Honda CBR1100XX: beskrivelse, historikk, spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Honda CBR1100XX ble utgitt i 1996. På det tidspunktet tok han umiddelbart en ledende posisjon innen hastighet, men senere, med mer fokus på sportsturisme, ga produsenten plass for Kawasaki og Suzuki, som oppnådde høyere hastighetsindikatorer.

Litt av historien

Så Honda CBR1100XX, hvis ytelse på den tiden var eksepsjonell, fikk stor popularitet, fordi den i tillegg til kraft hadde en utmerket kombinasjon av kvalitet, god håndtering, pålitelighet og komfort.

Modifikasjonene som dukket opp senere ble ikke endret mye, fordi modellen opprinnelig ble utviklet av svært høy kvalitet.

Men i 1999 bestemte selskapet seg for å legge til et alternativ til motorsykkelen - et drivstoffinnsprøytningssystem. Lyset foran, luftinntak, oljekjølesystemer og clutcher har endret seg litt. Hovedfargen frem til den tid var svart. Men litt senere spredte blått seg også.

Deretter ble det ikke gjort flere endringer på fire år. Først i 2001 ble panelet litt redesignethvitevarer. Men mekanikken ble ikke rørt.

Honda CBR1100XX Super Blackbird og dens konkurrenter i dag

For motorsykler er nok kraft den viktigste egenskapen som styres av ved kjøp. Super Blackbird holdt ledelsen til 1999 da Suzuki ga ut sin GSX 1300R Hayabusa, og økte hastigheten med åtte kilometer i timen.

I tillegg kom også et annet selskap, Kawasaki, ut med sine modeller - ZZR 1400 og ZZR 1200, og oppnådde enda høyere hastighetsresultater. Videre utspant kampen seg mellom disse to produsentene, mens Honda forbedret sports- og turstilen i større grad.

motorsykkelutseende

Før Honda Blackbird CBR1100XX ble utgitt, prøvde produsentene å redusere størrelsen på motorsykler og øke kraften deres så mye som mulig. Men Honda gikk den andre veien. Hun laget en veldig stor motorsykkel. Halen hans har en ganske original form, fullfører et harmonisk design og gir en viss mengde aggressivitet. Siden lanseringen av basismodellen har utseendet til motorsykkelen knapt blitt endret.

Spesifikasjoner

Honda CBR 1100XX har en 1137 cc væskekjølt 4-sylindret motor med 2 overliggende kamaksler. Takket være disse egenskapene har motorsykkelen en jevn tur, og når du kjører er det utrolig komfort for denne klassen. Dens brukervennlighet har gjort den til en favoritt hos mange.syklister over hele verden.

Garkasse, som i enhver Honda-modell, er laget på høyeste nivå. Det er imidlertid nødvendig å overvåke tilstanden til den endelige drivkjeden og dens spenning.

Rammen er egentlig ikke stiv, og du kjenner den når du sykler på den. Men for fartsturisme er alt perfekt her: god vindbeskyttelse, komfortabel passform, kraftig åk og kraftig motor - dette er alt en turist bare kan drømme om.

Motorsykkelen er tilgjengelig i tre versjoner:

• injector;
• forgasser;
• injektor med katalysator og lambdasonde.

Bremsesystemet tillater rask stopp når du kjører i alle hastigheter. En nybegynner motorsykkel er imidlertid neppe verdt å kjøpe en slik motorsykkel med en gang. Mange eksperter blir ikke lei av å gjenta dette.

Motorsyklister om Honda CBR1100XX

Men noen syklister som har prøvd denne sykkelen mener noe annet. De hevder at det å kjøre Honda CBR1100XX Super Blackbird er perfekt stabilt både i bykjøring og i anstendige hastigheter på motorveien. Ved hastigheter på mer enn hundre kilometer i timen forblir motorsykkelen, etter deres mening, absolutt kontrollerbar. Det rettferdiggjør seg også på svinger, men man skal selvfølgelig ikke glemme forsiktighet i alle fall.

Siden «supertrosten», som motorsyklister kaller den, har blitt den mest populære i sin klasse. For tiden er tre hundre kilometer i timen ikke lenger noe transcendent alt, sidenmodeller kom ut med stort potensial. Men på tidspunktet for utgivelsen steg hovedkonkurrenten, Kawasaki ZZR 1100, raskt av pallen og ga plass til Honda CBR 1100XX.

I dag foretrekker mange syklister å kjøpe andre modeller som ikke bare er dårligere enn han når det gjelder makt, men som til og med kan overgå. Samtidig har de en svært betydelig fordel, nemlig utmerket håndtering. Selvsagt er forv altningen av «trosten» god. Men ved hastigheter over to hundre kilometer i timen dukker det fortsatt opp angst, spesielt i svinger. Selvfølgelig kan et utmerket bremsesystem redde situasjonen. Men for sporty kjøring lener motorsyklister seg mot modeller med bedre håndtering.