Slik setter du LED i tåkelys med egne hender

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

For øyeblikket vet alle om lysdioder, siden de brukes i nesten alle områder av menneskelivet. Mobiltelefoner, lyskilder, fjernsyn - listen er uendelig. Det ser ut til at denne teknologien dukket opp nylig, men historien går litt mer enn et århundre tilbake, men mer om det senere. Nå har til og med bilindustrien begynt å introdusere LED i tåkelysene til moderne modeller til glede for mange eiere.

PTF-funksjonalitet

Enhver erfaren bilist, som imidlertid, og fortsatt uerfaren, er godt klar over rollen som tåkelys (PTF) spiller. Under forholdene til en hvit gardin takler standard hodebelysning ikke oppgaven med å gi god sikt på veien, og alt dette skyldes det faktum at tåke er en suspensjon av vanndråper som standard optikk ikke kan trenge gjennom. I tillegg reflekteres lyset fra slike lanterner nesten fullstendig fra gardinen. Dermed oppnås en hel hvit vegg, noe som kompliserer betydeliganmeldelse.

Tåkeoptikk har sitt eget emisjonsspektrum, som er i stand til å trenge gjennom en slik vegg. I tillegg sprer lysstrømmen seg horisont alt og er rettet nedover, noe som gjør det mulig å belyse veien godt. Er det mulig å sette lysdioder i tåkelys? Et interessant spørsmål som trenger oppmerksomhet.

Den største feilen mange sjåfører gjør

Når det gjelder PTF, gjør de fleste sjåfører en grov feil – bruken av optikk er ikke til det tiltenkte formålet. I tillegg kan ting bare gå gale: Sjåfører utstyrer kjøretøyene sine med slik optikk i store mengder. Det er ikke uvanlig at sedanbiler har disse lysene (4 eller flere) på taket når som helst.

I mellomtiden sier trafikkreglene tydelig at det kun er tillatt å slå på PTFen i mørke perioder på dagen og under forhold med utilstrekkelig sikt (tåke, røyk). Noen sjåfører slår dem på i stedet for nærlys, noe som også er et grovt brudd på trafikkreglene.

Derfor skal man ikke glemme at PTF bare er tilleggsoptikk, selv om noen eiere klarer å konvertere tåkelys til LED. Selvfølgelig er det umulig å forlate dem helt, siden de under visse omstendigheter hjelper mye. Deres største fordel fra et konstruktivt synspunkt ligger i en spesiell reflektor og diffusor. Det er ikke noe lignende noe sted i noen annen optikk ennå.

Paradoks alt som det kan virke, likevel er det tåkalamper bruker mest energi, og gir en kraftig lysstrøm, som er betydelig lysere enn for nærlys. I moderne trafikkregler er det ingen instruksjoner om fargeskjemaet til PTF-lysstrømmen. På grunn av dette eksperimenterer forskjellige produsenter.

Litt av historien

Når vi kommer tilbake til temaet installering av H11 LED i tåkelys, er det verdt å spole tilbake for noen tiår siden og finne ut hvordan det hele begynte. 1907 Et laboratorium hvor en av de kjente radioteknikerne, Guglielmo Marconi, tilbringer arbeidstiden sin. Det var han som la merke til effekten av gløden fra halvledere, som senere ble k alt elektroluminescens. Nesten umiddelbart dukket det opp en artikkel om dette emnet i et av de vitenskapelige tidsskriftene, men ble ignorert.

På Sovjetunionens territorium, 20 år senere, oppdaget også en annen vitenskapsmann, Oleg Vladimirovich Losev, noe lignende. Han forsket på en silisiumkarbidkrystall som glødet når en strøm ble ført gjennom den. Deretter fikk effekten navnet på et geni - Losevs glød, og forfatteren fikk patent. Oppdageren kunne imidlertid ikke finne ut selve naturen til denne gløden.

Svarene kom senere

Lenge før sjåfører begynte å sette H11 LED-er i tåkelysene på bilene sine, nesten på midten av 1900-tallet, ble p-n-krysseteorien skapt i forhold til halvledere. Basert på dette ble den første transistoren oppfunnet i 1947, som til i dag har forblitt et uendret element i radioteknikk. Gløden dukket opp når ladede partikler overvant en grense bestående av toforskjellige halvlederelementer. Og det er kontaktstedet for disse to krystallene som lyser, som til slutt danner en slags sandwich.

