Hvilken er bedre - "Duster" eller "Hover": anmeldelse, spesifikasjoner, sammenligning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Når man prøver å finne ut overlegenheten til den kinesiske "Hover" eller "Duster" fra Europa, bør man huske at "Great Wall" er en seriøs SUV med en rammestruktur. Samtidig er franske Renault inkludert i kategorien standard crossovere med konvensjonelt karosseri. Når det gjelder andre parametere, er det ikke vanskelig å sammenligne biler, siden de er veldig like når det gjelder tekniske indikatorer og utstyr. Her er det viktigste for hver forbruker å forstå hva han ønsker å se i en bestemt modell for seg selv.

brukte motorer

Hvordan er "Hover" eller "Duster" bedre å velge med tanke på parameterne til kraftenheten? For å forstå dette, bør du vurdere den foreslåtte linjen med "motorer" fra begge produsentene. Avhengig av konfigurasjonen kan den kinesiske SUV-en utstyres med følgende drivlinjer:

1. For H3-serien leveres en to-liters motor med en kapasitet på 115 hestekrefter. Med installasjonen av turbinen øker effekten til 150 "hester".
2. Andre versjoner er designet for H5-modifisering. Den første av dem er 4G69S (volumet er 2,4 liter, antall hester er 127, drivstoffet erbensin).
3. GW4D2 2 liters dieselmotor, 143 hk

Renault crossover kan også utstyres med tre kraftenheter:

1. H4M 1,6L bensinmotor (114 hk).
2. En to-liters analog av F4R med en kraft på 143 "hester" på bensin.
3. 1.5L 109hk dieselmotor

Effektivitet og miljøvennlighet for motorer

Deretter vil vi sammenligne "Duster" og "Hover" når det gjelder "appetitt" og tekniske parametere til motorene. For eksempel, en Great Wall med en to-liters diesel "motor" "spiser" når du endrer bevegelsesmodus på omtrent 9,2 liter diesel. Til sammenligning bruker en diesel "franskmann" på 1,5 liter bare 5,3 liter.

Situasjonen er lik for bensinenheter. Renault viser seg å være mer økonomisk når det gjelder "appetitt". Den bruker nesten to ganger mindre bensin enn sin "asiatiske" motpart (henholdsvis 7,8 liter og 13,7 liter per 100 km). Slike indikatorer er ofte forbundet med den relativt lave prisen på drivstoff i Kina, noe som gjør at produsenten ikke kan bekymre seg for mye om effektiviteten.

Når det gjelder utslipp av skadelige stoffer til miljøet, er Hover H5 også dårligere enn den "europeiske". Hvis Duster oppfyller Euro-5-miljøvennlighetsparameteren, passer den asiatiske knapt inn i Euro-4-standardene. Gitt brukernes økte interesse for ren luft, er "franskmannens" overlegenhet på dette stadiet åpenbar.

Diesel eller bensin?

Hover-diesel er kraftigere enn den franske SUV-en, men bruker mye mer drivstoff. I tillegg,diesel-"motoren" til "Duster" ble modernisert ved å installere en turbin med en modifisert geometrisk konfigurasjon. Dette reduserte ikke forbruket av diesel, men det gjorde det mulig å øke effekten med 19 hestekrefter. Renault bensin ICE-er bruker mindre bensin, noe som oppnås gjennom en forbedret timing med en modifisert driftsfase. Det er verdt å understreke at den franske produsenten er spesielt oppmerksom på effektiviteten til "motorer" og renheten til eksosgasser.

Transmission

Gjennomgangen av "Hover" og "Duster" vil fortsette når det gjelder overføringsenheten. Den kinesiske SUV-en i alle versjoner er utstyrt med en fem-modus manuell girkasse, som samles med et 4x4 hjularrangement. Unntaket er dieselvarianten, som også kommer med sekstrinns manuell eller femtrinns automatgir. En elektromagnetisk clutch brukes til å koble den andre broen. Om nødvendig kan bakhjulsdrift aktiveres mekanisk ved hjelp av en praktisk nøkkel.

Garkassedesignet til den franske SUV-en ligner en asiatisk enhet. Mange brukere foretrekker akkurat denne versjonen, selv om den ikke har en praktisk knapp for å koble til den bakre clutchen. For dette formålet er det gitt en spesiell spak, noe som ikke er overraskende, siden crossoveren er representert av en 2x4-versjon med en fremre drivaksel. Hvis du ikke planlegger å gå gjennom myrer og kvikksand, er dette alternativet greit, siden firehjulsdrift ikke er så viktig.

Sjekkpunktfunksjoner

Mange er interessert i spørsmålet om "Hover" eller "Duster" har bestfunksjonalitet og informasjonsinnhold i girkassen? Fem og seks rekke mekaniske bokser i den "europeiske" crossoveren er ganske komfortable og av høy kvalitet. Dette kan ikke sies om den fire-modus automatiske analogen. For øyeblikket har ikke Renault en god nok «automat». Det er informasjon om at designerne av det franske selskapet kommer til å oppdatere linjen i nær fremtid. Det er verdt å merke seg at bilens mekanikk er konfigurert slik at starten fra et sted i byen utføres fra det andre giret, og når man overvinner ulendt terreng, kommer den første reduserte hastigheten til unnsetning.

