Minsk D4 125, design og egenskaper

Innholdsfortegnelse:

Minsk D4 125, design og egenskaper
Minsk D4 125, design og egenskaper
Anonim

Minsk Motorcycle Plant har i lang tid produsert originale motorsykler med luftkjølt motor av eget design. I 2014 begynte anlegget å produsere Minsk D4 125-modellen, som ligner veldig på Yamaha YBR-125-motorsykkelen. Da designeren laget en ny maskin, lånte designeren noen av nodene fra allerede produserte motorsykler. Grunnlaget for den nye "Minsk" er en ramme laget av runde profiler. Denne utformingen tillot akseptabel rammestivhet.

Foran sjåføren er det et dashbord, som har et speedometer med markeringer fra 0 til 140 km/t, total- og daglige kilometertellere, en drivstoffmåler med reservekontrolllampe. I tillegg er kontrollampene for fjernlyset, den påslåtte nøytralen i girkassen og retningsblinklysene montert på dashbordet.

Minsk D4 125
Minsk D4 125

Biler tilbys kunder i tre farger:

  • Red.
  • Svart.
  • Blå.

Motor og girkasse

Minsk D4 125 motorsykkelen bruker en 124 cc firetakts modell 157FMI motor med en sylinder,plassert vertik alt. For å forenkle designet er motoren luftkjølt. Den innkjørte kraftenheten er i stand til å utvikle kraft opp til 10,5 krefter. På grunn av utformingen av motoren oppnås toppeffekt ved svært høye hastigheter - omtrent 8 tusen per minutt. For å starte motoren kan en fotpedal kickstarter og en elektrisk starter brukes. Smøring av motorkomponentene utføres av en pumpe som tilfører olje under trykk fra et reservoar i bunnen av veivhuset. Tankkapasiteten er ca. 0,9 liter.

Motorsykkel Minsk D4 125
Motorsykkel Minsk D4 125

En fem-trinns fotgirkasse er installert i samme blokk med motoren. Girkasseforhold er:

  • First - 2, 769.
  • Second - 1, 882.
  • Tredje - 1, 4.
  • Fjerde - 1, 13.
  • Femte - 0, 96.

Koblingen av motoren til boksen utføres ved hjelp av en clutch med et stort antall skiver som opererer i et oljebad. Bruken av en slik boks gjorde det mulig å mer fullstendig realisere motorens kraftegenskaper.

anheng

Motorsykkel "Minsk D4 125" er utstyrt med klassisk fjæring på hydrauliske støtdempere. I dette tilfellet brukes en konvensjonell gaffel foran, og to separat installerte rørelementer bak.

Eikerhjul i størrelse 3, 0-18 er fabrikkmontert med dekk laget i Kroatia. Dette var et stort pluss, siden de gamle bilene fra Minsk var utstyrt med kinesisk gummi, som ikke alltid var av høy kvalitet. Utformingen av hjulene er ganske nok for problemfri drift av motorsykkelen medtørrvekt er bare omtrent en centner. Kroatiske dekk gir bilen god oppførsel på asf alterte hjørner og oppfører seg bra på grusveier.

Rideability

Motorkraften er ganske nok til å sikre akseptable tekniske egenskaper til Minsk D4 125 - bilens maksimale hastighet når 100 km/t med et gjennomsnittlig drivstofforbruk på bare 2,5 liter. Drivstoffreserven er i tanken foran setet og er på 12 liter, noe som er en god indikator for en bil av denne klassen.

Minsk D4 125 spesifikasjoner
Minsk D4 125 spesifikasjoner

For å stoppe motorsykkelen brukes en skivebrems på forhjulet og en trommelbrems bak. Bremsen foran drives av en to-stemplet caliper. Bakbremsen drives av en stor forkrommet pedal.

Kundetemelding

En av hovedfordelene med "Minsk D4 125" er prisen, som er opptil 60 tusen rubler. Kjøpere tiltrekkes av maskinens moderne utseende og gode utførelse. Ergonomikken til motorsykkelen gjør at førere av forskjellige høyder kan sitte komfortabelt i salen. Å kjøre Minsk D4 125 vil være behagelig selv for førere med en høyde på ca. 190 cm. En annen fordel med designet er bruken av vanlig A92 motorbensin som drivstoff.

Men samtidig er det også ulemper ved designet, inkludert en ubehagelig og uinformativ instrumentgruppe, visse problemer med å sette opp forgasseren og en dårlig gjennomtenkt utforming av trinnene (de er stivsveiset til ramme).

Anbefalt: