UAZ "Hunter": anmeldelser, spesifikasjoner, bilder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Den kanskje mest kjente innenlandske SUV-en i Russland er UAZ. Ulyanovsk Automobile Plant produserer flere jeeper. Disse er "Patriot" og "Hunter". Sistnevnte ble introdusert i 2003, hvoretter den kom inn på markedet nesten umiddelbart. "Hunter" ble etterfølgeren til den 469. UAZ, hvis historie begynte i USSR. Men hvor godt ble feilene eliminert, og er det mulig å kjøpe en slik bil? Anmeldelser om UAZ "Hunter", ulemper og tekniske egenskaper - senere i artikkelen vår

Utseende

Faktisk ble ikke "Hunter" en ny modell i rekken, men bare en litt modifisert 469. UAZ. Så foran og bak Ulyanovsk har designere utviklet en ny plaststøtfanger med store tåkelys.

Hjulene på bilen er nå støpt. Norm alt går veidekk her. Resten av bilen forble den samme. Bilen var litt oppfrisket, men den ser fortsatt utdatert og på en militær måte. Mange lager UAZ "Hunter" tuning. Så, ferdige sett med strømstøtfangere, vinsjer, snorkler og bueforlengere for gjørmedekk selges for denne modellen. Med dette settettuning UAZ "Hunter" ser mer verdig og brutal ut. Imidlertid er kostnaden for slike forbedringer noen ganger mer enn hundre tusen rubler.

Det er feil i karosseriet. Å dømme etter anmeldelsene har UAZ "Hunter" en dårlig kvalitet på maleriet. Man får følelsen av at emaljen ble påført steder uten primer - sier eierne. Etter to år begynner malingen å svelle, trekke seg opp og flasse av. Ofte er det "bugs", som til slutt utvikler seg til alvorlige foci av korrosjon. Fra fabrikken er metallet dårlig beskyttet mot rust. Ja, og selve tykkelsen er mindre. Massen til den nye "Hunter" er omtrent 5 prosent mindre enn den sovjetiske 469. De snakker også dårlig om kvaliteten på sveising. Sømmene på karosseriet er dårlige og begynner å rive. Det er heller ingen måte å justere dørene på. De stenger veldig dårlig over tid.

Sizes

Dimensjonene på bilen har ikke endret seg siden dagene til den sovjetiske UAZ. Så lengden på kroppen er 4,1 meter, bredden er 2,01, høyden er 2,02 meter.

Carance

Bakkeklaring på standard hjul - 21 centimeter. Dette er en av hovedfordelene med UAZ "Hunter" - sier anmeldelser. Dessuten er dette avstanden til broen, som er det laveste punktet under bunnen. De resterende elementene og sammenstillingene er plassert mye høyere. Derfor kan du på "Hunter" enkelt overvinne vadesteder, fortauskanter og til og med skogstubber.

Salon

Bilen i seg selv er ganske høy, men det er ikke nok takhøyde for høye sjåfører. Dette er på grunn av rammeutformingen - gulvet er for høyt. Interiørdesignetdet ser mer ut som en lastebil: et flatt instrumentpanel i metall med antikke pilskalaer i midten. Rattet er to-eiker, uten noen justeringer.

På passasjersiden er det et kompakt hanskerom og et "håndtak av frykt", som eierne selv kaller det. Setene i bilen, selv om de er forskjellige fra 469., har ikke god side- og korsryggstøtte. Derfor bytter mange eiere av Hunters ut disse formløse stolene for seter fra en utenlandsk bil (for eksempel fra Opel eller Toyota). Komfyren i hytta er støyende, men varm om vinteren. Selv om problemer med det ikke er utelukket. Så, rør kan strømme eller selve radiatoren er tilstoppet. Dårlig innvendig ventilasjon. Vinduene i bilen åpnes ikke helt. Det er kun små ventiler som du trenger å trekke "på deg selv". Men de har nesten ingen effekt.

Hvilke andre fallgruver er det i UAZ Hunter-bilen? Interiøret i denne SUV-en er veldig varmt i varmen. Dette skyldes den dårlige utformingen av taket, som fungerer som en termisk reflektor i solen. I regnvær står eiere overfor et slikt problem som vann i hytta. UAZ "Hunter" har mange spor i leddene på kroppen, samt en lekk ventilasjonsluke. Det er her vannet kommer inn. Som et resultat er interiøret konstant fuktig, det dannes slaps under teppene, vinduene svetter.

En annen ulempe med UAZ er sidespeilene. De, ifølge eierne, er veldig spinkle og med en hastighet på over 60 km begynner de å vibrere kraftig, noe som forvrenger oppfatningen av informasjon.

Trunk

Han er i stand til å holdeopptil 1130 liter bagasje i femseters versjon. Den andre seteraden kan legges sammen i forholdet 60 til 40. Med ryggstøttene nedfelt øker bagasjerommets volum til 2564 liter. Plussene inkluderer en bred åpning og lav lastehøyde.

