Servostyringsbelte: beskrivelse og operasjonsprinsipp

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Hver bil har ekstra hjelpeenheter - disse er klimaanlegg, servostyring, generatorer. Alle disse elementene drives fra motoren ved hjelp av drivremmer. Servostyringsbeltet er en forbruksvare. Disse delene må skiftes fra tid til annen. La oss ta en titt på hva drivremmer er, hvordan de må vedlikeholdes og skiftes ut.

Hva er en drivrem?

Da designerne kom frem til at det på en eller annen måte var nødvendig å overføre rotasjonen til hjelpeenhetene, var det remdriften som ble valgt for dette. Flere årsaker spilte en avgjørende rolle i dette valget. Ved hjelp av en beltedrift er det mulig å stille og jevnt overføre rotasjonsenergien, mens friksjonstapene er ubetydelige. Også dreiemomentet kan overføres gjennom beltet til en hvilken som helst avstand mellom aksene til remskivene. Nå i noen premiumbilmodeller kan du finne kjededrift, men i massebilindustrien er data bedreingen detaljer ennå.

Servostyringsbeltet til generatoren eller andre er laget av spesielle materialer basert på gummi og stoff. Denne kombinasjonen gjør at den er elastisk og samtidig sterk nok. Utformingen av elementet foredles og moderniseres hele tiden – vi kan si at dette er høyteknologiske produkter som kan opprettholde styrke, elastisitet og fleksibilitet i store temperaturområder. Også servostyringsbeltet tåler ulike mekaniske påvirkninger - vibrasjoner og rykk. Prinsippet til beltet er veldig enkelt: det settes på remskivene på motoren, så vel som på et av tilbehøret. Dermed blir rotasjonen overført.

Typer drivremmer

Elementer av forskjellige typer er installert på forskjellige mekanismer. Friksjonsreimer, poly kileremmer og kileremmer brukes nå. Fagfolk og produsenter klassifiserer elementer i to store grupper – friksjon og utstyr.

Friksjonsdrift

Denne servostyringsremmen for generatoren overfører dreiemoment gjennom friksjon. Verdien er proporsjonal med kraften i kontaktsonen. Denne verdien avhenger av hvor mye forspenning som påføres og formen på trinsen eller kjeglen som holder eller kiler elementet i trinsen.

Ofte har bilaktuatorer et forhold mellom toppbredde og høyde som strekker seg fra 0,8 for smale modeller til 1,2 for klassiske produkter. For å overføre stor kraft,noen ganger brukes et belte med flere ribber. Denne løsningen består av flere, oftere 2-3 standardelementer. Formen på den indre delen kan også være forskjellig – helt flat eller med formede tenner. Den takkede tannremmen er mer vanlig da den reduserer gli ved arbeid på trinser med liten diameter, men samtidig reduserer materialforbruket til remskiven.

Hvis du ser på friksjonsbeltet til klimaanleggets servostyringsgenerator i tverrsnitt, så består produktet av flere lag. Toppen er et stoffskall. Deretter kommer trådene, som er ledningen - de oppfatter hele hovedbelastningen. En basisgummisammensetning brukes også.

Forsterket friksjonsdrivrem

På noen moderne modeller kan en stoffkappe brukes ikke bare på den øvre delen av beltet, men også på sidene - dette er forsterkede belter. De er pålitelig beskyttet mot smuss, forskjellige slipemidler og motoroljer. Alt dette har en ødeleggende effekt på denne detaljen. Disse delene brukes når det er nødvendig å gi mer kraft under vanskelige eller til og med ekstreme forhold. De er mye brukt i systemer der arbeid utføres i høye hastigheter.

Poly V-drive

Disse modellene er veldig små kileremmer som er satt sammen i et enkelt hus. Denne utformingen gir høy fleksibilitet - på grunn av denne egenskapen kan de brukes på trinser med redusert diameter, fra 45 mm. Dessuten lar disse løsningene deg ta makten ikke bare ihtdirekte, men også på omvendt gren.

De tekniske egenskapene til produktet gjør at du kan bruke én kilerem for flere enheter samtidig. Det kan være et servostyringsbelte, et klimaanlegg, en pumpe, en kompressor, en generator og så videre. Men ved brudd kan maskinen ikke betjenes. Det er nødvendig å erstatte den defekte delen. Poly-V-belter består av en bakside laget av gummimaterialer, en kadaver laget av slitesterke nylontråder, samt en basedel basert på gummisammensetninger. Sistnevnte er i kontakt med metallskiven.

