Design, chassis og motor "Chevrolet Niva"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Ny fjæring, girkasse, styring, bremser, interiør, karosseridesign og selvfølgelig en moderne Niva-Chevrolet-motor – GM vet å overraske sine russiske forbrukere. Dette skjedde for første gang på begynnelsen av 2000-tallet og forventes å skje igjen i 2016, etter starten av den forventede serieproduksjonen av Chevy-2.

Historien om opprettelsen av modellen

På Moskva Motor Show i 1998 presenterte AvtoVAZ-ledelsen en ny modell av den gamle Niva. Det ble antatt at denne versjonen ville erstatte den gamle, men bekymringen hadde ikke nok penger til masseproduksjon. Så ble det besluttet å selge det til det nordamerikanske selskapet General Motors.

I begynnelsen av 2002 hadde ingeniører, designere og planleggere utviklet og satt i masseproduksjon en helt annen bil, k alt Chevrolet Niva. Den nye modellen kan sammenlignes med forgjengeren, som ikke har blitt restylet på 24 år.

I utgangspunktet var det meningen at den moderne versjonen skulle erstatte "kjerringa", menetter å ha evaluert den foreløpige kostnaden, viste det seg at Chevy var nesten dobbelt så dyr som prototypen. Til tross for at mange russere satte pris på den innenlandske Niva-Chevrolet SUVen med verdighet, var prisen for den uoppnåelig for noen av dem. AvtoVAZ-ledelsen bestemte seg derfor for å beholde begge modellene, som forresten fortsatt er populære i dag.

Spesifikasjoner

Den moderne Niva-Chevrolet-motoren er tilpasset 92-oktan bensin. Tilstedeværelsen av fire sylindre gir bilen grep i alle stigninger, til tross for at den oppgitte egenvekten er 1410 kg, og en fullastet Chevy veier allerede i underkant av to tonn.

Separat kan du fremheve det lave drivstofforbruket til bilen - 10,4 liter per 100 km i en blandet type (motorvei - 8,5 liter, by - 13,9 liter). Det bør tas i betraktning at han har permanent firehjulsdrift på alle 4 hjul, utført gjennom en senterdifferensialsperre. Det er spesielt verdt å merke seg at med en slik utgift er kraften til Niva-Chevrolet tilstrekkelig og lar oss ikke si at motoren er ganske svak.

Bilen er 48 mm lengre enn firemetersmerket. Sammen med utmerket bakkeklaring gjør dette den optimal for bruk både i byområder og i fravær av veidekker.

Bøyer ventilene?

For bileiere er det verdt å legge til separat at det ikke er registerreim i den, i stedet for er det en kjede. Men dette garanterer ikke at når den er strukket eller ødelagt, vil ventilen ikke bøye seg. "Niva-Chevrolet "på grunn av mangelen på et belte, er det noe beskyttet mot brudd, vel, hvis metallet i kjeden eller" platen "ikke står opp, vil det være flere problemer fra dette. Mulige skader er oppført nedenfor:

• Ventilene vil bøye seg sammen med føringene.
• Dekselet kan være skadet.
• Den hydrauliske strammeren vil svikte.
• Ekspansjonsfugene vil bli skadet.

Og dette er langt fra alle problemene som kan oppstå når registerkjeden ryker på Chevy Niva. Derfor må du nøye overvåke nivået og kvaliteten på oljen i motoren og tilstanden og spenningen til selve kjedet.

Terrengkvaliteter økes av en totrinns overføringskasse, som har en senterdifferensial med tvungen låsing.

Triks tilpasset innenlandsdrift

Noen fordel i forhold til importerte motparter ligger i det lille volumet på kraftenheten, lik 1,7 liter og effekten spesifisert i TCP - 80 hestekrefter. Russiske forsikringsselskaper og skattesystemet, etter å ha overskredet 100-sterke grensen, øker beregningskoeffisienten. Den økonomiske motoren til Niva-Chevrolet med slik kraft tilsvarer den i disse kriteriene med personbiler: Kalina eller Grant.

2009 ansiktsløft

Fram til 2015 er VAZ 2123 produsert uten seriøs restyling. Først i 2009 ble det gjort en liten modifikasjon av Chevrolet Niva-bilen, hvis nye modell ikke skilte seg mye fra den forrige: den fikk oppdaterte støtfangere oggrill, samt baklys og plastforing på dørene. Det er her forskjellene fra forrige versjon slutter.

Girkassen, fjæringen og motoren til Niva-Chevrolet forble uendret. Men det motsatte kan sies om bremsesystemet og styringen. Den nye hydrauliske boosteren laget i Tyskland, samt Valeo vakuumbremseforsterkersystem, gjorde det mulig å øke komforten og kvaliteten når du kjører en innenlands SUV.

Restyled 2016: "Chevy Niva"-2

Den globale krisen påvirket tidspunktet for starten av serieproduksjonen av Niva-Chevrolet-2. Forventet lansering av transportbåndet i 2016 kan bli noe forsinket. Alt avhenger av situasjonen på verdensmarkedet. Men til tross for at modellen ennå ikke er i salg, er mye kjent om den.

Ved første øyekast på bilen ser det ut til at det var utseendet som ble restylet. Bilen begynte å se mer aggressiv ut og vokste i lengde med 25 cm. Panseret på modellen er nå i ett stykke med en falsk radiatorgrill og langstrakt "snurret" optikk. Den skrånende og voluminøse støtfangeren foran med innfelte tåkelykter stikker litt frem. Dette understreker den rovvilte stemningen til modellen.

Den restylede Niva-Chevrolet, hvis pris ennå ikke er offentliggjort, vil bli presentert i flere varianter med et rikt utvalg av tilleggs alternativer:

• automatgir;
• bakspeil og oppvarmet frontrute;
• lyskastere;
• parktronic;
• klima eller klimaanlegg etter kjøpers valg;
• elektriske vinduer for alle sidevinduer;
• multimediasystem.

Og dette er ikke alle de erklærte fordelene med den nye versjonen, den mest komfortable og forventede innenlandske SUV-en. Det gjenstår bare å vente på premiereutgivelsen for salg og personlig sjekke kvaliteten på den forventede modellen.