"Pajero 4": dimensjoner og korte tekniske spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Mitsubishi Pajero er en av de mest kjente japanske store SUV-ene. Den første generasjonen av Jeep begynte å bli produsert i 1982. Historien til Pajero 4. generasjon begynner i 2006. Siden 2011 har bilen gått gjennom tre restylinger. Jeepen ble oppdatert i 2011, 2014 og 2018. Bilen produseres i tre-dørs og femdørs versjoner. Men dessverre leveres bare en lang femdørs versjon til Russland, som er kjent for sin betydelige størrelse. «Mitsubishi Pajero 4» har nesten 5 meter i lengde. Dette lar deg tilskrive tunge SUV-er. Dimensjonene til 4. generasjon Pajero snakker om executive-klassen til bilen, som i tillegg til femseterversjonen også har en syvseters modifikasjon.

Body

I femdørsversjonen er de totale dimensjonene til Pajero 4 4900 mm lang, 1875 mm bred og 1870 mm høy. Lik bredde og høyde skaper en klassisk silhuett av kroppen. Med takskinner når dimensjonene til Mitsubishi Pajero 4 1900 mm i høyden. Akselavstanden er 2780 mm. Bruttovekt med maksimal last når 2810 kg. Den fjerde "Pajero" forblir fortsatt offroadmesteren, selv til tross for avvisningen av en helrammestruktur til fordel for en kombinasjon av en sparramme og et bærende karosseri. På bakgrunn av klassekamerater er bilkarosseriet spesielt slitesterkt og motstandsdyktig mot korrosjon. Bagasjerommets volum i en femseters konfigurasjon når 663 liter. Og med andre seterad lagt ned, blir bilen til en ekte varebil med en bagasjerom på 1790 liter.

Koffertlokket kan åpnes både nedenfra og opp og til siden, avhengig av kjøpers krav. I sjusetersversjonen av bilen kan du komme deg til tredje seterad kun gjennom bagasjerommet, eller ved å legge sammen setene på andre rad Designet til den fjerde Pajero fortsetter tradisjonen med klassiske japanske SUV-er. Den store størrelsen på Pajero 4, kombinert med dens vinklethet, skaper inntrykk av brutalitet og pålitelighet. Dette understrekes av de dekorative elementenes massivitet, samt høy bakkeklaring og store hjul. I dette tilfellet er terrengkvaliteter prioritet, ikke design. Restyling i 2018 jevnet imidlertid ut grovheten i bilens funksjoner noe. Grillen har blitt redesignet og en sølvkant er lagt til, som nå går helt ned til bunnen av frontstøtfangeren. I stedet for runde tåkelykter er det nå installert LED-kjørelys, supplert med små tåkelys.

Salon

Interiøret i den fjerde "Pajero" er strengt og funksjonelt. Det er en massivmidtkonsoll med en innebygd datamaskin installert i midten. 12-høyttalere Rockford Fosgate lydsystem. Seter med avansert sidestøtte og valgfri elektronisk justering. Føreren har muligheten til å justere setehøyden, som, kombinert med praktiske girspaker og et informativt display, lar deg føle deg så komfortabel som mulig mens du kjører. Fire interiørfarger er tilgjengelige - svart, grå, beige og brun.

Engine

Den imponerende vekten og dimensjonene til Pajero 4 krever en kraftig motor. Disse oppgavene overtas av en pålitelig tre-liters V6 med 4 ventiler per sylinder og en effekt på 174 hestekrefter. Det maksimale dreiemomentet til den japanske hardtarbeideren når 255 N•m. Motoren med høyt dreiemoment lar deg klatre opp til 36 grader og trekke en tilhenger som veier opptil 1800 kg. "Pajero" er i stand til å overvinne vannhindringer på opptil 70 cm dyp. Det er viktig at motoren går på rimelig 92 m bensin. Dette gjør at SUV-eieren kan være sikker på tilgjengeligheten av drivstoff på enhver bensinstasjon og være mindre avhengig av drivstoffets kvalitet. Til tross for den kraftige motoren og store størrelsen, bruker 4. generasjon Pajero kun 10,2 liter drivstoff per 100 kilometer når du kjører på motorveien.

Terrengprestasjon

Jeeps bakkeklaring er på imponerende 22,5 centimeter. "Pajero" er utstyrt med et helt uavhengig fjæroppheng. Fjæringen er godt balansert, noe som gjør at den enkelt kan "svelge" ujevnheter og samtidiggi anstendig håndtering på banen. Pajero er utstyrt med en avansert super select girkasse. SUV-en har 4 girmoduser:

1. Bakhjulsdrift for drivstofføkonomi på jevne veier.
2. Firehjulsdrift for uasf alterte veier og vanskelige værforhold.
3. 4WD og låsesenterdifferensial for seriøs off-road-bruk.
4. Firehjulsdrift, låsesenterdifferensial og lavgir for de tøffeste terrengområdene der det er behov for mer trekkraft.

Pajero har vunnet det legendariske offroad-Dakar Rallyet mer enn noen annen bil, og vunnet 12 ganger.

Konklusjoner

Midt i transformasjonen av de fleste store SUV-er til store crossovere, er Pajero fortsatt en av få biler som, uten å falle inn i overdreven bruk, fortsatt er en ekte jeep, som beholder enkelheten og terrengegenskapene til sine forgjengere. På bakgrunn av konkurrenter fra Toyota eller Land Rover ser Pajero litt gammeldags ut. Men det er en pålitelig, komfortabel og trygg bil. Fraværet av overflødig elektronikk og for dristige tekniske løsninger gjør bilen billigere i drift og enklere å reparere. Og dette er akkurat det som kreves av en klassisk SUV.