Volkswagen-skilt: beskrivelse, skapelseshistorie. Volkswagen logo

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Volkswagen AG-skiltet tilhører det tyske bilselskapet. Selskapet produserer ikke bare biler, men også lastebiler med minibusser. Hovedkontoret ligger i Wolfsburg. Historien til merket begynte i 1934, da Ferdinand Porsche (grunnleggeren av det berømte Porsche AG-merket) mottok en ordre fra den tyske regjeringen om å lage en moderne personbil tilgjengelig for den vanlige borger.

History of Creation

I 1935 ble den første bilen utgitt under navnet Volkswagen AG, som betyr «folkebil». Testene varte i to år, hvoretter masseproduksjonen begynte. Et år senere fikk bilen et karakteristisk og gjenkjennelig utseende, som ble verdsatt av både ingeniører og sjåfører. Kjøretøyet ble raskt populært, ble aktivt diskutert i pressen, og ble populært k alt billen (for sin likhet).

For masseproduksjonen av en ny bil i Wolfsburg begynner byggingen av et av de største bilfabrikkene i Europa. Den første linjen under VW-30-indeksen ble produsert i bare 12 stykker. Nazieliten likte bilen, Hitler kjørte den med glede. For perioden under andre verdenskrigbyggingen av anlegget ble suspendert, og en del av det ble reorientert til militærindustrien.

Etterkrigsår

Etter krigen kom varemerket «Volkswagen» under britenes kontroll, siden Wolfsburg var i deres okkupasjonsområde. På slutten av 1945 ga britiske myndigheter en ordre på 20 000 maskiner til anlegget. Serieproduksjonen av bilen i sin opprinnelige form startet først etter nesten ti år.

I 1947 ble merkets produkter stilt ut på den internasjonale utstillingen i Hannover, hvor de vakte stor oppmerksomhet. Utenlandske ordre begynte å komme til anlegget. Det første partiet på tusen enheter ble spurt av nederlenderne. Videre begynte anlegget å samarbeide med representanter for Sverige, Belgia, Sveits og andre land.

I begynnelsen av 1948 ble organisasjonen ledet av Heinrich Nordhoff, en av representantene for en ny generasjon teknokrater. Den oppdaterte ledelsen inkluderer utdannede ingeniører med erfaring fra det internasjonale bilmarkedet og evnen til å tenke utenfor boksen.

Deres ankomst for Volkswagen-merket var entydig positiv. Auto betydelig modernisert og oppdatert. Siden 1949 begynte produksjonen av cabriolet og limousiner. Produksjonsmodeller var utstyrt med et mer komfortabelt interiør, en delvis synkronisert kraftenhet dukket opp under panseret.

Begynnelsen av utvikling

Snart ble Volkswagen-logoen gjenkjennelig over hele verden. Vi har etablert et forhandlernettverk av biltjenester og tekniske verksteder. Jobbet aktivt med kunderfra forskjellige land. Kraftig salg av biler for eksport gjorde det mulig å nå et tall på rundt 50 tusen enheter innen utgangen av 1948. Omtrent femten tusen eksemplarer ble produsert på hjemmemarkedet.

I løpet av denne perioden blir anlegget fullstendig eiendom av Forbundsrepublikken Tyskland, frigjort fra britenes kontroll (1949). Et nytt stadium i utviklingen av selskapet starter, som kjennetegnes ved en aktiv økning i produksjonskapasitet og en betydelig økning i bilsalg.

Fifties

I det 50. året av forrige århundre ble 100 tusen biler produsert fra samlebåndet, og et år senere - en halv million eksemplarer. I august 1955 fant det sted en feiring i anledning utgivelsen av den millionte bilen. Tyskerne på den tiden hadde et spesielt forhold til Volkswagen, de posisjonerte bilen som et familiemedlem. Eksportmulighetene fortsatte også å vokse på grunn av påliteligheten og den rimelige prisen på modellen. På den tiden var Volkswagen-skiltet allerede kjent i mer enn 150 land rundt om i verden.

