Tegn på feil i dreiemomentomformerens automatgir BMW, Subaru, Mazda Premacy

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Momentomformeren er et av hovedelementene i automatgirsystemet. På grunn av det utføres jevne og rettidige girskift i kjøretøyet. De første momentomformersystemene ble utviklet i begynnelsen av forrige århundre, og i dag er de betydelig modernisert. Men til tross for alle forbedringer og teknologiske fremskritt, svikter noen ganger boksen. La oss se på hovedtegnene på en feil på en dreiemomentomformer med automatgir i de mest populære bilmodellene og merkene.

Prinsippet til momentomformeren

Teknologier er i stadig utvikling, og utformingen av automatgir blir mer komplisert sammen med dem. I dag er momentomformeren iautomatgir overtar også clutchens funksjoner. I det øyeblikket ett av girene er koblet inn, bryter dette systemet forbindelsen mellom motor og girkasse. Etter å ha slått på senking eller økende hastighet, tar elementet bort en del av dreiemomentet. Dette er nødvendig for å sikre jevnest mulig skift.

Device

En typisk momentomformer er tre ringer med blader. Alle disse delene roterer mens de er plassert i et enkelt hus. Inne i sistnevnte er transmisjonsvæsken. Den smører og kjøler ned de bevegelige delene i transmisjonssystemet. Momentomformeren monteres på veivakselen og kobles deretter direkte til automatgirmekanismen. Væsken beveger seg inne i kroppen ved hjelp av en spesiell pumpe - en pumpe. Denne delen lar deg skape det oljetrykket som er nødvendig for driften av enheten.

Funksjoner ved moderne gassturbinmotorer

Moderne automatgirsystemer er utstyrt med momentomformere som er fullt elektronisk styrt. Et stort antall sensorer overvåker ulike parametere til enheten. Med all produserbarhet er ikke kompleksiteten til designet den beste måten som gjenspeiles i påliteligheten. I dag, selv på dyre og luksuriøse biler, kan produsenter installere oppriktig mislykkede bokser.

I følge teorien har momentomformeren lang levetid. Det kan sammenlignes med ressursen til hele automatgiret. Men noen ganger, som enhver annen mekanisme, kan den mislykkes. Enheten bør repareres, men innI noen tilfeller vil bare en erstatning hjelpe. Det er nødvendig å kjenne tegnene på en funksjonsfeil i den automatiske girkassens dreiemomentomformer for å legge merke til problemet i tide og starte reparasjoner. Vi tar en titt på dem nedenfor.

Hovedsymptomer på feil med momentomformer

Eiere av biler utstyrt med automatgir bør kjenne til hovedsymptomene på havari. Hvis det høres myke mekaniske lyder under skifteprosessen, og de forsvinner ved turtall og under belastning, indikerer dette problemer i støttelagrene. Problemet kan løses ved å åpne enheten og inspisere dem. Disse delene må kanskje skiftes ut.

Vibrasjoner er også tegn på feil i automatgirets momentomformer. Spesielt ofte blir de observert når du kjører i hastigheter i området 60-90 km / t. Når situasjonen forverres, vil vibrasjonene bare øke. Dette indikerer ofte at arbeidsvæsken har mistet sine egenskaper, og sliteproduktene har lagt seg i oljefilteret og tettet det. Problemet kan løses ved å skifte filter og olje i motor og automatgir.

Hvis det er visse problemer med dynamikken i bilen, er dette ikke nødvendigvis en dreiemomentomformer for automatgir. Tegn på funksjonsfeil (bildet av denne var plassert i artikkelen) i dette tilfellet er mangelen på dynamikk, og årsaken er relatert til feilen i den overløpende clutchen. Hvis bilen har stoppet og ikke skal noe annet sted, bør dette også betraktes som et av symptomene på problemer i automatgiret. Ofte kan denne oppførselen indikere skade på splines.på turbinhjulet. Reparasjon innebærer installasjon av nye splines eller fullstendig utskifting av hele turbinelementet.

Hvis raslelyder er tydelig hørbare når motoren er i gang, er dette også tegn på feil i automatgirets momentomformer. Problemet ligger i lageret, som er plassert mellom turbinhjulet og dekselet. I bevegelsesprosessen kan en slik lyd med jevne mellomrom vises eller forsvinne. Dette er et signal om å kontakte tjenesten så snart som mulig. Et besøk her bør ikke utsettes. Hvis det høres høye lyder når du gir gir, deformeres knivene og faller ut. Reparasjonen er enkel og ikke for dyr. Spesialister vil erstatte det defekte turbinhjulet.

