerkes at familiebiler vanligvis inkluderer de som har minibuss, stasjonsvogn, minivan-karosseri. Enhver av dem kan ha 7 seter. Forskjellene er i proporsjonene til karosseriet og utformingen av hytta.

Universal - den mest knebøy blant de navngitte alternativene. De fleste av disse bilene er bygget på basis av sedaner og skiller seg fra dem bare bak. Minibusser, selv om de kan bygges på basis av passasjermodeller, har individuelle karosserier som er høyere enn stasjonsvogner. Dessuten er de mer oppreist. På grunn av dette er salongene deres vanligvis mer romslige, spesielt i høyden. Passasjerminibusser er vanligvis ikke laget på grunnlag av biler. PÅde er generelt større og romsligere enn minivans. 7-8 seter er minimumsantallet for slike modeller. Derfor brukes de sjelden som familiebiler.

Det skal bemerkes at mange SUV-er i full størrelse og til og med noen mellomstore har 7-seters versjoner. Slike biler har et stasjonsvognkarosseri, og konfigurasjonen av salongene deres tilsvarer det, derfor regnes disse bilene også som familiebiler.

Etter størrelse er minivans delt inn i kompakte, mellomstore og fulle. Maskiner av den første typen ligner i størrelse på kompakte urbane modeller. Vanligvis har de 5 seter. Disse er for eksempel Nissan Note, Opel Meriva, Citroen C3 Picasso. Mellomstore biler kan være 5- eller 7-seter (Mazda 5, Renault Scenic, Opel Zafira osv.), mens biler i full størrelse har 7-8 seter (Chrysler Pacifica, Toyota Estima, Volkswagen Transporter osv.). Denne artikkelen diskuterer noen av de nyeste typene maskiner.

I henhold til prisen er minivans, som andre biler, klassifisert i budsjett, middelklasse og dyre. De billigste alternativene på det lokale markedet er kinesiske produsenter i fravær av slike modeller fra russiske firmaer. Den eneste bilen av denne typen er Lada Largus, som er en stasjonsvogn, men har en 7-seters modifikasjon. Og da er det bare en lokal versjon av Dacia Logan MCV. GAZ Sobol og UAZ 2206 er minibusser og kjøpes ekstremt sjelden som familiebiler.

Det er vanskelig å definere en klar linje mellom mellomklasse minivans og dyre modeller. Den første kaninkluderer de fleste kompakte maskiner av ulik opprinnelse, samt noen mellomstore og fullstore. De dyreste er premium minivans, spesielt de som er rettet mot bedriftsbruk.

Etter formål kan disse bilene deles inn i familie og executive. Førstnevnte har funksjonelt, romslig og komfortabelt interiør. De kan være ganske godt ferdige og gi en omfattende liste over utstyr, men hovedparameteren til interiøret til slike biler er vanligvis funksjonalitet. Denne typen inkluderer de fleste minivans i forskjellige størrelser (Opel Meriva, Mazda 5, Hyundai Grand Starex, osv.).

Executive-modeller er enormt overlegne når det gjelder finish, funksjoner og komfort. Slike minivans utmerker seg ved at interiøret deres er nært til forretningsklassebiler når det gjelder dekorasjon og utstyr og kan til og med overgå noen av dem. I tillegg har de vanligvis en mer avansert teknisk base enn familie alternativer: mer effektive kraftenheter, mer avansert girkasse, mer komplekst chassis. Dette er for eksempel Toyota Alphard, Mercedes Benz V-klasse osv.

Toyota Alphard

Dette er en japansk modell, produsert siden 2002. Nå regjerer tredje generasjon på markedet (siden 2015). Produsenten posisjonerer Alphard som en bil i toppklasse, så den er ikke tilgjengelig for alle som en familie minivan.

