Knuckle rotary på "Niva": installasjonsfunksjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

"Niva-Chevrolet" er en innenlandsk budsjett-SUV. Den roterende knoken på "Niva" kan installeres med egne hender eller ta kontakt med en bilservice. I denne artikkelen vil vi beskrive funksjonene ved å installere dette elementet.

Delinstallasjon

Den svingbare knoken til Niva må modifiseres for installasjon - bores ut til en diameter på 73, lag spor for holderringene. Du må i tillegg installere Iveco-3551-lageret. Etter det må du sette kjertelen og erstatte standardmodellen. Det er et helt gjennomgående hull med en diameter på 73 mm. Følgelig har alle oljetetninger identisk borediameter på begge sider.

På grunn av det store overhenget av diameteren til kuleledden, er det nødvendig å klargjøre stoppdelen, tørk først av stedet for installasjonen. Vektleggingen må også avsluttes, trykk inn en rødglødende sopp med en halvkule og slip den til en dybde på 6 mm. Det er nødvendig å nullstille fra kanten, mens du nullstiller det langsgående lemmen. En 6 mm flis legges under stopperen i henhold til dybden på glanden.

Maskinarbeid

La oss bringe kutteren nærmere, slå på maskinen med lav hastighet, matela oss ta mindre. Vi slår på fôret, etter å ha forberedt vekten tidligere. Sikkerhetstiltak krever fjerning av unødvendige deler. Alle hindringer må fjernes. Delen vil rotere i forskjellige retninger. Med en liten langsgående mating mates kutteren til anslag. Vi jobber til det er berøring. Så fjerner vi flisene. Det er nødvendig å få 74,2 mm fra størrelse 73, og kjertelen - 74,35 mm. Vi fortsetter ved å tangere null den tverrgående lem.

Montering av styreknoken på "Niva" krever en grundig rengjøring av overflaten. Det er viktig å stille inn den indre diameteren i forhold til den ytre diameteren. Deretter må du bore ut detaljene til styreknoken på Niva, og utdype med 0,5 mm. Omsetningen må gjøres mindre, slip en knyttneve til etter å ha skrudd på fôret

Detaljert beskrivelse av prosessen

Niva-Chevrolet styrespindel med nav, foringsrør, spak, lagre og tetninger er en komponent som er fullstendig fjernet fra maskinen. Hvordan demontere og slipe lagre og sette sammen elementene igjen?

Nivas forsterkede styreknoke krever demontering av alle elementer og grundig rengjøring i fremtiden. Hovedproblemet er rustskader på deler. Da er de veldig vanskelige å jobbe med.

Fortsettelse av arbeidet innebærer følgende handlinger. Etter å ha fjernet foringsrøret, kan du få lagrene og rengjøre basene. Alle innsidene før montering av uregulerte styreknoker på Niva vil bli kastet ut og bearbeidet. Derfor gir det ingen mening å ta vare på sikkerheten deres.

Til sluttdet er to innvendige klips som også må fjernes. Det gir heller ingen mening å beholde de ytre klipsene. Nå må du vaske og rengjøre bunnene, behandle dem på en dreiebenk.

Rydd opp i planene til basen og vinkelrett på rotasjonsaksen. Det er viktig å fjerne rust og andre typer skitt og støv før du monterer styreknokene på Chevrolet Niva-bilen.

Sett knyttneven

Installer en større frontplate. Vi sliper overflaten for å sette utløpet. Etter det kan du fortsette å installere knyttneven på de rengjorte basene. Den må presses mot platen og settes i midten bak.

Etter det må du finne hullene til festene og klemme dem. Knyttneven er installert, bakbjelken kan fjernes. Det er på tide å installere indikatoren. Den må løftes forsiktig på det øverste punktet.

Du må kanskje stramme festene. Med deres hjelp kan du justere påliteligheten til installasjonen av knyttneven. På slutten av arbeidet fjernes indikatoren og prosessen med å snu begynner. Det er nødvendig å oppnå indikatorer på 200 omdreininger ved å plassere en kjedelig kutter. Ved å legge til ca. 1,5 mm kan det ønskede boreresultatet oppnås. Det er nødvendig å fjerne et ekstra lag fra den sentrale delen av delen.

Sluttverk

På slutten av arbeidet må du måle resultatet med et mikrometer. Nullindikatoren vil være punktet på innsiden av de svingbare føttene. Da vil du se hvor mye som er igjen til ønsket størrelse er oppnådd. Det er nødvendig å sette stativet på kryssmatingen og fikse presseholderen. Fortsett deretter maskinenarbeid for å oppnå nøyaktige målinger, gjenta målinger.

Etter det lages riller til festeringene. For å gjøre dette må du bruke en hjemmelaget kutter. Lageret hviler mot stopperen. For et feilfritt resultat, tegn ganske enkelt en linje rundt lageret og lag et spor. Feil i denne situasjonen er ikke tillatt. Det er installert to holderinger i den ferdige delen. Dette fullfører dreiearbeidet. På slutten av dem, ikke glem å sjekke resultatet med et mikrometer.

Pressing

Deretter kommer låseringene, fire oljetetninger, fire ringer, nye låseplater og superfett. Pressen brukes. Montert festering og lager. Setet er behandlet med et tynt lag superfett. Det er viktig å holde delene rene. Rester av fett må fjernes.

Lagret er forsiktig plassert under pressen og grundig behandlet. Ferdige deler smøres forsiktig med olje. Alt er på plass, unødvendige detaljer fjernes. Til slutt setter du på dekselet og setter sammen systemet i omvendt rekkefølge.

Sumarize

Arbeid med montering av styreknoken "Chevy-Niva" vil redusere størrelsen på bakkeklaringen betraktelig. Montering av styreknoker kan kombineres med bruk av nedre kuleledd. Arbeidet beskrevet i artikkelen utføres av bilister på egen hånd. Du kan selvfølgelig overlate bilreparasjoner til bilservicespesialister, de vil gjøre alt raskt og i henhold til reglene.