"Nissan Pathfinder": anmeldelser av eiere om bilen. Fordeler og ulemper med en bil

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

I 1985 lanserte den japanske bilprodusenten Nissan Pathfinder mellomstore SUV. Det har vært fire generasjoner siden den gang.

Er Pathfinder-SUV-en virkelig god? Eieranmeldelser - det er det som vil hjelpe med å finne svaret på dette spørsmålet. Og derfor vil nå ikke egenskapene til bilen bli studert, men kommentarene til folk som har kjørt den i mer enn ett år. Basert på dem vil det være mulig å danne seg en korrekt, objektiv oppfatning om bilen.

2000-utgave: 3,3L automatgir

Siden selskapet har produsert et betydelig antall modeller i 33 år, vil vi fokusere på de bilene som er mest populære blant bilistene.

Her er den første nyansen som kan bli funnet ut av tilbakemeldingene fra eierne: «Pathfinder» av andre generasjon er selvfølgelig ikke lett å finne i god stand, siden denne SUV-en objektivt sett anses som gammel. Men reservedeler og forbruksvarer til den er lett å finne og til rimelige priser, og dette er et pluss.

Og her er andre fordeler med denne bilen:

• Bilen, selv om den er gammel, er en fullverdig SUF SUV med permanent bakhjulsdrift og forhjulsdrift (i hastigheter opp til 60 km/t).
• De fleste ujevnheter "svelges" av fjæringen. Den andre delen er høye dekk. Så SUV-en har en jevn tur.
• Rammen på bilen er integrert, og takket være dette er rullene i svingene mye mindre enn i andre biler.
• 170-hestekrefters V-formet "seks" gleder seg med sin pålitelighet og smidighet. Dårlig bensin liker ikke, men godtar.
• Checkpoint, til tross for at det er en automatisk maskin, overrasker med kvaliteten.

Hva med utgiftene? Her er hva eierne sier i anmeldelsene: 2. generasjon Pathfinder med denne motoren bruker 15 liter 92. bensin per 100 "by"-kilometer. Om vinteren øker forbruket til 18 liter.

2007-utgave: 4.0L automatgir

Dette er allerede en tredje generasjons modell. I vurderingene fra eierne av Nissan Pathfinder (4 liter) ble følgende fordeler notert:

• Med en 269-hestekrefters motor kjører denne tunge terrengmaskinen overraskende som en tank. Ingen slutt på skyvekraft og akselerasjon.
• Administrasjon er veldig enkelt. Rattet kan roteres med minst én finger.
• Veldig store speil, utmerket synlighet, kvalitetskamera. Og når sjåføren slår på "R", vipper det høyre speilet litt, noe som er praktisk.
• Den ruller ikke i det hele tatt i svinger - dette er takket være den uavhengige fjæringen.
• Interiøret er veldig romslig, spesielt i lengden. Viktigere, det kanforvandle. Setene brettes ut til et flatt gulv med en enkelt bevegelse av hånden.

Men denne maskinen har også ulemper. Nemlig:

• Forbruk: i byen 16-20 liter, på motorvei minst 12 liter.
• Malingbelegget er svakt.
• Plast i hytta er uestetisk. Automatgirets håndtakstunnel skrangler på støt og støt.
• Hvis du kjører langs motorveien med en hastighet på over 130 km/t, begynner bilen å "prowle".

I anmeldelsene fra eierne av Nissan Pathfinder med kjørelengde er det også lagt merke til nyansen at du ofte må "ferdiggjøre" noe i bilen. Men uten det, ingenting. Nye biler trenger vedlikehold, og «voksne» enda mer.

2010-utgave: restyling, 2,5 l, automatgir

Enda en modell som fortjener oppmerksomhet. Vurderingene fra eierne av Nissan Pathfinder (2.5, diesel) viser følgende fordeler:

• Harmonisk eksteriør.
• Informative oppvarmede sidespeil.
• Ingen blindsoner.
• Automatisk nedblending av innvendig bakspeil.
• Kvalitetslyd (8 høyttalere + subwoofer).
• Bra utstyr: AUX- og USB-uttak, opplyst speil, 3-soners klimakontroll, 12-volts uttak osv.
• Motor som for 190 hk med., veldig kraftig og dynamisk. Bilen akselererer til 180 km/t.
• Utgifter er akseptable. I blandet modus tar den litt mer enn 13 liter per 100 km.

Men, som mange dieselbiler, dettemodellen har en feil. Om vinteren varmer den veldig dårlig. Og på tomgang er det ikke det at det ikke varmes opp - tvert imot, det avkjøles. Og det er problemet. Det tar minst 20 minutter med hard kjøring å varme opp motoren til driftstemperatur.

2012-utgave: 3.0L automatgir

3-liters modellen er også populær. Folk som eier den legger merke til slike fordeler:

• En sprek 3-liters motor som går jevnt.
• Utmerket svingkjøring.
• Komfortabel tur på motorveien.
• God klimakontroll, hvis arbeid ikke påvirker dynamikken i akselerasjonen. Med andre ord: du trenger ikke å slå av klimaanlegget for å kjøre forbi noen.
• Gjennomsnittlig forbruk - 11-12 liter diesel per 100 km i kombinert syklus.
• Automatisk girkasse kan byttes til mekanikk. Det er en sportsmodus.
• Et romslig og romslig interiør, komfortabelt inne både om sommeren og om dagen.

Generelt sett gjør 2012-modellen et positivt inntrykk på eierne. Alle forsikrer at etter å ha kjøpt Pathfinder, klarte de å få akkurat den SUV-en de ønsket seg.

