VAZ kamakseltetninger og utskifting av dem

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Kamakselen er en integrert del av timingsystemet. Denne mekanismen utfører funksjonen til å lukke og åpne inntaks- og eksosventilene. Driften av motoren avhenger direkte av tilstanden. Kamakselkammene er konstant i drift. De krever smøring for å forhindre slitasje. For å forhindre at den forlater, brukes kamakseltetninger i utformingen av motoren. I dagens artikkel vil vi snakke om hvordan man fastslår funksjonsfeil og hvordan man erstatter dem ved å bruke eksemplet med VAZ-biler.

Hvor er det?

Kamakselens oljetetning er plassert bak remskiven. Du kan se det når du fjerner trinsen.

Vanligvis er elementet m alt i mørk oransje farge. Laget av oljebestandig gummi. Myk å ta på. Installert på den ene siden av akselen.

Når bør jeg bytte?

Produsenten regulerer ikke utskifting av dette elementet. Kamaksel oljetetninger kan betjene både 10 og 100 tusen kilometer. Derfor sjekker vi med jevne mellomrom tilstanden visuelt. Hovedtegnet på at bilen trenger å bytte ut kamakselens oljetetninger er oljestriper på den. Deformasjoner og rifter forekommer sjeldnere. Men i alle fall detteelement må endres. Kamakseltetninger er en forbruksvare og kan derfor ikke repareres. Kostnaden for et nytt produkt er omtrent 100–150 rubler.

Hvorfor lekker kamakseltetninger?

Dette skjer av flere grunner. Den første er forurensning i veivhusventilasjonssystemet. Den andre grunnen er fastklemming av rørene i dette systemet, eller en funksjonsfeil i omløpsventilen. For å forlenge levetiden til oljetetningen, er periodisk rengjøring av veivhusventilasjonssystemet nødvendig.

Hvis en feil oppdages, ikke utsett utskiftingen "til senere". Kamakseltetningen vil lekke, noe som får olje til å forlate motoren. Alt fett kommer på utsiden av motoren og andre tilbehør, sprutende kontakter og sensorer. Olje er spesielt skadelig for gummideler. Derfor er det så viktig å holde motorrommet rent.

Bytting av kamaksel-oljetetningen VAZ 2101-2107

La oss først se på hvordan du endrer dette elementet på klassiske VAZ-modeller. Så først må du fjerne timingskiven. For å gjøre dette, må du demontere kjedet og dynamobeltet. Sistnevnte er festet til justeringsstangen. Vi løsner mutteren og tilbakestiller beltet fra generatoren. Deretter fortsetter vi med å demontere timingkjeden. Vi fjerner ventildekselet til blokkhodet, etter å ha koblet fra veivhusets ventilasjonsrør tidligere. Flytt metallhuset til luftfilteret til siden. For å fjerne blokkdekselet, må du også koble fra drivstofftilførselsslangen til forgasseren. Skru deretter ut mutrene og fjern dekselet. På klassiske modellerVAZ den er festet på seks bolter.

Vær oppmerksom på kamakselskiven. Den har merker på seg. For å unngå problemer ved montering av elementet, må de kombineres med hverandre.

Deretter fjerner du kjedestrammeren (den er festet til to muttere). Når kjedet er løst, fjern det fra akselhjulet. Deretter fjerner vi selve remskiven. Dette kan gjøres med to minus skrutrekkere, etter at du har fjernet splinten. Når du fjerner kamakseltetningene, kan du også "plukke opp" med en skrutrekker.

Fortsett til installasjon

Så, det gamle elementet er fjernet. Nå kan du begynne å installere den nye. I dette tilfellet må oljetetningen behandles med motorolje. Det er best å berøre begge kantene til det slitte elementet for å sikre allsidig smøring. Deretter installerer vi delen på plass og fortsetter til monteringen av tidsenheten. For å gjøre dette monterer vi kamakselskiven og kjedet. Ikke glem strammeren. Monter ventildekselet. Et viktig poeng - dekselet er installert på en ny pakning. Før installasjon er det nødvendig å skrape av restene av det gamle fra alle kanter. I tillegg er pakningen behandlet med silikonrød fugemasse. Boltene strammes jevnt, i flere trinn i henhold til skjemaet "fra midten til kantene".

Ytterligere er utskifting av kamakseltetningene ledsaget av installasjon av et gassventilasjonsrør, en drivstoffslange og et luftfilterhus. Deretter fortsetter du med å installere dynamobeltet. Hvor vanskelig å stramme den? Pass på at beltets avbøyning ikke overstiger én centimeter når det trykkes sterkt.

Hvordanbytte ut VAZ-kamakseloljetetningen for nyere modeller?

La oss nå vurdere hvordan denne prosedyren utføres på mer moderne, forhjulsdrevne VAZ-biler med tverrgående motor. Så åpne panseret og sett stempelet til TDC-posisjon. Dette er nødvendig for å bevare ventiltidsmerkene.

På moderne VAZ-er brukes et belte som timingdrev, ikke kjede, som på "klassikeren". Å ta den av er litt lettere. Dessuten er det ikke nødvendig å skru av ventildekselet og alle vedlegg (filterhus og så videre). Så vi løsner strammeren og kaster den av remskiven. Etter det kan vi skru av selve reimskiven.

Pass på at akselnøkkelen sitter godt på plass. Deretter bruker du en skrutrekker til å fjerne den lekkende oljetetningen.

Før du installerer et nytt element, inspiser leppen på pakkboksen og tetningsfjæren nøye (oppmerksomhet - ekteskap er mulig).

Overflaten på kanten må være glatt. Når det gjelder våren, bør den ikke strekkes. Hvis alt er i orden, installer en ny oljetetning på plass etter å ha smurt den med olje. Deretter, ved hjelp av en dor, trykker vi den inn til den stopper.

Etter det samler vi alt utstyret på plass. Vi starter motoren og kontrollerer tettheten til tetningen.

Konklusjon

Så, i denne artikkelen fant vi ut hvordanerstatte kamaksel oljetetningen uavhengig på VAZ-biler av forskjellige modeller. Som du kan se, krever ikke prosedyren spesialverktøy og tar ikke mye tid. I tillegg til fordelingen har motoren også en veivaksel. Den er også utstyrt med tetninger (og på begge sider). Derfor er det viktig å overvåke tilstanden deres. Som i vårt tilfelle er hovedtegnet på utskifting en lekkasje. Men på grunn av den større diameteren vil disse tetningene "svette" mye mer.