Great Wall Hover H6 anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

De siste årene har crossovers blitt mer og mer etterspurt i Russland. Disse bilene er kjøpt på grunn av deres høye bakkeklaring og romslige interiør. Tar du imidlertid gjennomsnittsprisen, vil du merke at crossovere er halvannen til to ganger dyrere enn vanlige biler. Mange er redde for å ta en slik bil i annenhåndsmarkedet. Men hva om du vil eie en crossover, men budsjettet er begrenset? Kineserne kommer til unnsetning. Ja, ja, de er også engasjert i produksjonen av denne klassen biler. Og et av de lyseste eksemplene er Great Wall Hover H6. Gjennomgang, anmeldelser og spesifikasjoner - videre i artikkelen vår.

Description

The Great Wall Hover H6 er en mono- eller firehjulsdrevet kompakt SUV med monocoque karosseri som har vært i masseproduksjon siden 2011. Maskinen er fokusert på det innenlandske og russiske markedet. Bemerkelsesverdig nok dukket den nye Great Wall Hover H6 opp i Russland først i 2013. I følge produsenten er denne crossoveren egnet for middelaldrende familiemenn.

Design

Kinesisk crossover har en veldig harmonisk og attraktiv design. Den fremre delen av kroppen er blottet for enhver aggresjon. Det er ingen lyse og strenge former, så vel som nymotens optikk. Frontlyktene er halogen, det samme er tåkelysene. Støtfangeren nederst har en liten putebeskyttelse. Radiatorgrillen er forkrommet, med firmalogo. Hetten er ganske flat, buene er ikke forlenget. Men størrelsen på frontruten er fantastisk. Det går litt opp på taket. Som pynt brukte kineserne kromlister i bunnen av vinduene og lister. På taket er det takskinner for feste av plastoppbevaringsboks. Men som anmeldelsene sier, har Great Wall Hover H6 en ganske romslig bagasjerom, som gjør at du ikke kan bruke en ekstra boks selv på lange familieturer.

Hva annet sier eiere om Great Wall Haval Hover H6? Dessverre er ikke bilen feilfri. Så etter 50-80 tusen kilometer dukker det opp sjetonger på støtfangeren foran. Frontlyktene til de første versjonene begynner å bli dekket med et overskyet belegg. For på en eller annen måte å bevare det originale utseendet til bilen, må du regelmessig polere optikken og lime den pansrede filmen på støtfangeren, speilene og panseret. Når det gjelder korrosjonsbestandighet, er det også spørsmål her (ellers ville ikke kineserne vært så billige). Biller og spindelvev fra rust må fjernes umiddelbart, ellers blir de snart til skikkelig råte, heter det i anmeldelsene. Dessuten holder ikke selve støtfangeren et slag godt. Ved den minste deformasjon sprekker det.

Great Wall Hover H6: dimensjoner, bakkeklaring

Etter dimensjonene å dømme tilhører bilen segmentet kompakte SUV-er (SUV-er i full størrelse). Så lengden på kroppen er 4,64 meter,bredde - 1, 83 meter, høyde - 1, 69. Når det gjelder bakkeklaringen, er den ærlig liten for en crossover og er bare 18 og en halv centimeter. Avhengig av motor og girkasse er egenvekten på bilen mellom 1610 og 1690 kilogram.

Salon

Interiøret i den kinesiske Greatwall Great Wall Hover H6 er pent dekorert, men ganske beskjedent. Bildet endres kun av topputstyret med et lett skinninteriør. Men også her var det noen overraskelser. I følge eieranmeldelser har Great Wall Hover H6 ganske glatt skinn på setene. Rattet er tre-eiker, med et lite sett med knapper og sølvinnsatser. En stor syv-tommers multimediaskjerm er plassert på midtkonsollen. Øverst - en alarmknapp og to store deflektorer. Et separat "skjegg" er fjernet fra frontpanelet under girspaken. Forsetepassasjerens føtter har et hanskerom. Den låser seg ikke. Som anmeldelsene sier, har Great Wall Hover H6 et ganske kompakt hanskerom. Og å sette noe i andre nisjer er ikke mulig (fordi de rett og slett ikke eksisterer). På en eller annen måte redder lommene bak på forsetene situasjonen.

