Mazda-logo: skapelseshistorie

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Alle bedrifter startet sin virksomhet med noe, og i ettertid var det ikke alltid dette «noe» som glorifiserte disse bedriftene. Dette gjelder også den verdenskjente bilprodusenten Mazda i dag.

Bedriftshistorikk

Historien til dette merket begynte tilbake i 1920. Da var det et lite selskap k alt "Tokyo Cork Factory", som var engasjert i bearbeiding av kork for behovene til første verdenskrig. Denne aktiviteten brakte ikke berømmelse til anlegget, men det var et utmerket første skritt som bidro til å legge et solid økonomisk grunnlag for fremtidige aktiviteter. På grunn av det sterke krigsutbruddet opplevde selskapet en alvorlig krise, som var grunnen til at det ble tvunget til å stenge en stund. Men heldigvis var dette bare midlertidige vanskeligheter ved fabrikken.

Det første kjøretøyet som ble produsert på fabrikken er en motorsykkel. Selskapet stolte bevisst på denne typen transport: på den tiden hadde ikke japanerne råd til dyre biler, så de skaffet seg tohjulede enheter.

Og 11 år etter etableringen presenterte anlegget en last for forbrukerneen trehjuls scooter er en slags miniatyrlastebil med et kroppsvolum på 500 cm³. Det var på disse typer kjøretøy for transport: lastebiler og brannbiler, motorsykler som det japanske selskapet la vekt på. Og hun fulgte ham tydeligvis i flere tiår.

Bedriftsnavn

Selve navnet på selskapet "Mazda" ble godkjent av selskapets ledelse etter slutten av første verdenskrig i 1931. Frem til det øyeblikket ble fabrikken k alt "Toyo Cork Kogyo Co", gitt til den under grunnleggelsen i Hiroshima. Det var under dette navnet at selskapet produserte produktene sine i 11 år. Etter den offisielle godkjenningen av Mazda-navnet begynte alle selskapets produkter å bli produsert med en unik logo.

Forresten, ifølge grunnleggerne av merket, er navnet på planten assosiert med navnet på den zoroastriske guden Ahura Mazda, som ble tilbedt i Japan. I følge de fleste japanere passer dette navnet perfekt med navnet til grunnleggeren av selskapet, Dujiro Matsua.

Første biler

I flere tiår produserte Mazda utelukkende lastebiler og motorsykler. Så nådde selskapet et nytt nivå ved å gi ut flere konsepter av personbiler, men ingen av bilene kom inn i serien. Og først i 1960, da japanerne begynte å leve litt bedre, kom den første personbilen ut under Mazda-logoen, hvorfra selskapets historie som bilkonsern telles.

Den første bilen som ble produsert av selskapet var R-360-modellen - en todørs liten bil, som ikke skilte seg i enestående ytelse, men som samtidig hadde en relativ billighet og brukervennlighet.

Etter 2 år ble modellutvalget av biler med Mazda-logoen fylt opp med Carol-modellen, som ble produsert i to versjoner: to-dørs og firedørs. Visuelt lignet disse modellene på den gang populære Ford Anglia. Generelt samsvarte mange japanske utviklinger nesten fullstendig med europeiske biler.

Spesi altrekk ved Mazda-biler

4 år etter lanseringen av den første bilen, rullet den første generasjonen av Familia-serien av biler fra Mazdas samlebånd. Sant nok, selv de mest ivrige bilistene, kan dette navnet virke helt ukjent. Og dette er ikke overraskende, siden navnene på biler som presenteres på det japanske hjemmemarkedet er fundament alt forskjellige fra navnene som biler eksporteres under. For eksempel er Familia den mer kjente modellen 323, Capella er 626, og Cosmo på hjemmemarkedet heter Mazda 929.

Forresten, systemet for å utpeke biler med tre tall med en toer i midten er konseptet til Mazda-selskapet, som er patentert av gründerne. Noen ganger, på dette grunnlaget, hadde anlegget konflikter med firmaer som navnga modellene sine etter samme prinsipp. I slike situasjoner tvang Mazda-ledelsen andre produsenter til å endre navnene på bilene sine gjennom domstolene.

Historien om bilproduksjon

1966 markerte begynnelsen på en hel æra med roterende stempelmotorer for selskapet. Akkurat i år introduserte selskapet Cosmo Sports-bilen for japanerne, som var utstyrt med en Felix Wankel-motor. Denne bilen demonstrerte for forbrukerne fruktene av samarbeidet mellom den japanske produsenten og det mest kjente tyske selskapet på den tiden. Etter utgivelsen av denne bilen gledet Mazda brukerne med en hel serie biler utstyrt med en roterende stempelmotor. Tilstedeværelsen av nettopp en slik motor inne i bilen er angitt med bokstaven R i tittelen.

