Gjør-det-selv-autokorrektor for xenonlykter: beskrivelse, operasjonsprinsipp

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Som statistikk viser, skjer omtrent halvparten av alle ulykker om natten eller under forhold med utilstrekkelig sikt. Ifølge eksperter skjer de fleste ulykkene på grunn av feil ved billys. For å forbedre kvaliteten på belysningen er det utviklet en enhet som en auto-korrektor for frontlykter, som enhver eier kan installere.

Det er klart at dette problemet ikke kunne ignoreres på lenge. Derfor har alle biler produsert i Tyskland siden 1990 vært utstyrt med autokorreksjonssystemet. Og siden massebruken av xenonlysenheter begynte i 2010, må en slik enhet være til stede på hver bil.

Behov for et korrigeringssystem

Ved nattkjøring er det viktig at frontlysene lyser opp banen godt. Men riktig justeringbidrar ikke i alle tilfeller til sikker bevegelse i skumringen. Dette forklares av det faktum at i tilfeller av endringer i fjæringen av bilen på grunn av lasting av bagasjerommet eller tilstedeværelsen av passasjerer, endrer lysfluksen banen. Som et resultat reduserer dette belysningsnivået til frontlyktene og blender møtende sjåfører.

Derfor er det behov for konstant justering av lysstrømmen i forhold til vertikalplanet ved hjelp av spesielle enheter (det skader ikke å finne ut hvordan frontlysautokorrektoren fungerer). Det er nesten lignende enheter - sensorer for automatisk å slå på frontlykter. Men det er en betydelig forskjell mellom dem, så du bør ikke forveksle dem.

Fordeler med xenonbelysning

For øyeblikket mister halogenbelysningsenheter sin relevans og blir av åpenbare grunner erstattet av xenonlykter. De skylder navnet sitt til navnet på gassen - xenon, gjennom hvilken en elektrisk utladning føres, noe som fører til en glød. I tillegg til høytrykksgassen inneholder frontlyktens glasspære mindre enn 1 mg kvikksølv og metalls alter. Hva er en av hovedfordelene.

Men i tillegg til dette er det verdt å fremheve tre hovedpunkter som skiller xenon-frontlykter betydelig fra andre analoger med prefikset mer:

1. sterkt lys.
2. Sikker belysning.
3. Lang ressurs.

Lyset fra xenon-frontlykter er betydelig sterkere enn fra halogenkilder. Det spiller ingen rolle om det er langt eller nært. selve lysethar en blåaktig fargetone, som bringer den nærmere dagslyset. Dette forbedrer sikten betraktelig om natten.

Ved å installere xenon-hovedlys auto-korrektor, vil du merke en forbedring i kontrast og fargedybde, noe som fører til en reduksjon i belastningen på øynene. Dessuten blender ikke lyset deres motgående trafikk og reflekteres bedre fra den spesielle malingen på veiskiltene.

Men det viktigste er levetiden, som er mye høyere enn for halogenlykter (2 eller til og med 3 ganger). På grunn av fraværet av filamenter er xenonlamper mer motstandsdyktige mot støt og vibrasjoner. Og takket være bruken av ionisert gass reduseres strømforbruket med 25 %. Med litt flaks kan pærene vare hele bilens levetid uten utskifting.

Trygge kjøreforhold

For tiden, på grunn av økningen i produksjonen av biler, er det stor trafikkflyt i byene. Under slike forhold er det viktig å sørge for optimal avstand til bilen foran, noe som er enkelt å oppnå ved hjelp av en autokorrektor for frontlykter (VAZ, etc.). Spesielt når du flytter sent på kvelden eller om natten. Dette krever høy presisjonsjustering av lysarmaturer.

Fra og med 2010 skal biler med xenonlykter ha korrigeringssystem. Dette er den eneste måten å beskytte deg selv og andre trafikanter på. I tillegg gir spesielle korrigerende innretninger full garanti for at all veiskilt og merking vil være godt synlig. Samtidig vil ikke lyse og kraftige frontlykter blende andre sjåfører.

