Clutcher for automatgir (friksjonsskiver). Automatisk boks: enhet

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Den siste tiden foretrekker flere og flere bilister automatgir. Og det er grunner til det. Denne boksen er mer praktisk å bruke, krever ikke hyppige reparasjoner med rettidig vedlikehold. Automatgiret antar tilstedeværelsen av en rekke komponenter og mekanismer. En av disse er friksjonsskiver for automatgir. Dette er en viktig detalj i strukturen til en automatgir. Vel, la oss se på hva automatgirclutcher er for og hvordan de fungerer.

Karakteristisk

Denne mekanismen kalles også friksjonsskiver. Delen er et clutchelement mellom girene. På et visst tidspunkt, ved hjelp av olje, lukker de og stopper det nødvendige utstyret. Etter å ha slått på girkassen lukkes de igjen. Mekanismen består av flere deler. Hvilke - vi vil vurdere nedenfor.

Device

Undersøker enhetenen slik mekanisme som en automatisk girkasse clutchpakke, er det nødvendig å skille to hovedkomponenter av sammenstillingen:

• Metaldel. Den er hele tiden i inngrep med kroppen til den automatiske boksen. Metalldelen av clutchene er praktisk t alt ubevegelig i esken.
• Myk. Den roterer med transmisjonens solgir. Tidligere ble myke clutcher for automatgir laget av presset papp. Moderne bokser er utstyrt med grafittbelagte mekanismer. De tåler høyere belastninger.

Forresten, på 90-tallet var clutchpakken ensidig, uten overlegg. Designet brukte separat papir- og metallskiver. Nå har de fått et grafittbelegg, selv på stålelementer. Automatiske girkoblinger er impregnert med olje, takket være hvilke de er beskyttet mot friksjon og overoppheting. Vanligvis består en pakke av to sett med plater. Først kommer metall, så mykt. Begge veksler.

Om friksjonsforing

Denne gjenstanden har en cellulosebase. Foringen av skivene er impregnert med spesielle harpikser. Dette er nødvendig for at skiven skal ha godt inngrep og ikke sklir ved overføring av dreiemoment. Siden mekanismen er utsatt for konstante belastninger, kan spiralformede hakk sees langs omkretsen. De er installert i bevegelsesretningen til diskene. Takket være dem er temperaturen på clutchene, som oppsto fra friksjon, betydelig redusert.

Merk at jo mindre hakkdybde, desto høyere er risikoen for å brenne platen. Olje kan ikke passere gjennomspor etter behov. Som et resultat når temperaturen 400 grader Celsius og over. Forresten kan fôret lages ikke bare på grafitt, men også på Kevlar-basis. Den er mindre utsatt for slitasje. Produsentene selv avslører ikke hele sammensetningen av Kevlar-fôrmaterialet.

Avhengig av design, kan dette elementet være av forskjellige typer. Det er monolittiske foringer med delte kanaler for oljedrenering og elementer som består av separate segmenter. I sistnevnte tilfelle er segmentene atskilt med sømmer opp til limlaget. Slike puter brukes kun på dyre biler. Segmentelementer har en kompleks produksjonsteknologi. Putene har gode varmeavledningsegenskaper. Denne egenskapen oppnås på grunn av dybden til oljekanalene.

Clutch Adhesive

For å påføre dette overlegget på overflaten av platen, brukes et spesielt lakkbelegg. Det inkluderer harpiksholdige forbindelser med et høyt smeltepunkt. Puten plasseres på metalloverflaten på platen og trykkes på.

Arbeidsprinsipp

Automatiske clutcher har samme funksjon som clutchen på en manuell girkasse. Elementene er montert på solhjul, som hver har ansvar for et spesifikt gir. De er plassert i en felles struktur. Antall clutchpakker kan være fra to (på de enkleste 4-trinns "automatiske maskinene") til fire (på moderne 6-trinns automatgir).

Så la oss se hvordan det fungererdenne mekanismen. I "nøytral" modus roterer automatgirets clutcher fritt fra hverandre. De er impregnert i olje, men opererer ikke under trykk. Etter at føreren har flyttet girspaken til "drive"-posisjon, øker trykket i pumpen. Oljen i boksen går til en spesiell kanal gjennom ventilhuset.

Som et resultat blir friksjonsskivene presset mot hverandre under press. Det ønskede planetgiret er koblet inn. Bilen begynner å bevege seg. Rotasjonshastigheten til hjulene avhenger av det valgte giret på girkassen (med andre ord av giret på boksen).

Requirements

Friksjonsbelegg for automatgir må oppfylle følgende krav:

• Holdbarhet.
• Høy varmeledningsevne (bør absorbere olje godt).
• Varmemotstand (kvalitetsclutcher fungerer ved temperaturer opp til 200 grader Celsius uten å endre egenskaper og egenskaper).
• Dynamiske kvaliteter. Platepakken må overføre dreiemoment med modulert slip.
• Statiske kvaliteter (høy friksjonsgliterskel).

Om denne ressursen

Hvor lenge kan en clutchpakke vare? Ressursen til disker er stor nok. Siden de hele tiden går i olje, er de utsatt for minimal slitasje. Med rettidig utskifting av girvæsken vil clutchressursen være 200-350 tusen kilometer. Eksperter fokuserer på regelverket for oljeskift i automatgir. Faktisk, hvis tidsfristene ignoreres, vil smøremidlet raskt miste sineiendommer.

Som et resultat vil automatiske girelementer (inkludert clutcher) fungere i modus med økt belastning. Ressursen deres reduseres med 3-5 ganger. Derfor er det så viktig å skifte girolje i tide. På automatiske girkasser er denne forskriften 60 tusen kilometer (gjelder ikke girkasser med tørr clutch). Det gjøres både hel og delvis utskifting. Eksperter anbefaler å bruke det første alternativet. Ved hvilke temperaturer begynner foringen å svikte? Kritiske verdier for det er 140-150 grader. Ja, materialet tåler en belastning på 300 grader, men bare i en brøkdel av et sekund. Da begynner papiret å smuldre og brenne. Forresten, ikke bare foringen lider av dette, men også skyveskivene.

Repair

Er det mulig å gjenopprette en slik girkasse som automatgir? Clutchreparasjon innebærer en fullstendig utskifting av skivepakken. Det gir ingen mening å gjenopprette dem (det samme som å reparere bremseklosser). Hva er prisen for automatgirclutcher? Kostnaden for en ny pakke starter fra 8 tusen rubler, og dette er uten å ta hensyn til arbeidet. En slik tjeneste som utskifting av automatgirclutcher koster i Moskva fra 10 tusen rubler.

Dessuten endres de ikke individuelt, men som en samling, som en hel pakke. Etter å ha lært kostnadene for arbeidet, vil du forstå hvorfor det er så viktig å bytte girolje i tide. ATP-olje, selv om den koster en størrelsesorden dyrere enn vanlig, kan denne prisen imidlertid ikke sammenlignes med reparasjon av en brent boks. Hvis automatgiret får service i tide, trenger det ikke repareres forover to hundre tusen kilometer.

Konklusjon

Så vi fant ut hva friksjonsskiver for automatgir er. Som du kan se, utfører denne mekanismen langt fra den siste funksjonen i driften av en mekanisk boks. Og for å beskytte den mot slitasje, anbefales det å følge oljeskiftplanen. Skittent fett er friksjonsskivenes hovedfiende. Vær også oppmerksom på at dette tetter ikke bare filteret, men også radiatoren. Som et resultat blir boksen konstant overopphetet.