Kineserne sparte åpenbart på plastkvaliteten, heter det i anmeldelsene. Dette er en av hovedmanglene i Great Wall Hover H6 crossover. Forhandleren kjenner til dette problemet, men presenterer likevel bilen som «den beste av de beste». Når det gjelder kvaliteten på lydisolasjonen, mangler den også her. Lyden av motoren etter tre tusen bryter merkbart inn i kabinen. Boksen lager ikke lyd, men summingen fra dekkenehar også en plass. Dette er en barnesykdom for alle kinesiske biler. I følge anmeldelser er disse maskinene utstyrt med den billigste, hardeste gummien. Derfor, etter kjøpet, er det tilrådelig å endre den til en bedre, importert.

En av hovedfordelene med den kinesiske SUV-en er tilgjengeligheten av ledig plass. Til tross for at bilen tilhører kompaktklassen, er det nok plass i kabinen, heter det i anmeldelser. Selv en høy sjåfør vil føle seg komfortabel i bilen. Hvis vi snakker om andre seterad, er alt bra her også. Nok plass i knærne og over hodet. Bare billige gummimatter ødelegger bildet. I stedet bør du kjøpe lett, tekstil (med luv). Baksiden av sofaen bak kan forresten justeres mekanisk.

Trunk

Det er nok plass i Great Wall Hover H6 over alt. Og bagasjerommet er intet unntak. I femseterversjonen kan det plasseres inntil 808 liter bagasje her. Men hvis dette ikke er nok, kan volumet utvides.

For å gjøre dette har produsenten gitt funksjonen til å folde sammen ryggstøtten på andre seterad. Dette lar deg utvide volumet av lasterommet opp til 2010 liter. Under gulvet er det en nisje for et fullstørrelses reservehjul og verktøy.

Great Wall Hover H6 - Spesifikasjoner

Motorutvalget inkluderer flere inline firesylindrede motorer. blant dem er det både diesel- og bensinmotorer.

Grunnlaget for Great Wall Hover H6 er en halvannen liters bensinmotor. Med tanke på slikeMed en enorm egenvekt måtte kineserne modifisere denne motoren for at crossoveren skulle akselerere mer eller mindre vellykket. Så motoren er utstyrt med en turbolader, og skiller seg også ut i distribuert injeksjon og et variabelt ventiltimingssystem. Som et resultat økte motoreffekten til 140 hestekrefter. Selve motoren er forresten produsert på lisens fra Mitsubishi. Derfor er det ingen spesielle klager på påliteligheten.

Neste på listen er en firesylindret dieselenhet. Motoren utmerker seg ved direkte innsprøytning, et 16-ventils hode og en inntaksturbin. Til sammen ga dette gode prestasjoner. Great Wall Hover H6 diesel utvikler 143 hestekrefter. Dreiemomentet når 305 Nm og er tilgjengelig i området fra 1,8 til 2,8 tusen o/min.

Toppen av linjen er en 2,4 liters naturlig aspirert bensinenhet. Dette er også en rekke firesylindret motor med 16-ventils hode, men uten turbolading. Kraften til denne motoren er 163 hestekrefter. Dreiemoment - 210 Nm i området fra tre til fem tusen omdreininger.

Transmission

I grunnkonfigurasjonen er Great Wall Hover H6 utstyrt med en fem-trinns manuell girkasse. Det er ingen automatgir på listen. I de øverste trimnivåene er Great Wall Hover H6 utstyrt med en sekstrinns manuell. Hva sier eieranmeldelser om disse overføringene? Girknotten er ganske stiv, og du må venne deg til den. Også i "Great Wall Hover H6" er det umulig å skifte gir brått. Når du bytter alltidgass slippes ut, og bilen mister dynamikk. Når det gjelder reparasjonen, har ikke eierne av Great Wall Hover H6 crossovere noen problemer under driften av begge boksene

Som ekstrautstyr kan bilen utstyres med firehjulsdrift. Det er en flerplate clutch som automatisk kobler bakakselen når forakselen sklir. Imidlertid sier anmeldelser at denne clutchen er veldig redd for overoppheting. Derfor, på en slik crossover, må du avstå fra å kjøre offroad. Overoppheting av clutchen fører til økt slitasje, og som et resultat av feil på de interne skivene. Dette elementet kan ikke repareres, og kostnadene for et nytt ruller noen ganger over.

