AKB "AKOM": anmeldelser, egenskaper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Enhver bileier står noen ganger overfor behovet for å bytte ut batteriet. Hvilket batteri skal jeg kjøpe - importert eller innenlands? I dag skal vi snakke om AKOM-batteriet. Eieranmeldelser og batteribeskrivelse hjelper deg med å bestemme om du vil kjøpe dette produktet.

Hvem er produsenten?

En viktig rolle i valg av varer spilles av landet der produktet er produsert. Batteriet k alt "AKOM" er produsert i Russland. For å være mer presis, fødestedet til batterier er i byen Tolyatti, som ligger i Samara-regionen.

AKOM-anlegget tilbyr batterier for alle typer kjøretøy: innenlands, importerte og lastebiler.

Det er verdt å merke seg at sortimentet inkluderer både standardbatterier og undervurderte batterier, som så ofte er oppsøkt i bilforhandlernes hyller, for eksempel av Ford-eiere.

Anmeldelser fra JSCB "AKOM" er i de fleste tilfeller positive. Eierne skriver at dette er et kvalitetsprodukt, om enn innenlandsk produksjon. Du kan velge både et konvensjonelt batteri, med standard startstrøm, og medforstørret.

En viktig faktor for mange sjåfører er at AKOM-batterier er betjent, det vil si at du kan åpne hver krukke for å måle tettheten til elektrolytten, samt for å sjekke tilstanden til selve væsken - om platene har begynt å kaste.

Deretter skal vi snakke om utvalget av AKOM-batterier. Det vil være anmeldelser for hver modell.

Siden vi snakker om biler i denne delen, vil vi vurdere standardbatterier med en kapasitet på 60 Ah.

Standard AKOM-batteri: 60 Ah

Dette er et kalsiumbatteri, som er en nyere produksjonsteknologi enn bly-kalsium-batterier.

Startstrømmen til et slikt batteri er 520 A, som er nok for montering på biler i passasjergruppen. Designet for utenlandske biler og innenlandske "hester" med en gjennomsnittlig pakke med alternativer. Tilgjengelig i standard og senkede modeller, rett og revers.

Hvordan gjenkjenner jeg batteriet? Med knallgul farge og blå inskripsjon "AKOM".

Omtaler om batteriet "AKOM 60"

Anmeldelser er en viktig faktor. La oss se hva bileiere sier om disse batteriene. La oss vurdere både positive anmeldelser om AKOM-batteriet og negative anmeldelser.

Positiv

De skriver at batteriet er pålitelig, det starter bilen godt selv i kaldt vær. Selvfølgelig, hvis det er tilstrekkelig ladet, som ikke alle bilister følger. Jeg likte kvaliteten på batteriet, det holder en ladning i lang tid, gleder megladningsidentifikator - et gjennomsiktig "kikkhull" på dekselet: grønt for en god ladning, svart for en utilstrekkelig.

Negativ

Litt dyrt for et innenlandsk produkt. «Eye» for sporing av belastningen mislykkes.

REACTOR

AKB "AKOM REACTOR", anmeldelser som produksjonsbedriften selv er mest beundret av, fortjener oppmerksomhet.

Det er ingen batterier med en kapasitet på 60 Ah i linjen, siden startstrømmen i modellen er med høyere verdi. For eksempel, for den 55. vil det være 550 A, for den 65. - allerede 650. Derfor, elskere av kraftige batterier, se nøye på denne varen.

Det er umulig å sette det 65. batteriet "Reactor" på gamle utenlandske biler og biler (biler) av innenlandsk produksjon, da det ofte vil bli utladet, siden bilen ikke vil kunne tåle ladingen. For "Lada" passer klassikerne perfekt til den 55. Selv om du er vant til å stille inn 60-tallet, se på verdien av kaldstartstrømmen. I et konvensjonelt batteri er det 520 A, og i "Reactor 55" vil det allerede være 550 A.

Batterier er egnet for både innenlandske og importerte biler med den maksimale pakken av alternativer. Tilgjengelig med rett og omvendt polaritet.

Hvordan vet du det? Etter grå (stål) farge.

JSC "AKOM Reaktor": anmeldelser

Alle som installerte dette "beistet" i bilen sin for første gang var fornøyd. De skriver at det rett og slett ikke er noen analoger av russisk produksjon. Batteriet er veldig kraftigstarter lett bilen selv i sterk frost, når eiere av andre batterier bærer batteriene hjem - for å varme opp og lade opp.

Det er bare ett negativt punkt - prisen er litt høy, ikke alle kan levere et slikt batteri.

AKOM + EFB

Ser et slikt batteri på disken, vil mange spørre hva EFB mener. Dette er den nyeste teknologien for å lage kalsiumbatterier. Mange eiere av kraftigere eller tvert imot svakere biler klager over at bly-kalsiumbatterier holder en ladning bedre enn bare kalsiumbatterier. For eksempel lider ofte innenlandsproduserte biler av strømlekkasje (her har ledningene flyttet seg bort, der, noe som ikke påvirker driften, men pumper ladningen fra batteriet selv når det ikke går). Så hvis et kalsiumbatteri har blitt et offer for en dyp utladning, vil det være vanskelig å gjenopprette det, korrosjonsprosessen vil raskt begynne. EFB-teknologi gjør kalsiumbatterier mer motstandsdyktige mot dype utladninger og påfølgende korrosjon.

Passer for alle biler - importerte og innenlands.

Budsjettbatteri "Bravo"

"AKOM" tilbyr en mer budsjettversjon av batteriet - dette er "Bravo"-linjen. Designet for praktiske mennesker som bor i et mildt klimaområde og for de som ikke kjører bil om vinteren.

Startstrømmen til 60 A/h Bravo er bare 480 A.

Passer for innenlandske og importerte biler med en standardpakke med tilleggsutstyr. Det er både direkte og omvendtpolaritet.

Anmeldelser om batteriet "AKOM Bravo" er ikke dårlige. Alle forstår at dette er et budsjett alternativ, du kan ikke kreve mye av det. De skriver at for sin priskategori og egenskaper er dette et ganske godt alternativ.

Hvordan forlenger jeg batterilevetiden?

Mange klager kanskje over at det første året av batteriet var fornøyd, sier de, men fra det andre begynte det å svikte. Det er verdt å huske at batteriet er et batteri som må lades.

1. Sjekk tettheten. Hvis den er mindre enn 1,27, er det på tide å lade. Om vinteren skal tettheten være ca 1,30. Ikke lad opp igjen, øker du tettheten for mye, da begynner platene å falle raskere - korrosjon.
2. Sjekk væsken. Hvis det er grått overskyet, har korrosjon begynt. "AKOM" gir en garanti for sine batterier fra 2 til 3 år, ta den med til butikken med et garantikort. Hvis garantien har utløpt, må du kjøpe et nytt batteri.
3. Aldri tilsett elektrolytt! Hvis væskenivået er lavt, tilsett destillert vann og lad batteriet. Faktum er at bare vann koker bort, og syren blir igjen. Selv om tettheten er lav på et lavt nivå, kan ikke elektrolytt helles. All syre har blitt absorbert i platene og vil frigjøres til flytende tilstand etter lading. Hvis du tilsetter elektrolytt, vil syrenivået være høyere enn norm alt, og dette truer med å korrodere.