Gazelle hastighetssensor, enhet og erstatning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Gazelle-biler har blitt produsert siden 1994 og har i løpet av denne tiden gjennomgått mange endringer. Til forskjellige tider brukte de forskjellige metoder for å bestemme hastigheten.

Første alternativ

Tidlige biler var utstyrt med et mekanisk speedometer drevet av en fleksibel aksel modell GV 310. Den fleksible akselen var montert i den ene enden på girkassehuset, den andre ble festet til speedometerhuset. Drivingen ble utført fra et spiralformet tannhjul montert på sekundærakselen i girkassen. Den er plassert nærmere det bakre aksellageret.

Gasellens hastighetssensor i dette tilfellet var selve enheten for å måle hastighet. Den fleksible akselen roterte magnetskiven og skapte et magnetfelt. Dens intensitet var avhengig av frekvensen av rotasjon av akselen. Dette feltet snudde den fjærbelastede pilen. Speedometer-kabel "Gazelle" på bildet.

Vedlikehold av drevet besto av rettidig smøring av roterende enheter og kontroll over kabelføringen. Kabelbøyeradius bør ikke overstige 150 mm.

Restyled variant

Siden 2003 har bilene blitt utstyrt med en ny instrumentklynge med elektronisk hastighetsmåler. Den nye Gazelle-hastighetssensoren mottattbetegnelse DS-6 og ble installert på girkassehuset på venstre side. Sensoren hadde en mekanisk drift analogt med en kabel. Gasellebedriften brukte den samme enheten.

Sensoren er basert på prinsippet om Hall-effekten. Enhver endring i hastighet oppdages av sensoren og overføres i form av spenningspulser til kontrolleren til den elektroniske kontrollenheten. De har en nedre grense på ca. 1 volt og en øvre grense på minst 5 volt.

Det er et proporsjon alt forhold mellom hastighet og pulsfrekvens, så sensorfeilen er liten. Med en hastighetsøkning øker også frekvensen av pulser, men det er en designbegrensning i sensoren - avlesningene til pulstelleren kan ikke være høyere enn 6004 per en kilometer kjøring. Kontrolleren beregner hastigheten ut fra antall pulser og tidsintervallene mellom dem. Det mottatte signalet sendes til speedometeret som er plassert på dashbordet til bilen. Bildet viser Gazelle elektronisk sensor.

Følerens design er ganske enkel, og generelt sett gir den ikke problemer for bileiere. Det er ganske enkelt å bytte ut Gazelle Business-hastighetssensoren. Før du starter arbeidet, anbefales det å koble batteriet fra kjøretøyets nettverk om bord. For å fjerne sensoren, er det nødvendig å fjerne luken som ligger ved siden av girgirvippen. Sensoren kan også nås nedenfra. For å løsne festemutteren kreves en skiftenøkkel med 22 mm åpning. Etter å ha løsnet mutteren, kan sensoren enkelt skrus av for hånd og fjernes fra aktuatoren. På den annen side er den utstyrt med det vanligekontakt med plastlåser.

Noen ganger er det en oljelekkasje gjennom sensordrevet, som oljer kontaktene og forstyrrer driften. Selve stasjonen er festet med en klemmebrakett, for å fjerne den er det nødvendig å skru ut en 10 mm bolt. Etter det kan drevet fjernes fra veivhuset for å erstatte gummiringen.

Tredje alternativ

Gazelle Next-hastighetssensoren er noe forskjellig fra tidligere modeller. Den er elektromagnetisk og har fire ledninger som går til kontrolleren. Tidligere sensorer hadde bare tre ledninger. Enheten er en ny type på bildet.

Føleren er delenummer A63R42.3843010-01, utstyrt med en 22 mm mutter på huset og skrudd inn i girkassehuset.