Den er utstyrt med tre motorer: 2AR-FXE, 2AR-FE og 2GR-FE. Den første er en 2,5 liters 4-sylindret motor med en kapasitet på 152 hk. med., vridningøyeblikk 206 Nm. Den andre motoren har samme design, men forskjellige innstillinger, takket være hvilke kraft- og dreiemomenttallene har økt til 182 hk. Med. og 235 Nm. Den mest produktive 3,5 liters V6-motoren har en kapasitet på 280 hk. Med. og et dreiemoment på 344 Nm.

4-sylindrede versjoner er utstyrt med trinnløs variator, og biler med V6 - en 6-trinns automatgir. For alle alternativer, bortsett fra de enkleste, kan du velge mellom front- eller firehjulsdrift. Den minst kraftige versjonen kan bare være firehjulsdrift. Tilstedeværelsen av en slik girkasse er en betydelig fordel for en modell som er posisjonert som en familiebil for lange turer.

McPherson-type fjæring foran, dobbel bærearm bak.

Alphard har et luksuriøst 7-seters interiør ferdig med materialer av høy kvalitet. Den har mange elektroniske systemer. Når det gjelder design, utstyr og komfort er denne familiebilen sammenlignbar med sedaner og luksus-SUV-er i forretningsklassen, så den brukes ikke bare som en familie, men også som en representant.

Kostnaden i det lokale markedet starter på nesten 3,3 millioner rubler, og i Japan - fra $39,5 tusen.

I følge eierne på nettstedet Drom.ru er Toyota Alphard den beste minivanen. De ga den 9 poeng. På rating-avto.ru-listen tok han 5. plass.

Honda Odyssey

Denne japanske bilen har blitt produsert siden 1995. Femte generasjon ble utgitt i 2013.

Odyssey er utstyrt med to motorer: LFA og K24W. Begge to4-sylindret. Det første volumet på 2 liter utvikler 145 liter. Med. og 175 Nm. Den andre har et volum på 2,4 liter og finnes i tre innstillinger. Avhengig av dem har den effekt- og dreiemomentindikatorer på 175 hk. s., 225 Nm, 185 l. s., 235 Nm, 190 l. s., 237 Nm.

2 liters motor er utstyrt med automatgir, og 2,4 liters versjon - CVT. Den minst kraftige versjonen er forhjulsdrift, og noen varianter med 2,4L-motorer er utstyrt med firehjulsdrift.

McPherson-type frontfjæring, ukuttet bjelkefjæring bak (for forhjulsdrevne versjoner), eller De-Dion-typen (for firehjulsdrevne versjoner).

Odysseys interiør er ikke like luksuriøst som Alphards, men det er ganske moderne og på linje med sine jevnaldrende. I tillegg er den 8-seter.

Prisen på det japanske markedet er ca. USD 31k.

På rangeringen for U. S. News minivaner er Honda Odyssey nummer to. edmunds.com anbefaler den som den beste minivanen. Internettressursen autobytel.com rangerte Odyssey på 5. plass i rangeringen av de dyreste minivanene, 6. blant nye, 4. plass på listen over biler med høyest kjørelengde på én tank med drivstoff, 9. blant lavdrevne. Eierne vurderer også denne bilen høyt (8,4 poeng på nettstedet Drom.ru). I tillegg fikk Odyssey en svært høy sikkerhetsvurdering fra EuroNCAP-organisasjonen.

Chrysler Pacifica

Denne store familiebilen startet en ny historie i år, selv om selskapet har produsert lignende modeller før. Imidlertid hadde noen andre amerikanske familiebiler dette navnet. Den ble først brukt tilprototype av en luksus minivan i 1999. Fra 2004 til 2008. Pacifica ble k alt en mellomstor crossover. Den nye modellen er en stor familiebil som er en etterkommer av Chrysler Town & Country, som har blitt produsert siden 1982

To kraftverk er tilgjengelige for maskinen. Bensin 3,6 L V6 utvikler 287 hk. Med. kraft og 355 Nm dreiemoment. I tillegg til den er en hybridversjon tilgjengelig, inkludert den samme reduserte opp til 248 hk. Med. og 312 Nm V6 elektrisk motor og 16 kW batteri.