I 1970 økte etterspørselen etter biler med Mazda-logoen ikke bare i Japan, men også i utlandet. Det var i år at biler begynte å bli eksportert til Amerika, noe som bare bekrefter den økende populariteten til bekymringen i andre land. I 1984 innledet selskapet samarbeid med Ford Motor Company, og supplerte sitt eget navn med ordene "Motor Corporation".

Interessante fakta

Produksjonsvolumet og salg av biler med logoen «Mazda» økte kontinuerlig. Sammenlignet med det første leveåret, da selskapet produserte litt mer enn 23 tusen biler, et tiår senere har dette tallet økt med mer enn 10 ganger. I følge analytiske data utgjorde den årlige produksjonen av Mazda-biler i 1980 740 tusen eksemplarer.

Det var takket være dette hoppet at selskapets aksjer på aksjemarkedet steg kraftig i kurs, noe som selvfølgelig trakk til seg utenlandskeinvestorer. Så i 1979 kjøpte Ford en eierandel på 25 %, og bare noen få år senere var 33 % eid av utenlandske firmaer. I dag drives Mazda i sin helhet av et amerikansk firma.

En sann legende om merket var Mazda 626, som i 1992 ble tildelt tittelen "Årets bil". En annen kjent modell fra Mazda var forresten MX-5, som ble inkludert i Guinness rekordbok på grunn av etterspørselen over hele verden.

Hvordan Mazda-emblemet ble til

Historien og utviklingen til Mazda-logoen er veldig interessant. Emblemet, som ble dekorasjonen av de første produktene til selskapet, så utrolig enkelt og upretensiøst ut. Den første logoen til selskapet var bokstaven "M", som ble stilisert som våpenskjoldet til Hiroshima. Dette var tre linjer med fremspring i form av den tilsvarende bokstaven.

Denne logoen ble offisielt godkjent i 1936 og varte i flere år. Deretter adopterte selskapet et nytt emblem i form av den samme bokstaven "m", men allerede innelukket i en sirkel: stigende i begynnelsen av inskripsjonen og slutter på slutten av betegnelsen. Denne logoen ble assosiert blant japanerne med banen. Dette emblemet varte i åtte år.

Siden den gang har selskapets logo stadig endret seg til det ugjenkjennelige: enten så det ut som en enkel latinsk bokstav, eller så fikk den utseendet til geometriske former. Arbeidet med logoen sluttet ikke å koke, fordi ideen om selskapets ledelse var annerledes. Skaperne av merkevaren ønsket å se på logoen deres et symbol som betyr sol, lys og vinger på samme tid.

Siden 1975år bestemte grunnleggerne av merkevaren seg for å bruke navnet på selskapet deres "Mazda" som logo. Riktignok ble denne typen logo snart endret igjen, siden arbeidet med stilen til emblemet ikke stoppet.

I 1993 ble Mazda-logoen modifisert av selskapets ledelse. På den tiden ble selskapet symbolisert av en sirkel, som betydde solen og vingene i lyset, ifølge grunnleggerne av merket. Selve logoen så omtrent slik ut: en oval prydet med to halvmåner på sidene, med en sirkel i midten.

Mazda-emblem i dag

Men allerede i 1997 fortsatte arbeidet med å lage et nytt emblem. Men denne gangen tok en profesjonell designer med et verdensomspennende rykte, Rei Yeshimara, opp utviklingen av logoen. Bokstaven "M" i form av en ugle likte selskapets direktører, og den nye logoen har blitt et symbol på alle nye produkter fra selskapet til i dag. For eksempel er Mazda 6-logoen laget av Ray Yeshimara.

Det er bemerkelsesverdig at, til tross for ideen til designeren selv, forbrukerne ikke vurderte en ugle i symbolet, men av en eller annen grunn bestemte seg for at en tulipan ble avbildet på selskapets logo. Selv om symbolet på merket faktisk minner litt om hodet til en ugle. Men i virkeligheten var Yeshimaras intensjon bokstaven "V", som betydde vidåpne vinger og frihet. Og designeren selv tolket logoen slik: fleksibilitet, ømhet, kreativitet og en følelse av komfort - med disse ordene beskriver Ray sin skapelse.

Bilpynt medbruker logo

Nå regnes det å dekorere bilen med merkevarer med merkelogoen som en motetrend. For eksempel er en moderne nyhet innen biltuning dørbelysning med Mazda-logoen. Baklyset er en miniatyrprojektor som overfører bildet fra filmen til asf alten. Bildet som overføres på denne måten er i farger, har en størrelse på omtrent 50 cm og ser virkelig utmerket ut. En slik enhet kobles til standardbelysningen til bilen og bildet vises mens bildørene åpnes.

Det er slik Mazda kan skryte av en så interessant bruk av logoen sin i dag. Og dette er ikke alle oppfinnelsene til selskapet, som er dekorert med en bedriftslogo. Så for de som ønsker å dekorere bilen sin utsøkt, gjenstår det bare å ta et valg til fordel for enheten de liker.