Historisk bakgrunn

Ikke bare moderne biler er utstyrt med lyskorrektorer, i historien var det tilfeller av bruk av et slikt system for flere tiår siden. På de fjerne 1950-tallet ble slike enheter installert bare på dyre bilmerker. På den tiden ble frontlyktene justert manuelt, som en spesiell hel mekanisk drift var ansvarlig for. Den statiske dimmeren (som en slags autokorrigerer tidligere ble k alt) ble installert direkte i frontlysene, og justeringen deres ble gjort før hver tur.

Siden den gang har teknologien blitt stadig forbedret, og på 1970-tallet ble det mulig å justere frontlysene fra førersetet. Dette ble gjort gjennom forskjellige stasjoner:

• hydraulisk;
• vakuum;
• elektrisk;
• pneumatic og andre.

Disse enhetene mistet imidlertid raskt sin relevans, da det var vanskelig for sjåfører å bestemme ønsket retning for lysstrømmen. Spesielt oppsto det vanskeligheter når det gjaldt en lastet bil. Over tid ble frontlysjustering automatisk.

Operasjonsprinsippet og typer lysområdekontroll

Lyskorreksjonssystemet inkluderer en helningssensor for kjøretøy installert bak på kjøretøyet. Hans oppgaver inkluderer å bestemme høyden i forhold til veien, beregne helningsvinkelen og overføre all informasjon til kontrollenheten. Basert på denne informasjonen,xenon frontlys auto-korrigeringskontroller tar de riktige avgjørelsene. Det vil si at om nødvendig endrer signalet fra datamaskinen vinkelen på lysstrømmen i riktig retning, som korrigereren er ansvarlig for.

Nesten hver moderne bil er utstyrt med et lysjusteringssystem. Den er delt inn i to typer:

• quasi-static;
• dynamisk.

Det er betydelige forskjeller mellom disse systemene, og driften av ett av dem er raskere og sikrere. Det er verdt å vurdere nærmere hva deres operasjonsprinsipp er basert på.

Kvai-statiske korrigerere

Den kvasistatiske enheten inkluderer følgende komponenter:

• kroppsposisjonssensor for kjøretøy (to deler);
• drivmekanisme (i hver frontlykt);
• Nivelleringsbryter for lyskastere (for manuell justering).

Følerne kobles til bilens aksler ved hjelp av spesielle stenger. Du kan også inkludere en kontrollenhet her. Prinsippet for drift av dette systemet er basert på en endring i helningsvinkelen til kroppen, som oppstår ved last eller kjøring i høy hastighet. Dessverre er det ikke helt rasjonelt å installere en autokorrektor for frontlykter av denne typen, siden responstiden til sensorene etterlater mye å være ønsket. Effektiviteten til den automatiske nivelleringen økes ved å installere en bryter på dashbordet for manuell frontlysjustering.

Hvis den automatiske modusen er aktivert, skjer justeringen med deltakelse av kontrollenheten. For å gjøre dette mottar og behandler kontrolleren altinformasjon om plasseringen av kroppen og hastigheten til kjøretøyet. Tiltvinkeldata sendes til ham av de spesifiserte sensorene, og han mottar informasjon om hastigheten fra ABS-sensorene.

Dynamiske korrigerere

Dynamiske autokorrigerere for frontlys skylder utseendet sitt til masseovergangen til xenon-lyskilder. Dette skyldes hovedsakelig det faktum at en kraftig lysstrøm fra xenon er farligere enn lys fra halogen-motstykker. Selv et kortvarig skarpt blink vil blende føreren av et møtende kjøretøy og forårsake en ulykke. Derfor er justering av frontlys viktig. Autokorrigeringen vil gjøre den beste jobben.

