Hvilken "Niva" er bedre, lang eller kort: dimensjoner, dimensjoner, spesifikasjoner, sammenligning og det riktige valget

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Bilen "Niva" for mange regnes som den beste "rogue". Terrengkjøretøy, til en overkommelig pris, "SUV", lett å reparere. Nå på markedet kan du finne en lang "Niva" eller en kort, som er bedre, vi finner ut av det. For å gjøre dette, vil en gjennomgang av hver modell bli utført.

For å avgjøre entydig hvilken "Niva" som er best, må du studere alle fordelene og ulempene ved hver bil.

History of Creation

Initiativet til å utvikle en bil som er i stand til å overvinne terreng, tilhører VAZ-designeren V. S. Solovyov. Først av alt skulle det være en transport for drift under alle forhold av innbyggere i landsbyer og landsbyer. Siden det på den tiden ikke fantes noen analoger av denne typen, ble det lagt vekt på dette.

I april 1972 ble den første testbilen presentert for verden. Bilen har ikke fått navnet sitt på grunn av åkrene, som mange tror. Grunnlaget for navnet var de første bokstavene i navnene til barna til designerne Prusov og Solovyov. Natalia, Irina, Vadim og Andrey: kombinasjonen av bokstaver resulterte i "Niva".

Designet kom fra VAZ-2106. "Niva" ligner på "seks" både utvendig og inne i bilen.

Fra 1972 til starten av masseproduksjonen ble mange Niva-prototyper produsert, de ble testet, mange tester ble utført, lange serier ble organisert for å identifisere mangler. For å evaluere og sammenligne bilen med analoger som fantes i verden, var biler som UAZ-469, Land Rover og Range Rover involvert i løpet. I 1975 ble et offisielt dekret signert om utgivelsen av en SUV.

Begynn produksjon

«VAZ-2121» rullet av samlebåndet for første gang 5. april 1977. Det første året produserte anlegget 25 000 kjøretøyer. Året etter ble antallet doblet og nådde 50 000 biler per år. Deretter ble antallet økt til 70 tusen enheter. På 1980-tallet var planen for anlegget å øke produksjonen til 100 000 enheter, men oljekrisen kom i veien. Salgssuksessen var enorm, «Niva» ble til og med solgt i Japan.

Etter krisen sank etterspørselen etter "Niva" betraktelig, på grunn av overprisingen, også en av grunnene var det lille bagasjerommet på bilen og kun to sidedører, noe som ikke alltid var praktisk og praktisk. En annen ulempe med "Niva" var det høye forbruket av bensin. Og fra siden av bilfabrikken ble det foretatt en reduksjon på 15 % i prisen på en bil. Dette var i 1985, og etter at prisen f alt ble etterspørselen etter denne transportmåten igjengikk opp.

I mars 2013 produserte AvtoVAZ to millioner Niva-biler.

innsiden av salongen så slik ut:

Den bakerste raden så slik ut:

Spesifikasjoner

Parameterne og spesifikasjonene nedenfor refererer til den første produksjonsversjonen, utgitt på samlebåndet i 1977. Det var mange modifikasjoner, og hver gang endret noe med den sovjetiske SUV-en.

• "Niva" SUV, terrengkjøretøy, har 3 dører.
• Bærekropp.
• Kroppstype - kombi.
• Kjør – komplett, permanent.
• Girkasse – fire-trinns.
• Overføringsboks – to-trinns.
• Låsesenterdifferensial.
• bakkeklaring - 220 mm.
• Enter vinkel - 32°, utgangsvinkel - 37°.
• Akkullavstand - 2,2 meter.
• Drivstofftank - 42 liter.
• Motor - bensin, 1580 cm³.
• Motorkraft - 80 hestekrefter.
• Lengde - 3740 mm.
• Bredde - 1680 mm.
• Høyde - 1640 mm.
• Vekt - 1150 kg.

Endringer

Sannsynligvis, i bilindustriens historie, er det ingen annen bil som har så mange modifikasjoner. Dette er Niva-versjonen - en pickup, en høyrestyrt modell, og et superhøyt langrennsopsjon, en spesialversjon - en cabriolet. Det finnes en dieselversjonmotoren, som ble eksportert og motoren var fra Peugeot, til og med en amfibie basert på Niva ble produsert. Det var mange forbedringer under lanseringen av den russiske SUV-en.

Den utvidede "Niva" er også en av modifikasjonene til den korte VAZ-2121. Det var også mange femdørs versjoner, dette var en ambulanse, og mange lignende veibeskrivelser. "Niva" lang eller kort - sammenligningen skal sette alt på plass.

VAZ-2131

Det var med dette navnet at den utvidede modifiserte versjonen kom ut av samlebåndet. Førerhuset på den lange "Niva" med 480 mm skiller seg i stor grad fra tredørsversjonen. Kroppen er den samme bærende og permanente firehjulsdriften, som VAZ-2121. Bilen har allerede ikke tre dører, men fem. Utad har den ikke endret seg mye, samme form, samme gjenkjennelse, bare karosseriet til Niva har blitt lengre og akselavstanden har blitt lengre, det har også dukket opp en grei bagasjerom.