Pacifica er utstyrt med en 9-trinns automatgir. Tilgjengelig med for- og firehjulsdrift.

McPherson frontfjæring, bak multilink.

Salongen kan være 7- eller 8-seter. Det er en omfattende liste over både standard- og tilleggsutstyr.

Prisene i USA starter på $28,6K.

Til tross for at denne bilen nylig har kommet på salg, klarte han å få gode karakterer. Så nettstedet U. S. News tildelte ham førsteplassen blant minivans. autobytel viser Pacifica som den 6. kraftigste maskinen, den 10. dyreste og den 3. mest økonomiske.

Kia Carnival

Koreansk minivan produsert siden 1999. Siden 2014 har tredje generasjon vært på markedet. I Amerika og Storbritannia heter det Sedona.

Det er 2 motorer tilgjengelig for bilen. Diesel 4-sylindret med et volum på 2,2 liter utvikler 202 liter. Med. og 441 Nm. Den mer produktive 3.3L V6 hareffekt 280 l. med., dreiemoment 343 Nm.

Begge motorene er utstyrt med en 6-trinns automatgir. Drivenheten kan også være bare foran.

McPherson fjæring foran, multi-link bak.

Salon er tilgjengelig i 7- og 8-seters versjoner. Trim og utstyr er på nivå med familiebiler som Chrysler Pacifica.

På det amerikanske markedet starter kostnadene for Sedona fra $26,5 tusen.

I U. S. News-rangeringen tar modellen 4. plass. Det anbefales også for kjøp av edmunds.com. Autobytel.com rangerte Sedona på 7. plass i nye minivans, 8. i lavpris og 5. i drivstoffeffektivitet.

Volkswagen Multivan

Denne europeiske maskinen er en forbedret versjon av Transporter produsert siden 1950. 6. generasjon i produksjon siden 2015.

Bilen har et omfattende utvalg av 5 motorer. Bensinversjoner er representert av to 2-liters turboladede motorer: den første utvikler 150 hk. Med. og 280 Nm, den andre - 204 liter. Med. og 350 Nm. Det er tre diesel alternativer. De er representert av en 2 liters firesylindret turboladet motor, som utvikler 102 hk avhengig av innstillingene. s., 250 Nm, 140 l. s., 340 Nm, 180 l. s., 400 Nm.

For de enkleste bensin- og andre dieselmotorene er en 6-trinns manuell girkasse tilgjengelig. Den minst kraftige dieselen er utstyrt med en 5-trinns manuell. De kraftigste diesel- og bensinversjonene er utstyrt med en 7-trinns robotgirkasse. Alle alternativerforhjulsdrift, men firehjulsdrift er også tilgjengelig for dem, bortsett fra de minst kraftige bensin- og dieselmotorene.

McPherson fjæring foran, dobbel bærearm bak.

7-seters salong er meget godt innredet og rikt utstyrt i alle trimnivåer i forbindelse med posisjonering av modellen. Enklere versjoner har Transporter.

Dette forklarer den høye startkostnaden for bilen, som er mer enn 2,5 millioner rubler på det lokale markedet.

I 2014 ble Multivan kåret til den beste familiebilen i Europa, selv om det var en eldre modell.

kinesiske modeller

Over ble familiebiler fra produsenter kjent over hele verden vurdert. Kinesiske biler kan ikke sammenlignes med dem når det gjelder utbredelse. Dette skyldes først og fremst det faktum at mange kinesiske minivaner og andre modeller kun er tilgjengelig på hjemmemarkedet eller leveres til utviklingsland. Dessuten er mange maskiner basert på kjente produsenter.