Hovedforskjellen mellom dette systemet og det som er diskutert ovenfor, er at det reagerer mye raskere på endringer i helningsvinkelen, hastigheten på transporthøyden. Det tar veldig kort tid - noen brøkdeler av et sekund. Det vil si at hun gjør det nesten umiddelbart, noe som er veldig viktig når du bruker xenonlykter.

Takket være den dynamiske korrektoren vil lysstrømmen alltid forbli på et gitt nivå i enhver situasjon i bilens bevegelse:

• overklokking;
• cornering;
• bremsing;
• kjøring på røffe veier.

Dermed, uansett hvor lyse lampene er, er de helt trygge for alle andre sjåfører.

Selvinstallasjon

For å installere autokorrigeringen kan du bruke tjenestene til bensinstasjonsarbeidere eller gjøre alt arbeidet selv. Vanligvis hvis en avgjørelse er tattinstaller en autokorrektor for frontlykter med egne hender, enheten kan allerede være installert på bilen. Derfor er det først verdt å vurdere arbeidet hans. Og om nødvendig, bytt ut standard hydraulisk korrektor med en annen enhet, det er verdt å demontere den først.

Mange sjåfører foretrekker elektromekaniske autokorrigerere på grunn av deres relativt rimelige pris. Hvis standardarmaturen svikter, er dette et flott alternativ.

Fjerner lagersystemet

Demonteringen av den vanlige hydrauliske korrektoren begynner med å kutte gjennom rørledningene og tappe væsken fra dem. Vanligvis er de plassert i nærheten av batteriet. Dette etterfølges av operasjonen med å fjerne hovedarbeidssylinderen. For å gjøre dette trenger du en skrutrekker, som du trenger for å trykke på låsen som fester sylinderkroppen. For å trekke den ut, vri først kroppen mot klokken til den stopper og dra den mot deg.

På neste trinn av installasjonen av frontlysautokorrektoren kan du gå til salongen for å fjerne håndtaket fra hydrokorrektorenheten som holdes av mutteren. Og etter at kontrollenheten er fjernet sammen med rørledningene, kan du fortsette å demontere gummipluggen på motorskjoldet.

Etter det gjenstår det å forberede ledningene ved å velge ledningene med ønsket seksjon og lengde. Fra den ene enden av ledningene må du lodde terminalene til kontrollenhetens tilkoblingsblokk. Deretter legges ledningene gjennom hullet i motorskjoldet der rørledningen pleide å være. Lodd den andre enden av ledningene til blokkenstasjonsforbindelser. Vanligvis leveres gummibeskyttelsesdeksler for putene i autokorrigeringspakken. Men i fravær kan du bruke fugemasse eller krympeslange.

For strømforsyning følger det med to tykke ledninger og 4 "hunn"-terminaler (en av dem er bred, og de tre andre er smale). Hovedlys auto-korrektor fungerer effektivt når strøm tilføres med nærlys slått på. For å gjøre dette, koble til:

• terminal 10;
• bryter 64;
• strømforsyning for tåkebaklys.

Jord kan kobles til ved hjelp av en ledig terminal på ledningen som går til tenningsreléet. Etter det, installer stasjonene på deres opprinnelige plassering og fikser dem med pakninger.

Universelt alternativ

Det er en universell enhet produsert av det tyske selskapet Hella. Enheten kan installeres på enhver bil, og den kan fungere som et frittstående system eller være et tillegg til manuell frontlysjustering.

Operasjonsprinsippet er basert på de nyeste ultralydsensorene, som er festet i den nedre delen av kroppen i en avstand på minst 25 cm fra veien. Fra sensorene mottar kontrollenheten nødvendig informasjon om helningsvinkelen til bilens karosseri.

Etter å ha foretatt de nødvendige beregningene sender styreenheten styresignaler til de elektriske stasjonene til Hella frontlysautokorrektor. De endrer på sin side retningen på lysstrømmen avhengig av situasjonen.