Representasjonskontorer for selskapet åpner i Brasil, Sør-Afrika, Australia, Mexico. Hovedinnsatsen gjøres på "billen", som har blitt en megapopulær modifikasjon.

Den første tolkningen av den klassiske VW-1200 i 1955 er Carman Gia sportskupé. Karosseriet ble designet av italienerne, og det ble satt sammen av et tysk firma. Navnet på den nye modellen besto av navnene på disse selskapene. I 1961 kom VW-1500 ut i en sedan-kropp med økt volum av kraftenheten. Coupe og cabriolet-versjoner ble produsert på grunnlag av denne bilen.

Ytterligere prosjekter

I 1965 kjøpte Volkswagen AG Audi fra Daimler-Benz, og opprettet en bedrift kjent under forkortelsen VAG. Senere inkluderte denne foreningen det spanske selskapet Seat og det tsjekkiske anlegget Skoda. Nå er Audi et fullt selvstendig datterselskap av selskapet.

Etter sammenslåingen var den første modellen VW-411, utgitt i 1968. Bilen var utstyrt med luftkjøling, motorkapasiteten var 1679 kubikkmeter. se Dette tilfellet ble veldig likegyldig mottatt av forbrukerne. I 1969 dukket en forhjulsdrevet Volkswagen opp under symbolet K-70. Bilen var utstyrt med motorer for 1594 og 1795 "kuber". Fra 1969 til 1975 produserer selskapet sportsmodifikasjoner sammen med Porsche. Ytterligere to modeller fra den tiden som er verdt å merke seg er VW-181 med åpent karosseri (1970), Iltis hærkjøretøy (1979).

Ny generasjon

Det er få som ikke vet hvordan Volkswagen-skiltet ser ut. Dette indikerer den utrolige populariteten til maskinene til dette selskapet rundt om i verden. Stamfaren til den moderne generasjonen var Passat-modifikasjonen med forhjulsdrift (1973). Den ble tilbudt kjøpere med forskjellige motorer, fra 1297 til 1588 kubikkcentimeter.

Året etter ga selskapet ut tredørs "Sirocco" og den kompakte kombikupeen "Golf". Det siste frimerket nådde millionmerket i løpet av de første 30 månedene med serieproduksjon. Dette tillot det tyske selskapet å bli en av de største bilprodusentene i verden. Europa.

Golfmodifikasjon

En annen modell produsert under Volkswagen-logoen ble utgitt i 1974. Det viste seg å være et veldig vellykket alternativ, som kombinerer effektivitet, pålitelighet og moderne design. Den aktuelle bilen sprengte rett og slett verdensmarkedet, lignende kompaktbiler fra forskjellige produsenter begynte nesten offisielt å bli k alt golfklassen.

For eksempel under utformingen av nye modeller i 1973-74. selskapets tap nådde 800 millioner mark, og et år senere, på grunn av økt etterspørsel, var det mulig å dekke alle kostnader fullt ut. I 1983 ble andre generasjon Golf sluppet, og den tredje serien ble presentert i 1991. Over 23 år med masseproduksjon ble 17 millioner biler av denne serien produsert i tre generasjoner. I 1997 ble Golf-4 presentert, som det kom inn over 60 tusen søknader om de første dagene etter presentasjonen.

Andre populære modeller

I 1975 dukket tegnet til Volkswagen-bilen opp på et annet idébarn av bekymringen - Poloen. Denne "yngre slektningen" til "Golf" var lik design som "Audi-50", utstyrt med "motorer" med et volum på 895-1272 kubikkcentimeter. En rimelig og praktisk modell ble raskt populær, og styrket selskapets økonomiske stilling. På grunnlag av denne bilen ble en tredimensjonal analog med sedankarosseri produsert under navnet "Derby".

På begynnelsen av 80-tallet ble Jetta-serien (sedan med 4 dører) sluppet. I den 92. modellen ble erstattet av en analog basert på "Golf" av 3. generasjon, den ble k alt "Vento". I 1982 dukket Santana sedan opp, utstyrt med bensinkraftenhet med 5 sylindre på 1994 cc. se

Fra 1988 til 1995 Monteringen av den eneste 3-dørs coupe "Corrado" i rekken ble utført. Siden 1993 har modifikasjoner av "Sincro Option" blitt produsert på et firehjulsdrevet chassis med motorer på 1,6 og 2,8 liter.