Et lignende driftsprinsipp er også integrert i Hover H5-transmisjonen. Selv om så langt "asiatisk" har den beste posisjonen når det gjelder automatgir. Påliteligheten til denne noden gir bilen et ekstra pluss, men den kommende restyleringen av "European" kan endre alt. Bensinversjoner av GW er utstyrt med "mekanikk", og med god ytelse.

Reiseelementer

La oss prøve å finne ut hva som er bedre - "Duster" eller "Hover" når det gjelder "hodovka"? Begge maskinene er utstyrt med uavhengige torsjonsstenger på opphengsblokken, fokusert på asf alterte veier. Designskjemaet deres er designet i henhold til MacPherson-typen. Den franske SUV-en har en uavhengig montering på bakakselen, mens Hover har avhengige elementer med fjærstøtdempere og en stabilisator plassert på tvers. Denne ordningen forbedrer bilens terrengåpenthet.

H5 er mer selvsikker i ulendt terreng, selv om den har moderat veiklarering. Dette skyldes det faktum at den deklarerte klaringen på 240 millimeter ikke opprettholdes i praksis, siden målingene av parameteren opprinnelig ble utført feil. Kinesiske designere tar hensyn til størrelsen på pallen, hvis denne dimensjonen er tatt fra "speilskjermen", viser det seg bare 190 mm. "Duster" opprettholder den deklarerte karakteristikken på 21 centimeter.

Styring

Begge SUV-ene har et klassisk rattstammesystem med tannstang og pinjong. Forskjellen kommer til uttrykk i at «franskmannen» har en elektronisk forsterker. Denne designen lar deg redusere drivstofforbruket, siden trykket i den hydrauliske mekanismen pumpes ved hjelp av en separat elektrisk motor, som er betydelig mer lønnsom enn motstanderens. Den kinesiske hydrauliske boosteren fungerer ved hjelp av en remdrift. Den samler seg med veivakselen til kraftenheten. Sammenlignende sett er det andre alternativet noe dårligere.

Interiørutstyr

La oss prøve å finne ut om Hover- eller Duster-interiøret er bedre. Ved første øyekast får man inntrykk av at begge produsentene har bestemt seg for å spare på interiøret. Det er ingen dyre finisher og kunstneriske elementer i interiørdekorasjonen. Ikke desto mindre er interiøret utstyrt med alle nødvendige detaljer for å sikre en komfortabel kjøreopplevelse uten forstyrrende tilbehør. Innvendig er alt enkelt og billig, men gjort praktisk og smart.

Angående bagasjerommet kan det bemerkes at her vinner den kinesiske SUV-en betydelig. Volumet på kupeen er 810 liter, og med den bakre seteraden fjernet - 2074 liter. PåFransk crossover, disse parametrene er mer beskjedne - henholdsvis 476 og 1636 liter. Den komparative fordelen med "asiatisk" i dette aspektet er åpenbar.

Dimensjoner og utstyr

Totale dimensjoner for "Hover" / "Duster" (mm): lengde - 4650/4315, bredde - 1800/1625, høyde - 1900/1822. Produsenter av den kinesiske SUV-en bestemte seg for å spare på metall ved å frata bilen tilhengerfestet. Du må kjøpe og installere den selv om nødvendig. Renault utstyrer crossoveren med dette elementet som standard, noe som gir bilen en viss fordel.

Kjøretøyet fra Kina har en forskjell til. H3-versjonen anses som grunnlaget for den oppdaterte H5-versjonen, som tilhører "luksus"-konfigurasjonen. Her får eieren mange nyttige muligheter i standardutstyr. Blant dem:

• klimakontroll;
• ABS-system;
• skinninteriør;
• oppvarmede seter og speil.

Tatt i betraktning utstyret til denne versjonen, er prisen en størrelsesorden høyere enn forgjengeren. Det er verdt å merke seg at Renault i "luksus"-versjonen ikke er dårligere enn konkurrenten, selv om mange brukere anser noen elementer av "stuffingen" som overflødige, og øker bare kostnadene for kjøretøyet.

Konklusjoner

Etter å ha studert de tekniske egenskapene til "Hover" og "Duster", kan vi konkludere med at begge bilene er verdige representanter for sitt segment. Både den ene og den andre maskinen, med riktig vedlikehold, fungerer pålitelig og trygt. Hvis for degdrivstofføkonomi spiller en grunnleggende rolle, velg definitivt en fransk crossover. Hvis du foretrekker romsligheten i kabinen, bagasjerommet, samt kraft, har modellen fra kinesiske produsenter en fordel her.