V-belte

Slike elementer er svært sjeldne i dag, selv om de har mange fordeler. Dette er et billig produkt som er veldig enkelt å installere på motoren eller erstatte ved brudd eller slitasje. Disse elementene kan kun installeres på en av enhetene. Tidligere brukte bileiere et vanlig tau i stedet for kiler, fordi det ikke trengs føringer og spennruller for å stramme og montere et slikt belte.

Generelt har servostyringskileremmen høy slitasjehastighet, krever konstant vedlikehold og spenning, noe som slett ikke er praktisk for en moderne sjåfør.

Tanngruppe

Disse løsningene brukes praktisk t alt ikke til betjening av ulike fester på personbiler. De er kun installert på gassdistribusjonsmekanismer. Imidlertid kan de finnes på kraftige dieselmotorer sammen med kjølevæskepåføring og på drivstoffpumpe. Når det gjelder sammensetning, er et tannbelte praktisk t alt ikke forskjellig fra friksjonsanaloger. Forskjellen er kun i antall lag, herdemodus og form.

Life of drive elements

Produsenter legger i beltene en tilstrekkelig lengre levetid. Disse produktene er laget av slitesterke materialer. Hvis vi tar gjennomsnittet, bør servostyringsremmen skiftes ut etter 25 000 timers kontinuerlig drift. Det er verdt å merke seg at ressursen er angitt i timer. Faktum er at kjørelengde i dette tilfellet har liten effekt på belteslitasje. Denne delen fungerer selv når bilen ikke skal noe sted (men går på tomgang). Men dette er bare en teori og passdata fra produsenter. I virkeligheten kan ressursen og levetiden avvike betydelig fra de som er deklarert av produsenten. I tillegg, under drift, påvirkes beltet av visse faktorer som kan fremskynde utskiftingstiden.

Faktorer som påvirker belteslitasje

Levetiden til et element er svært avhengig av hvor riktig det ble installert. Nå er det ikke uvanlig når en mekaniker på en bensinstasjon, på grunn av lavt kvalifikasjonsnivå eller mangel på arbeidserfaring, prøver å installere et belte med en skrutrekker eller annet lignende verktøy. Som et resultat oppnås skade som reduserer ressursen med 2 eller flere ganger. Denne metoden brukes også for å skifte servostyringsremmen raskere (uten å demontere remskiven).

Beltelivet er også viktig. Dette er en viktig faktor som påvirker slitasjehastigheten. For eksempel i bildelebutikkerdu kan finne produkter som har gått ut på dato. For metall er ikke dette skummelt, men for belter er dette økt slitasje og rask utskifting. Den kjemiske sammensetningen har en tendens til å endre seg over tid. Hvis beltet ble laget for mer enn 5 år siden, og så ble det også lagret feil på lageret, så vil det vare veldig lite. Værforholdene påvirker også elementets holdbarhet. For eksempel, i varmt klima bruker folk ofte klimaanlegg. Og dette betyr at kompressoren trenger mye energi. Som et resultat opplever servostyringsbeltet til klimaanlegget økte belastninger på dette tidspunktet. Også økt slitasje vil bli observert i den kalde årstiden. Om vinteren vil elektriske enheter kreve mer strøm enn om sommeren. Generatoren må gi ut mer energi - som et resultat, en økt belastning på beltet. Ofte varer disse delene lenger i nye maskiner, da de ble installert riktig på fabrikken, og alle lagringsregler ble tatt i betraktning på lageret. Etter å ha byttet ut med et annet belte, vil levetiden være kortere enn spesifisert av produsenten.

Hva skjer hvis du ikke endrer det?

Hvis utskiftingen av servostyringsbeltet ikke ble fullført til avt alt tid, vil ulike defekter være synlige på overflaten - sprekker eller slitasje. Et slitt belte vil gi en ubehagelig fløyte under drift. Dette indikerer at det er på tide å erstatte det. Hvis drivremmene går i stykker, vil sjåføren høre et høyt smell, og utstyret vil rett og slett slutte å utføre sine funksjoner. For eksempel, hvis dynamobeltet ryker, vil batteriet slutte å lade. Dessuten, i tilfelle brudd, hydraulikkenforsterker. Som et resultat vil rattet bli veldig stramt. Selvfølgelig kan du kjøre med en slik feil, men du bør ikke utsette utskiftingen. For forsterkersystemet er dette svært skadelig. Hovedproblemet er imidlertid en ikke-fungerende pumpe. I dette tilfellet stopper sirkulasjonen av kjølevæsken og motoren kan overopphetes. Og dette er allerede full av kostbare reparasjoner.