Hele vanskeligheten var i produksjonen av halvledere med den nødvendige strukturen. Og denne hindringen kunne ikke overvinnes på lenge. Det var først i 1955 at forskning ble kronet med suksess. Den første dioden ble oppnådd av General Electric, selv om ikke alt er så enkelt her, siden lignende utviklinger også ble utført i forskjellige land i verden. Men dette er ennå ikke H11-lysdiodene i tåkelysene til moderne biler som er vanlige i dag.

Nichia fikk et revolusjonerende gjennombrudd i 1995 med introduksjonen av en ultrasterk LED, som var en komplett lyskilde. Siden den gang har utviklingen av halvlederlysenheter begynt. Og som mange eksperter bemerker, kan nye lyskilder erstatte tradisjonelle motstykker fullstendig i nær fremtid.

Funksjonsutvalg av lamper

De første prøvene av lysdioder var dyre - prisen på en slik kopi i 1968 var $ 200! Kostnadene sank gradvis, og i noen tid kunne ingen engang forestille seg at slike lyskilder ville bli hovedkonkurrenten i forhold til glødelamper. Og vi snakket ikke om biler i det hele tatt. Nå står mange bilister overfor et vanskelig valg av hvilke lysdioder de skal kjøpe i tåkelys til bilen.

På markedet kan du finne et bredt utvalg av biloptikk ved hjelp avdioder som er forskjellige i en rekke parametere:

• shape;
• dimensions;
• material;
• skygge av lyseffekt.

Det er også mange produsenter, men bare pålitelige selskaper bør foretrekkes. Når det gjelder formen, på det moderne markedet presenteres PTFer i form av en sirkel, rektangel, oval, firkant.

Det er ingen nyttig funksjon her bortsett fra estetikk. Derfor avhenger valget kun av kravene og smaken til bilistene.

Et annet viktig poeng

Som nevnt ovenfor, kan lysstrømmen ha forskjellige nyanser:

• white;
• blue;
• red;
• gul.

Her bør du ikke bare tenke på personlige preferanser, men også på andre trafikanter. For eksempel vil H3 LED i blått og hvitt tåkelys blende møtende sjåfører, noe som ikke er bra for noen, siden ikke bare personlig sikkerhet avhenger av dette. Derfor er det bedre å kjøpe optikk med en gul fargetone.

Ubestridelig popularitet

Til tross for variasjonen av PTF, som er representert av LED, halogen, xenon-produkter, er den første på toppen av popularitet. Og alt på grunn av noen ubestridelige fordeler. Og hovedfordelen er at LED-er avgir mye mer lys per watt sammenlignet med standard glødelamper. I tillegg er det praktisk t alt ingen oppvarming.

Dermed kan du henholdsvis forbruke mindre energi, og levetiden økes merkbart. Det antas at når du bruker tåkelys med LED, kan du spare på drivstoff, selv om det ikke er så mye som vi ønsker. I tillegg dannes den maksimale lysstrømmen veldig raskt, siden det ikke er behov for tenning, noe noen lamper mangler. Og hvis vi sammenligner med xenon-motstykket, så kan ikke lysdiodene blende sjåførene av møtende biler.

Nok et stort pluss

Det er verdt å fremheve en annen viktig fordel som i stor grad fremhever LED-ene og bringer dem i forgrunnen. Siden de ikke har glødetråd, er de veldig motstandsdyktige mot ulike typer vibrasjoner, som rett og slett ikke kan unngås under kjøring.

På grunn av det store utvalget av farger, er LED et flott alternativ for å gi bilen et origin alt utseende. En slags tuning uten betydelige inngrep.

LED-ene i selve tåkelyktene kjennetegnes av sin lille størrelse, som gjør at de kan tilpasse seg designet til ethvert kjøretøy. Men dessverre er det én ulempe, som vil bli diskutert nedenfor.