Dynamikk, forbruk

Ifølge vurderingene fra eierne, akselererer den halvannen liters Great Wall Hover H6, til tross for tilstedeværelsen av en turbin, veldig svakt. Bilen henter hundre på 12 og et halvt sekund. Maksimal hastighet er 180 kilometer i timen. Når det gjelder forbruk, er den turboladede motoren ganske glupsk. Så, for 100 kilometer, bruker denne halvannen liters "babyen" fra 9 til 11 liter av den 95. Hvis vi snakker om en 2,4-liters motor, vil den være mer munter - sier anmeldelser. Så med ham akselererer bilen til hundrevis et sekund tidligere. Og makshastigheten er fortsatt den samme 180 kilometer i timen. Drivstofforbruk - én liter mer enn forrige enhet.

Den mest økonomiske er dieselmotoren med common rail-innsprøytning. Så denne motoren bruker omtrent syv til åtte liter drivstoff per hundre. Samtidig er motorenhar god trekkraft. Motoren spinner bokstavelig t alt opp fra tomgang, mens på bensinmotorer må du starte med gass, noe som reduserer clutchens levetid. Diesel-SUV-en akselererer til hundrevis på 11,7 sekunder. Maksimal hastighet er 179 kilometer i timen.

Om motorflis

Mange eiere sier at Great Wall Hover H6 crossover mangler strøm. Dette merkes spesielt på en halvannen liters motor. Derfor leter eiere etter måter å øke tekniske egenskaper. Det sikreste alternativet er fastvaren til den elektroniske kontrollenheten. Hvor effektivt er det? Som praksis viser, takket være chiptuning, kan du øke effekten med 20–30 hestekrefter.

Dreiemomentet kan øke opptil 40 Nm. Dynamikken vil imidlertid ikke merkes i bunnen. For å oppnå ønsket resultat, må du skru av motoren minst opptil tre tusen. Bare på denne måten vil han selvsikkert innhente og gjøre andre skarpe manøvrer.

Chassis

Bilen er bygget på en forhjulsdrevet plattform, slik at motor og girkasse alltid står på tvers, og karosseriet spiller rollen som en ramme. Foran har bilen uavhengig fjæring med MacPherson fjærbeskyttere. De er koblet til kroppen ved hjelp av A-armer med foringer og lydløse blokker. På baksiden brukes et dobbeltspaksystem på spiralfjærer. Blant problemene noterer anmeldelser den raske svikten av hjullagre. Dette skjer på en løpetur på 30-40 tusen kilometer. Heldigvis endres elementet separat fra navet. Styringkontroll - skinne med hydraulisk booster. Sistnevnte er allerede tilgjengelig som standard. Hva sier de om anmeldelser av "Great Wall Hover H6"? Eierne sier at bilen holder veien perfekt og ikke endrer bane selv i høye hastigheter. Men jevnheten i kurset lider ærlig t alt. Fjæringen er veldig stiv, og hver støt akkompagneres av et "symfoniorkester" i kabinen.

Bremser

Bilen bruker skivebremser. Det er ventilerte foran, og enkle "pannekaker" bak. Er det noen problemer med dette systemet under drift? Anmeldelser sier at over tid kan guidene bli sure i kaliperne. På grunn av dette biter kaliperen, og putene fester seg ujevnt til arbeidsflaten på platen. Når det gjelder total effektivitet, er bremsene ganske gode.

Allerede i grunnkonfigurasjonen er det ABS-sensorer og et EBD-system. Sistnevnte lar deg fordele bremsekraften riktig i nødstilfeller, og forhindrer at bilen sklir og velter.

Konklusjon

Så vi fant ut hva den kinesiske crossoveren "Great Wall Hover H6" er. Som du kan se har bilen sine ulemper som må vurderes ved kjøp. Du bør være klar over at en bil med en slik pris alltid innebærer fallgruver. Når du kjøper en bil fra en forhandler, trenger du ikke å bekymre deg for det - alle deler vil bli endret under garantien. Imidlertid, hvis en slik crossover kjøpes i annenhåndsmarkedet, og dens kjørelengde har overskredet 100 tusen, er det verdt å forberede seg på uforutsette investeringer. I utgangspunktet blir det en suspensjon. Motoren og girkassene på Great Wall Hover H6 crossover er ganske pålitelige. Det er også verdt å ta hensyn til kroppen. Hvis bilen har vært i en ulykke, vil korrosjon være uunngåelig. Og på kinesisk metall vokser den med kosmisk hastighet.