• Lengde - 4220 mm.
• Bredde - 1680 mm.
• Høyde - 1640 mm.
• bakkeklaring - 210 mm.
• Akkullavstand - 2700 mm (kortversjon 2200 mm).
• Inngangsvinkel - 40°, avgangsvinkel - 32°.
• Vekt - 1350 kg.
• Koffertvolum - 420 l, slår du sammen interiøret, så 780 l.
• Motorvolum - 1,69 l.
• Motorkraft - 83 hestekrefter.
• Volumet på drivstofftanken er 65 liter.
• Brennstofftype - bensin AI-95.
• Hastighet - 140 km/t.
• Akselerasjonstid til 100 km/t - 19 sekunder.
• Drivstofforbruk - urban - 12,2 liter.
• Forbruk på motorvei - 8,3 liter.
• Kombinert syklus - 11,2 liter.

Hvilken er bedre…

Kort eller lang "Niva"? Sannsynligvis kommer dette spørsmålet til mange som vurderer å kjøpe denne russiske SUV-en.

Det er viktig for deg å legge vekt på hvilke oppgaver som stilles til bilen under driften. Tross alt har hver "Niva" sine egne egenskaper. For å gjøre dette må du vurdere fordelene eller fordelene ved den korte versjonen og på samme måte vurdere fordelene med den lange VAZ-2131.

Fordeler med "Niva 3D"

Kort eller lang "Niva" - hva er bedre? Snart vil svaret være åpenbart, men først vil jeg vurdere fordelene med den korte Niva.

• Mindre vekt, som et resultat, mindre bensinforbruk;
• Kort akselavstand - bedre flyteevne.
• Small.
• manøvrerbar.
• vinner dynamisk.
• Lav pris sammenlignet med utenlandske motparter.
• Enkelt å reparere.
• Billige deler.

Fordeler med lang

Fortsettelse av temaet som "Niva" er bedre - lang eller kort. Analyse av fordelene med den lange versjonen av bilen:

• På grunn av den lange akselavstanden har bilen blitt mer stabil på veien.
• Jevne tur sammenlignet med tredørsversjonen.
• Dører for baksetepassasjerer.
• Plass for baksetepassasjerer.
• Kofferten er stor.
• Tankvolumet er 65 liter, sammenlignet med 42 liter på tredørsversjonen.
• Høy kapasitet.
• Lav pris sammenlignet med utenlandske motparter.
• Priser for deler og vedlikehold.

Vanlige mangler

Det er ikke lett å velge en kort "Niva" eller en lang. Tredørsversjonen har bedre flyteevne, men er samtidig mye dårligere i kjøreegenskapene på banen, sammenlignet med femdørsmodellen. Tredørs "Niva" har et ganske lavt komfortnivå, men den er manøvrerbar. Femdørsbilen er romslig, god å kjøre på bane, men den har mye mer drivstofforbruk. Basert på plussene ovenfor, kan du finne minusene til hver.

permeabilitet

Det er tider når man med tanke på langrennsevne ikke kan si hundre prosent hvilken bil som er bedre, en kort "Niva" eller en lang, anmeldelser er forskjellige. Alt avhenger av værforhold, hvor mange personer som er i bilen, hva slags dekk den koster. Hvis vi vurderer situasjonen at to biler kjører gjennom grunne gjørme, hvilken Niva - kort eller lang - er best? Mest sannsynlig vil bilen som veier mer passere, og den korte bilen vil sette seg fast. Hun har ikke nok vekt. Men på den annen side, i de situasjonene der det ikke er steiner, tømmerstokker eller noen form for hindringer, vil den korte versjonen haste på grunn av sin akselavstand på 220 mm, og den lange versjonen, som er 50 cm lengre i akselavstanden, kan sitte på hindringen. I vanlige og tørre værforhold på tørket gjørme, hva er bedre - en kort "Niva" eller en lang? De fleste bileiere tror at VAZ-2121 fortsatt vil vinne når det gjelder langrennsevne.

Til slutt

Som et resultat kommer alt ned igjen til oppgaver. Hvis målet er å komme dit og det bare er én sjåfør og passasjer i kabinen, så vinner den korte Niva, den er lett, liten, kvikk på grunn av vekten, manøvrerbar, den kan hoppe på hvilken som helst fortauskant i byen. Det er som en liten bil i størrelse, det er praktisk å parkere, og selv om det er veldig små barn i familien, så er tredørsversjonen selve tingen, fordi babyen ikke faller ut hvor som helst, vil ikke ved et uhell åpne døren. Det er ingen automatisk lås på femdørsversjonen, og barnet kan enkelt åpne døren. Dette er en slik digresjon.

Kort eller lang "Niva" - hva er bedre? Hvis komfort er i utgangspunktet, hvis volumet på drivstofftanken, en stor bagasjerom og bekvemmeligheten til bakpassasjerer betyr noe, men langrennsevne vil være et lite minus, bør du foretrekke en femdørs bil.

Det beste ville vært å ta begge bilene på prøvekjøring, kjøre hver og en, sitte inne i kabinen som passasjer og som sjåfør, og først da ta et valg.