Biler fra Kina generelt, inkludert kinesiske minibusser, er attraktive på grunn av deres svært gunstige pris-til-utstyr-forhold. Til en kostnad på nivå med budsjettmodeller er mange av dem utstyrt med en klasse høyere. Imidlertid har slike maskiner ofte problemer med kvalitet, pålitelighet og sikkerhet. I tillegg, når det gjelder teknisk perfeksjon, er de vanligvis på nivå med biler på slutten av forrige århundre. Så mange kinesiske produsenter bruker lisensierte japanske motorer fra akkurat den tiden.

Geely Emgrand EV8

Dette2010-modellen har et meget rikt 7- eller 8-seters interiør. Produsenten prøvde å bringe det nærmere når det gjelder etterbehandling til mellomnivåmodeller i verdensklasse som Honda Odyssey diskutert ovenfor. Den tekniske basen er også perfekt nok for en kinesisk bil. Emgrand EV8 er utstyrt med 4-sylindrede motorer på 2 og 2,4 liter. Den første utvikler en effekt på 140 liter. s., den andre - 162 liter. Med. De er utstyrt med en 5-trinns manuell eller 6-trinns automatgir. Utformingen av løpeutstyret er tradisjonell: McPherson foran, ukuttet bjelke bak. Kostnaden i Kina starter fra 100 tusen yuan.

Chery Cross Eastar

En mer tradisjonell kinesisk budsjettmodell, produsert siden 2008. Når det gjelder karosseriform og interiørkonfigurasjon, ser den mer ut som en stasjonsvogn enn en minivan. 7 seter i en enkelt trimmet hytte samsvarer med biler i økonomiklasse. Denne modellen er utstyrt med en 2 liters firesylindret motor med en kapasitet på 136 hk. Med. komplett med 5-trinns manuell girkasse. Frontdrift. McPherson fjæring foran, bak, som er uvanlig for en slik budsjettbil, en multi-link design.

Great Wall Cowry

Minivan 2008 med 7 seter. Det er et godt eksempel på kopiering av design fra ledende produsenter. I dette tilfellet ble Toyota Voxy tatt som grunnlag for både eksteriøret og interiøret. Når det gjelder utførelse og tekniske parametere, henger modellen tradisjonelt etter originalen. Cowry utstyrt med 4-sylindrede lisensierte motorerMitsubishi. 2 l-versjonen er tilgjengelig i to ytelsesversjoner: 105 l. Med. og 143 l. Med. 185 Nm, 2,4 liter utvikler 163 hk. s., 200 Nm 2 l maskiner er utstyrt med en 5-trinns manuell girkasse, 2,4 l alternativer - en 4-trinns automat. McPherson fjæring foran, semi-uavhengig bak.

Andre modeller

Ovenfor ble bare noen modeller av minivans vurdert. Slike biler av denne typen som Renault Espace, Mercedes Benz V-klasse, Mazda 5, Toyota Sienna, Opel Zafira osv. er også veldig populære på verdensmarkedet.

Marketplace

Minivaner og passasjerbiler er veldig populære i store markeder: Europa, Nord-Amerika og mange land i Asia. I Europa og Japan er kompakte og mellomstore modeller mest etterspurt blant slike biler. På det nordamerikanske markedet er familiebiler i full størrelse tradisjonelt populære. I asiatiske utviklingsland kjøpes oftest enkle, rimelige modeller. På det lokale markedet er klassen minivans en av de minst etterspurte. Rike forbrukere bruker mellomstore og full størrelse SUV-er og til og med sedaner av tilsvarende størrelse som familiebiler. Folk med beskjedne økonomiske ressurser får det de trenger: for det meste kompakte sedaner og crossovers. Passasjerminibusser brukes hovedsakelig til kommersielle formål. Stasjonsvogner er også upopulære. Familiebiler som er tradisjonelle for hele verden, som minivaner og stasjonsvogner, er derfor ikke vanlige på det lokale markedet, med unntak av SUV-er.