Hybrid

Det er umulig å ikke nevne bilen som ble lansert i 2015. Mange har blitt eiere av Nissan Pathfinder hybrid på 3 år. I anmeldelsene legger eierne merke til følgende funksjoner:

• Veldig fint interiør. Akkurat som premium Infiniti QX60.
• 230-hestekrefters motor med ny Xtronic CVT gjør denne hybriden overraskende kraftig.
• Holder veien sikkert ogsåbehager informativt ratt.
• Med en klaring på 18,2 cm har fjæringen en imponerende energireserve. Generelt karakteriserer bilistene den som myk og ugjennomtrengelig.
• Gjennomsnittlig drivstofforbruk er 8,7 liter, og dette er en av hovedgrunnene til at mange allerede har kjøpt denne modellen.
• Ride er imponerende. Mange er også fornøyd med det uvanlige arbeidet til hybriden. Hytta er utrolig stillegående.

Generelt, ifølge bilistene, av alle tilgjengelige hybrider, er Pathfinder-modellen et av de mest verdige alternativene.

2016-utgave: 3,5 CVT

Nå kan du vurdere tilbakemeldingene fra eierne av 4. generasjons Pathfinder. Her er funksjonene som bilister elsker:

• I kabinen er alt veldig ergonomisk. Plasseringen av hver knapp og spak huskes med et øyeblikk.
• Det finnes en vinterpakke (oppvarmede seter og ratt) og en sommerpakke (seteventilasjon).
• Forsetene er elektriske, det er minne for to førere.
• Interiøret er utformet slik at alle trives på en lang reise.
• Femte elektriske dør.
• Det er en organisator i bagasjerommet.
• Administrasjon er veldig praktisk. SUV oppfører seg forutsigbart.
• Alle ujevnheter kan kjøres trygt.
• God støyisolering.
• Det er et nedstigningssystem.
• ESP kan deaktiveres.
• Responsive bremser, korrekt ABS-respons.

Basert på alle eieranmeldelser om den nye Pathfinder, kan vi konkludere med at dette er en komfortabel bil med et imponerende potensial. Den er egnet for selvsikker og rolig bevegelse over lange avstander - inkludert terreng- og fjellruter.

2014-utgave: 2.5 automatgir

Dette er også siste generasjonsmodell, men denne Pathfinderen bruker diesel. I vurderingene fra eierne kan du finne følgende kommentarer om SUV-en:

• På veien oppfører han seg som en personbil. Dieselmotoren på 190 hester er nok for forbikjøringer med margin.
• Svaier ikke i 180 km/t og "hopper" ikke - om ønskelig fortsetter bilisten å akselerere.
• Du kan sitte i bil i nesten et døgn uten å stoppe, og samtidig ikke føle deg sliten og ukomfortabel i ryggen.
• Forbruket ved en gjennomsnittshastighets datamaskin viser tilfredsstillende - 10,6 liter per 100 km (blandet modus). Med mindre dynamisk kjøring synker forbruket til 9,5 liter.
• Bilen har utmerket cruisekontroll, noe som er spesielt nyttig på en gratis motorvei om natten.
• 4WD-systemet er flott. Låsene fordeles og bilen beveger seg sakte men sikkert oppover terrenget.

Den eneste funksjonen til dieselmodellen du trenger å venne deg til er driften av motoren. Ved første øyekast kan det virke som om det ikke er nok strøm. Men så, når de blir vant til det, innser bilistene hvordan og når de skal tråkke på gassen, og problemetforsvinner.

Vanlige mangler i siste generasjon

Etter å ha studert anmeldelsene fra eierne av den nye Nissan Pathfinder, kan vi skille mellom følgende ulemper ved denne SUV:

• Det er ikke klart plasseringen av frontlyktene: LED - bak, og halogen - foran.
• Svak navigator, ingen HDMI-inngang og ingen kartoppdateringer.
• Sigarettennerkontaktene er for dype.
• Mattene er for små.
• Ved kjøring fort og dynamisk er forbruket svært høyt.
• Plastskinn av middels kvalitet.
• Et pluss av å kjøre på asf alt blir et minus på terreng, da fortau går mye tryggere nettopp på dårlig fortau. Suspensjon begynner å lage forstyrrende lyder.
• Dieselmodeller krever en varmeovn.
• Manuelle versjoner har et veldig svakt svinghjul og pedalfeil.
• Svingeradius er stor, det er upraktisk i byen ved parkering.

Og en annen naturlig ulempe – mange hevder at bilen blir dyr å vedlikeholde etter 100 000 kilometer. Derfor, hvis mulig, er det bedre å kjøpe en ny eller med lav kjørelengde.

Felles dyder

Det er verdt å avslutte emnet ved å liste opp de generelle fordelene som er karakteristiske for de fleste Pathfinder-SUV-er. I vurderinger av eiere med bilder er følgende fordeler oftest nevnt:

• Bilen er romslig og komfortabel. Ideell for reisende eller for en stor familie.
• Til trossMed sine imponerende dimensjoner er SUV-en veldig enkel å kjøre.
• Kofferten er stor. Med en slik maskin kan du til og med gjøre et grep.
• Utseende gleder med brutalitet.
• De fleste motorer kjennetegnes ved skyvekraft, kraft og økonomi.
• Alle nødvendige systemer og alternativer er inkludert i startpakken.
• Enhetene og komponentene til bilen er pålitelige, de går veldig lenge. Deler er rimelige og enkle å finne.

Det viktigste som alle eierne av Pathfinder nevner er at denne bilen må overvåkes, MOT må gjøres i tide og havarier bør umiddelbart korrigeres hvis de skjer. Da vil SUV-en glede eieren i mange år til.