regelmessige kontroller av drivremmer

Hver bileier bør regelmessig inspisere disse elementene og vite hvordan man strammer servostyringsbeltet. Testen kan utføres med motoren av. For testing trenger du bare å trykke fingeren på delen - det vil bli klart om spenningen har løsnet eller ikke. Ved en slik inspeksjon skal ikke delen bevege seg selv med 1-2 cm Andre skader kontrolleres også ved berøring. Hvis det var mulig å oppdage skadede steder på beltet, må det skiftes ut. Det er verdt å være oppmerksom på at når du kjøper en ny vare, kan du ikke kjøpe den originale delen. Bilmarkedet tilbyr uoriginale produkter som er like gode som eller enda bedre enn originalmodellene når det gjelder tekniske egenskaper og kvalitet.

Gjennomsnittsprisen for å bytte ut et belte i en bensinstasjon er omtrent 2500 rubler. Kostnaden for selve elementet avhenger av merkevaren og kostnadene. Priora servostyringsbelte koster i gjennomsnitt 300 rubler. På markedet kan du finne både billige og ganske dyre produkter som tåler ekstreme belastninger.

Men ikke bare Priora er en populær folkemodell i dag. Mange kjøper Renault Logan. Dette kjøretøyet krever også service og utskifting av drivremmene. servostyringsbeltergeneratorer ("Logan 1.5" inkludert) er forskjellige. Det avhenger av utstyrsnivået til bilen. Når det gjelder produsenter, er disse Renault, Bosch, Gates og andre merker. Produktene varierer i lengde. Du kan også kjøpe ruller med og uten brakett separat. Du kan også kjøpe et sett der det er en strekk- og bypass-rulle og selve Renault Logan servostyringsbeltet. Disse settene er produsert av Renault og Quartz.

Vedlikehold av drivelementer

Nybegynnersjåfører som nettopp har satt seg bak rattet i sin egen bil, vet ofte ikke hvordan de skal vedlikeholde akkurat denne bilen.

Mange står overfor behovet for vedlikehold og utskifting av belter. La oss se hvordan du strammer servostyringsbeltet, strammer eller løsner etter behov. Elementer plystrer fordi de sklir på trinsen på grunn av at de løsner. På eksemplet med dynamo-remmer kan stramming utføres ved hjelp av spesielle justeringsbolter eller en stropp. For å stramme beltet på en moderne bil, løsne dynamoens monteringsbolter, og vri deretter justeringsbolten med klokken. I dette tilfellet må generatoren fjernes fra motoren - spenningsnivået kontrolleres. Deretter strammes festemutrene. Nye V-ribbebelter med økt elastisitetsnivå har dukket opp på salg. De trenger ikke å strekkes eller strammes. På grunn av designfunksjonene og innovative materialer strekker de seg rett og slett ikke. Levetiden er opptil 120 000 km. Men for å først stramme et slikt belte, trenger du et spesialverktøy. I de fleste modellenebiler har spesielle spennruller eller automatiske strammere. Dette sparer brukeren fra konstant å trekke opp. En ulempe - under installasjonen byttes også valsen

Hvordan skifter drivremmen

Ved å bruke Lada Priora som eksempel, la oss se hvordan beltet byttes ut. Det må sies med en gang at tre typer elementer er gitt for denne modellen. Så størrelsen på servostyringsbeltet for en bil uten servostyring er 742 mm. Hvis bilen er utstyrt med servostyring, er ønsket størrelse 1115 mm. For en bil med servostyring og klimaanlegg skal størrelsen være 1125 millimeter. Fra verktøyene trenger du nøkler for 13, en nøkkel for 17, en spenningsnøkkel, pipehoder for 17 og 10, samt en ballongnøkkel. Først og fremst skrus strammeren av med nøkkel 17. Deretter skrus motorfestet av, fronten på bilen heves og forhjulet demonteres. Da må du fjerne sidebeskyttelsen. Under veivhuset bør legge litt vekt. Senk så bilen litt ned - nå kan beltet tas av. Deretter installeres en ny i stedet for den gamle. Etter det reiser bilen seg igjen, motoren settes på plass, og puten er vridd. Fra under veivhuset må du få stoppet, og også installere hjulet. Utskiftingen av servostyringsbeltene til generatoren er nesten over - det gjenstår bare å stramme den litt. Når du starter motoren, kan det høres en fløyte - dette indikerer utilstrekkelig spenning. Hvis spenningen er sterkere enn nødvendig, høres en sum.

Slik vedlikeholdes og skiftes drivremmer i moderne biler. Dette vil være nyttig for nybegynnere bileiere.