Subaru

Eierne av disse bilene møter sjelden havarier forårsaket av den automatiske girkassens momentomformer. Symptomene på en Subaru-feil er praktisk t alt ikke forskjellige fra symptomene på automatgir fra andre produsenter. De vanligste tegnene er vibrasjoner og ulike fremmede lyder under driften av boksen. I tilfelle problemer merkes rykk i øyeblikket av bytte ved hastigheter på 60-70 km / t. Tapt dynamikk. Det blir veldig vanskelig å akselerere bilen. Og et annet tegn som ikke er relatert til momentomformeren er en væskelekkasje.

Hva feiler oftest på Subaru?

Den vanligste feilen for disse kjøretøyene er låsestempelfriksjonsforingen. Hun slites ut og utbygning. I denne situasjonen er det vanskelig å fastslå sammenbruddet. Men hvis overføringen ikke blir diagnostisert i tide, vil den rett og slett stå opp. Og da vil bare erstatning hjelpe.

I nye generasjons bokser (på seks-trinns automatgir), hvor oljen i driftsmodus kan nå 130 grader, og pumpehjulet kan fungere i slip-modus, er det en annen typisk feil. Dette er for rask slitasje av friksjonsfôr. Produktene forurenser oljen, tetter filteret og ventilhuset. Som et resultat svikter den automatiske girkassens momentomformer. Symptomene her er de samme som i overføringer fra andre produsenter.

BMW

Biler fra denne produsenten har alltid vært pålitelige. Men som med andre modeller er det noen nyanser her. Noen automatgir var rett og slett mislykkede og "dødfødte". Også mange skjeller ut individuelle modeller av enheter fra ZF. Blant hovedårsakene til havari er den automatiske girkassens dreiemomentomformer. Tegn på funksjonsfeil - boksen rykker, det oppstår støt når du bytter til "D", gjengasser ved bytte, sklir og vibrerer.

Alvorlige tegn på skade inkluderer støy, rykk og "omtenksomhet" i boksen. Kanskje problemet ikke ligger i momentomformeren. Men diagnosen hans vil ikke være overflødig. Tegn på en funksjonsfeil BMW automatgir dreiemomentomformer er kanskje ikke merkbare for øyet i det hele tatt, men dette betyr ikke at de ikke er der. Ofte er overføringsproblemer forbundet med ulike feil i elektronikken. ECU-diagnostikk vil hjelpe her.

Mazda

Den populære 4F27E automatgiret ble installert på Mazda Premacy. Ingen har noen spesielle problemer med henne. Hennes viktigsteFordelen er utmerket vedlikehold. Eksperter sier at det kan repareres selv uten behov for demontering. Blant de hyppige funksjonsfeilene brenner friksjonsclutchene ut i Overdrive og Reverse-modus. Overløpsklutch brenner ut.

Det er designfunksjonene til automatgiret som har skylden. Det er ingen spesielle problemer med momentomformeren. I denne boksen slites ofte ventilhuset ut, solenoidene svikter. Få av eierne hadde tegn til feil på automatgirets momentomformer. Mazda Premacy var utstyrt med en pålitelig girkasse.

Feil i automatgir AL-4

Dette er et produkt fra franske ingeniører. Denne boksen ble utviklet av spesialister fra Citroen-konsernet. Det var den viktigste automatiske girkassen for alle franskproduserte biler fra 1998 til 2005. Enheten viste seg å være så enkel og vedlikeholdbar som mulig. Selv om boksen ikke er veldig glatt, har den god pålitelighet. Eiere observerer sjelden tegn på feil i momentomformeren til automatgir AL4.

Det er ingen spesielle symptomer her - de er standard for alle transmisjoner med momentomformer. Det viktigste som mange er redde for i denne boksen er solenoidene. De brytes ned relativt ofte. Det er også problemer med elektronikken. På grunn av dette faller boksen ofte i feil og går i nøddrift.

Hvis bilen har vært brukt over lengre tid under vanskelige forhold, er det også problemer knyttet til momentomformeren. Clutchen er rotert, som er ansvarlig forfri drift av reaktoren. Dette viser seg som følger - bilen beveger seg ikke i lave hastigheter i kjøremodus, men starter først når du trykker på gassen.

CV

Det skal sies at det ikke er noen spesifikke tegn som indikerer et havari i momentomformeren. Noen ganger kan til og med eksperter ikke finne ut hva som er ute av drift. Alt dette fører til diagnostiske kostnader. Reparasjonen av selve gassturbinmotoren er enkel. Den eneste vanskeligheten er å demontere enheten. Reparasjonsprosessen inkluderer utskifting av slitte forbruksvarer, montering og balansering.