Ulemper med LED

Den største ulempen med LED-belysning er den høye kostnaden. En annen ulempe er mangelen på lysstyrke - bare 700 lm, mens minimumsindikatoren for lamper skal være 1000 lm. Bare i dette tilfellet er det mulig å gi nødvendig sikt til veibanen inndårlige siktforhold. Og som du kan se, oppfyller ikke LED-lamper den nødvendige betingelsen, og derfor er xenon fortsatt i ledelsen blant andre analoger. Men for sterkt lys er ikke alltid bra for saken. Og det er ikke tilfeldig at bruk av slike lamper er tillatt med noen forbehold fra lovverket.

Du bør være klar over disse manglene før du bestemmer deg for å sette lysdioder i tåkelys med egne hender.

Installerer PTF

Det er ingen grunnleggende forskjeller når det gjelder installasjon av PTF. Du kan bare merke at det er enklest å installere lysdioder i standard rundformet optikk. Hvis frontlyktene er i utmerket form, vil det kreve mye tålmodighet for å finne et passende alternativ som utelukker store endringer.

Det er også verdt å ta hensyn til at PTFer, uansett design, brukes sammen med parkeringslysene til bilen. Men det er sterkt ikke anbef alt å koble dem til tenningen med en separat fjernkontrollknapp.

På noen biler er det ikke installert tåkelys i det hele tatt, noe som ofte finnes blant husbiler. Derfor prøver mange sjåfører å rette opp denne situasjonen ved å sette lysdioder i tåkelysene på egenhånd.

Men samtidig er det nødvendig å overholde visse krav, ellers kan du ikke unngå straffer fra trafikkpolitiet. Det vil si at frontlysene skal være plassert i en høyde på 250 mm fra bakken (ikke mindre), og til nærmeste posisjonslysbør ikke være mer enn 400 mm.

Når det gjelder LED-tilkoblingsskjemaet, er det helt det samme som for standard tåkelys.

Hyundai Solaris

Som nevnt ovenfor er det lettere å sette lysdioder i rund standardoptikk, men Hyundai Solaris-eiere har akkurat den motsatte situasjonen. I dette tilfellet må du unnvike. Men håndverkere fant en god løsning - installering av LED-tåkelys på denne bilen.

For dette trenger du:

• base H27 (2 stk.);
• vanlig sekskantet kulepenn (2 stk);
• LED-stripe (1 meter).

Du kan heller ikke klare deg uten loddetinn, loddesyre og selve loddebolten. Hele prosedyren for å installere lysdioder i Solaris tåkelys er enkel, og den kan beskrives med noen få ord.

Til å begynne med, klipp 6 stykker på 50 mm hver fra en vanlig tape. Stykker ca. 65 mm lange kuttes fra kulepenner. Et stykke tape skal limes til hver side, og deretter loddes sammen parallelt. Den resulterende strukturen festes deretter til basen med lim og loddes til basekontaktene. Før du installerer den resulterende lampen i frontlyset, er det bedre å sjekke ytelsen. Hvis alt er i orden, kan du trygt fortsette til direkte installasjon av LED PTF.

Du kan selvfølgelig kjøpe ferdige alternativer og ikke bry deg med unødvendig arbeid. Alt avhenger imidlertid av familiebudsjettet, siden kostnaden for LED-tåkelys starter på omtrent 5 tusen rubler. Derfor, forFor noen sjåfører er DIY det beste alternativet.

Offentlig mening

Hvis noen er i tvil om bruken av lysdioder i PTF, kan du besøke flere fora om bilmotiv.

Når du studerer en rekke anmeldelser av lysdioder i tåkelys, kan du for eksempel finne ut hva slags lyskilder som er best å kjøpe, siden markedet er oversvømmet av forskjellige forfalskninger som feiler nesten dagen etter.

Samtidig er det, som ofte skjer, tilhengere av et godt alternativ i møte med lysdioder og deres motstandere. Mange sjåfører bemerker at lysstrømmen ikke er verre enn fra xenonlamper. Andre, tvert imot, ser ikke forskjellen, fordi diodene etter deres mening ikke skinner mye bedre enn de samme halogenpærene.

Men dette skjer hele tiden: noen blir skuffet, mens andre ser alle fordelene. Kanskje er det hele i noen finesser av frontlysenheten eller andre faktorer. I alle fall har de fleste sjåfører allerede klart å sette pris på alle gledene ved LED-belysning i tåkete forhold. Og mange bilister var fornøyde.