UAZ ventiljustering: prosesser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Justering av UAZ-ventiler er en kompleks prosess som ikke alle bilister kan gjøre. Men som praksis viser, hvis du forstår operasjonen en gang, kan du senere spare tid og penger. Riktig ventiljustering vil avgjøre hvor godt kraftenheten fungerer.

essensen av arrangementet

Plitelighet og motorlevetid er veldig avhengig av ventiljustering. Til tross for at arbeidet til UAZ-anlegget er ganske pålitelig, bør justeringen av UAZ-ventilene utføres etter hver 5 tusen km eller når gapene mellom vippearmene og ventilene endres, noe som manifesterer seg i ventilbanking, en reduksjon i ytelsen til kraftenheten, "skyting" i lyddemperen osv.

Tekniske nyanser og justeringsprosedyre

I henhold til den tekniske dokumentasjonen levert av Ulyanovsk Automobile Plant, skal gapene være: for eksosventilene til sylindrene nr. 1 og nr. 4 - 0,3-0,35 mm, for de resterende - 0,35-0,40 mm.

Det er verdt å merke seg at prosedyren for justering av UAZ-ventilerprodusert i samsvar med driften av sylindrene, nemlig 1-2-4-3. Det spiller ingen rolle om injeksjonen eller forgasseren er justert - operasjonene er like. Selve handlingen utføres når motoren er kald.

Nødvendig verktøy: et sett med sonder, et standard verktøysett. Når operasjonen er fullført, skiftes ventildekselpakningen.

Metoder for å justere gap

Det er to metoder som har blitt anerkjent av de fleste bilverksteder.

Metode nummer 1: justering av ventilene til UAZ-motoren i henhold til merket på remskiven.

Brukes hovedsakelig når en "skjev starter" eller sveiv er installert etter ulike forbedringer. Fremgangsmåten er som følger:

1. Deteksjon av ledningen som går fra fordeleren til tennpluggen til sylinder nr. 1. Fest visuelt plasseringen av glideren der gnisten påføres.
2. Fjerning av ventildekselet.
3. Inspeksjon av KV-remskiven. I følge den tekniske dokumentasjonen skal den ha tre merker. Hvis det er færre av dem, så lag en guide til den siste - den må kombineres med tappen på blokken.
4. Ruller HF med sveiven til merkene er på linje.
5. Inspeksjon av fordelerglideren. Når den er plassert på sylinder nr. 1, kan det konkluderes med at stempelet er plassert ved TDC, selve ventilene er lukket, og de kan justeres. Dersom det viser seg at glideren er plassert annerledes, betyr dette at ventiljusteringen kan startes fra sylinder nr. 4. Fremgangsmåteoperasjonen vil være 4-3-1-2.
6. Bruk en følemåler for å stille inn et gap på 0,35 mm. Sonden skal gå merkbart hardt inn.
7. Etter justering av sylinderen, drei remskiven 180° og fortsett til neste.
8. Etter at justeringen er fullført, monter ventildekselet og start motoren.

Metode nummer 2: justering av UAZ-ventilene på fordeleren.

Det er verdt å merke seg at denne metoden hovedsakelig brukes av dyktige håndverkere, men etter litt opplæring bør du også kunne det.

1. Visuell fiksering av gjeldende tenningstidspunkt i henhold til skalaen på fordeleren. Løsne bolten med 10 på skalaen og juster pekeren med 0-posisjonen.
2. Gjenta alle påfølgende handlinger spesifisert i den første metoden. Forskjellen er vekten ikke på remskiven, men på posisjonen til glideren. Dette forklares med det faktum at når glideren er på linje med ledningskontakten på fordeleren, vil det tilføres en gnist til sylinderen når stempelet er i øvre dødpunkt. Dette indikerer at ventilene er stengt og klaringene er klare for justering.
3. Justering av ventilene ved å dreie remskiven og visuelt fikse det øyeblikket glideren lukker kontakten til ledningen til den nødvendige sylinderen.
4. På slutten av justeringen returneres avledningsvinkelen til sin opprinnelige posisjon.

Det anbefales å understramme ventilene i stedet for å stramme dem for mye. I det første tilfellet er bare banking eller ringing mulig, og i det andre tilfellet brenner ventilen ut, hodet vil også lide skadeblokk.

Konklusjon

Justering av UAZ-ventiler av enhver modell er ikke vanskelig for verken nybegynnere eller eksperter innen bilbransjen, så det kan gjøres selv i en garasje hjemme.