Tredje generasjon av kompaktbilen Polo har vært i produksjon siden 1994. Kjøpere tilbys 3- og 5-dørs kombi, en klassisk sedan og en 5-dørs stasjonsvogn. Kraftenhetene er bensin- og dieselmotorer med 4 sylindre, fra 1 til 1,9 liter og en kapasitet på 50-100 hestekrefter.

Volum og romslig stasjonsvogn "Sharan" har blitt produsert siden 1995 (for 5 eller 7 seter), utstyrt med full- eller forhjulsdrift. Motorer har et arbeidsvolum på 1,9-2,8 liter, effekt - 90-174 "hester".

I 1996 ble den femte Passat-familien utgitt. Et særtrekk ved denne serien er foreningen med den fjerde og sjette "Audi". Disse modifikasjonene går bare inn i serien i karosseriet til en sedan eller stasjonsvogn med 5 dører. Motorer kan ha fra 4 til 6 sylindre, deres kraft er fra 90 til 193 hestekrefter. Noen varianter er utstyrt med et firehjulsdrevet chassis.

Volkswagen-merkets historie

Historien rundt opprettelsen av selskapets logo er ikke mindre interessant enn dannelsen av selve selskapet. Det er ikke kjent med sikkerhet hvem som ble grunnleggeren av etiketten. De fleste eksperter er av den oppfatning at den første Volkswagen-logoen ble laget av Franz Xavier Reimspiss. Han var ansatt i Porsche-selskapet, forbedret motoren for "billen" på 30-tallet. Som forfatter av selskapets merkehan ble valgt etter en åpen konkurranse.

Bokstavene W og V er kombinert til et monogram. I perioden med Nazi-Tyskland ble den gamle Volkswagen-logoen stilisert som et hakekors. Britene returnerte logoen til sin opprinnelige form, senere ble den svarte bakgrunnen erstattet med blå. Franz mottok til og med en pris på 100 Reichsmarks for sitt arbeid.

VW-logokrav

Kunstneren med nazistiske synspunkter, Nikolai Borg, prøvde å få anerkjennelse fra bekymringen for forfatterskapet sitt på en verdenskjent plate. Ifølge søkerens advokat var det hans avdeling på 30-tallet av forrige århundre som fikk pålegg om å utvikle emblemet. Ordren ble dessuten gitt av Tysklands riksminister for våpen og ammunisjon, Fritz Todt.

I følge saksøkerens bevis kan det forstås at det første utkastet til emblemet ble laget sommeren 1939. På høsten mottok Borg et brev som informerte ham om at utviklingen av merket var utsatt til Tysklands seirende finale i krigen.

Hva betyr Volkswagen-skiltet?

For Nikolai Borg er dette emblemet en æressak. Til tross for sin dårlige stilling krever han ingen materiell kompensasjon fra selskapet, men ønsker rett og slett at forfatterskapet hans skal anerkjennes. Som ytterligere bevis ga den 86 år gamle østerrikeren tegninger og vitnesbyrd av sin medsoldat, som så brevet, som senere gikk tapt. Likevel endte et forsøk på å saksøke medforfatteren av Volkswagen-emblemet for Nikolai Borg i handelsretten i Wien med nederlag. Dommen sier det er muligøsterriksk og tegnet utformingen av logoen, men selve skiltet eksisterte allerede lenge før det.

Resultat

Nå er "Volkswagen" et av de største bilselskapene i verden når det gjelder salg. Foreningen omfatter fem merker, i tillegg til biler, lastebiler, busser av ulike kategorier, og SUV-er produseres. Produksjonen av Beetle 1, 6 fortsetter i det meksikanske representasjonskontoret, og siden 1998 har produksjonen av en fundament alt ny bil, Beatle, med forhjulsdrift blitt mestret.