Men det er også ulemper. Dette er åpningen av porten til venstre side og hengslenes henging. Det er et tungt reservedekk i full størrelse på lokket, som til slutt henger hengslene og ikke lukker bagasjelokket godt.

Spesifikasjoner

UAZ "Hunter" var opprinnelig utstyrt med kun én bensinmotor (vi vil vurdere dieselversjoner litt senere). Det er ikke UMP i det hele tatt, men Zavolzhsky-enheten av den 409. modellen. Denne motoren er atmosfærisk med et in-line arrangement av sylindere. Med et volum på 2,7 liter utvikler motoren kun 128 hestekrefter. Dreiemomentet er også lite - 210 Nm. Motoren har registerkjededrift, støpejernsblokk og 16-ventils hode.

Hva sier anmeldelser om UAZ Hunter-motoren? Som alle ZMZ-motorer er den 409. motoren veldig glupsk. Så, for hundre i byen, bruker bilen fra 14 til 16 liter av den 92. Eierne snakker også negativt om plasseringen av tankhalsene (det er bare to av dem i UAZ). De er sveiset på en slik måte at når du fyller drivstoff "til fullt" er det fortsatt 8 liter ledig plass.

Det er ingen grunn til å snakke om overklokkingsdynamikk. Bilen i kjøreklar stand veier nesten to tonn. Opp mot hundre akselererer bilen på 25-30 sekunder. Maksimal hastighet er 140 kilometer prtime. Men å kjøre mer enn 80 er ubehagelig, og noen ganger skummelt. På grunn av den dårlige utformingen av kardanakselen, begynner hele maskinen å vibrere ved hastighet. Alternativt kan du installere kardan på shruakh, som på Niva. Kostnaden for en slik løsning er omtrent ni tusen rubler.

Diesel

Diesel UAZ "Hunter" finnes også. Opprinnelig ble Andoria-motoren med 8-ventils hode og uten turbin brukt som en "fast brensel" -enhet. Med et volum på 2,4 liter utviklet den 86 hestekrefter. Dreiemomentet oversteg ikke 183 Nm.

To år etter den første utgivelsen ble denne motoren erstattet av en innenlands ZMZ-51432. Enheten ble preget av en 16-ventils tidsmekanisme og utviklet med et volum på 2,2 liter en effekt på 114 hestekrefter.

En kinesisk 4JB1T-motor er også installert på UAZ "Hunter" (diesel). Med et volum på 2,2 liter utvikler den 92 hestekrefter.

Om firehjulsdrift

Bilen er utstyrt med en fem-trinns manuell girkasse med kablet firehjulsdrift "Deltid". Det er også en to-trinns overføringsboks med et reduksjonsområde for hastigheter. Bilen kan bevege seg i flere moduser:

• 2H. Dreiemoment overføres kun til bakhjulene.
• 4H. Kraften fordeles jevnt langs aksene i forholdet 50 til 50.
• 4L. Dette er en firehjulsdrift med lavt girområde. Tjener for å overvinne tung ufremkommelighet.

Men som vurderingene bemerker, selv i toppkonfigurasjonen, har ikke UAZ Hunter et mellomhjulblokkering. Huber må kjøpes og installeres separat. Overføringsboksen, selv på den nye Hunter, er veldig bråkete.

anheng

Maskinen er bygget på en stigeramme. Foran og bak - gjennomgående bro. Spiralfjærer brukes som elastiske elementer i frontdelen. Bak - bladfjærer. Styring - girkasse med hydraulisk booster. Som nevnt av anmeldelsene, har UAZ "Hunter" et veldig vattet ratt. Å finne sentrum er ganske vanskelig. Og i fart må du hele tiden taxi, selv på en ny bil.

Bremser - skive foran og trommel bak. De er ikke effektive nok. Det krever mye innsats å bremse denne to-tonns jeepen.

Fjæringens pålitelighet er ikke på det beste nivået. I følge anmeldelser er UAZ Hunter utstyrt med kuleledd på plastforinger fra fabrikken. Ikke bare har de ingen smøring (på grunn av hvilket rattet er veldig stramt), men de kollapser også etter 15-20 tusen kilometer, siden de er fullstendig blottet for beskyttelse mot skitt. Rattet har en svak base. Over tid kan festene brekke av rundt navet.

Opsummering

Så vi fant ut hva UAZ "Hunter" er. Som du kan se har bilen mange feil og "barnesykdommer". Etter å ha kjøpt en ny bil, må den definitivt tenkes på, sier eierne. Bilen har ikke pålitelighet og noen sikkerhet (selv om de nyeste modellene har ISOFIX barneseteforankringer). På den annen side er det den billigste for i dagen firehjulsdrevet SUV som kan tas ny. Men du bør ikke stole på pålitelighet eller komfort i denne UAZ. Et mer eller mindre sivilt alternativ med komfortabelt interiør og ikke mindre god langrennsevne er Patriot. Men prisen er mye høyere.