Ventiljustering på Alpha-mopeden. Moped "Alpha" - foto, egenskaper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Hvorfor må jeg justere ventilene på Alpha-mopeden? Motoren til mopeden FMB 139 er utstyrt med en gassfordelingsmekanisme med en kamaksel plassert i sylinderhodet. Ventilene drives av vippearmer. Under motordrift opplever ventilene termisk ekspansjon, så det er et lite gap mellom vippearmen og ventilen, som kompenserer for termisk ekspansjon. Utilstrekkelig eller overdreven klaring kan forårsake alvorlig motorskade.

Den negative effekten av feilklaringer akkumuleres gradvis og kan forårsake utbrenning av ventiler, ødeleggelse av setet, redusert kompresjon, overoppheting og deformering av viktige timingenheter. Ventiljustering på Alpha moped bør utføres flere ganger per sesong. Hvis de termiske gapene er feil innstilt, kan det oppstå en karakteristisk bankelyd under motordrift, som også er en grunn til å justere ventilene.

Alfa mopedmotorFMB 139

Firetakts FMB 139-motoren er en av hovedfordelene Alfa-mopeden har. Et bilde av motoren er presentert ovenfor. Dette er en veldig pålitelig og økonomisk motor med liten masse. Volumet kan variere fra 49 til 125 cm3, og kraften kan være fra 5 til 8 hk. Modifikasjoner av denne motoren kan ha en annen sylinderkapasitet. Det er mulig å installere en mer eller mindre kraftig versjon av sylinder-stempelgruppen hjemme. Motoren er utstyrt med en fire-trinns girkasse. Over den er forgasseren til Alpha-mopeden.

FMB 139-motorgassfordelingsmekanisme

Timmekanismen til FMB 139-motoren er utstyrt med en kamaksel plassert i sylinderhodet. Ventilene er anordnet vertik alt og i V-form og drives av en vippearm, som igjen drives av kamaksellapper. Dette systemet er veldig likt Moskvich 412-timingen, bare det er bare én sylinder og to ventiler.

Kamakselen drives av et kjededrev. Den drives på sin side av et tannhjul plassert på generatorrotorens akse, som er rotasjonsaksen til veivakselen.

Forebygging av timingen og konsekvensene av sammenbruddet

Alle tidselementer til FMB 139-motoren trenger periodisk og konstant kontroll av graden av slitasje. Kjede stretchTimingen og slitasjen på spennelementene kan føre til brudd, noe som vil kreve en ganske plagsom reparasjon forbundet med behovet for å fjerne generatorrotoren, eller demontering av hele veivhuset for å erstatte oljepumpegiret. I tillegg kan en åpen timingkjede forårsake deformasjon av ventilene, noe som vil kreve utskifting og lapping til setene til de nye ventilplatene. Svikt i individuelle tidselementer kan forårsake en rekke andre alvorlige sammenbrudd.

Tegn på feil ventiljustering

Hvis de termiske gapene er for store, kan dette forårsake en karakteristisk banking eller ringing som oppstår når motoren går. Tap av kompresjon kan også være en indirekte konsekvens av feil ventilinnstillinger. Indirekte konsekvenser av feil ventilinnstilling kan være en økning i drivstofforbruket med en reduksjon i kraft på grunn av trykkavlastning av ventilene, samt tap av synkronisme i deres drift, når driften av ventilene begynner å føre eller henge etter stempelet sykluser.

Ventilarrangement og lapping

Ventilene på Alpha mopeden er laget på samme måte som til bilen. De har en plate og en stang som forlenges på grunn av termisk ekspansjon når motoren går. Normal klaring bør være 0,05 mm. Når ventilene varmes opp, forsvinner termisk gap nesten helt. Ventilskivene er hermetisk forseglet i setet, og kantene deres må være perfekt overlappet til kantene på setet. Lapping av ventilermoped er ikke forskjellig fra en lignende operasjon for bilmotorer og gjøres ved å bruke den samme pastaen manuelt, eller mekanisk ved hjelp av en drill. En spesiell rørformet avtrekker brukes til å trekke ut ventilene fra FMB 139 sylinderhodet.

Negative effekter på grunn av feil ventilinnstillinger

Pusheren på vippen skal trykke på ventilen, men etter hvert som den termiske gapet øker, begynner den å treffe ventilen, noe som forårsaker en karakteristisk ringende banking når motoren går. Dette kan føre til akselerert slitasje på kritiske motorkomponenter. Ventilskiven begynner å treffe setet hardere, noe som gir defekter på kanten av setet og ventilen. Ved høye temperaturer begynner kantene på kantene på steder med små deformasjoner å brenne, de passer ikke lenger tett til hverandre. Tettheten går tapt, varme forbrenningsprodukter bryter gjennom ventilen og ødelegger overflaten på kantene enda mer. Ventilen overopphetes, og i noen tilfeller begynner både setet og selve ventilen å gå i stykker, hvorav små fragmenter kommer inn i forbrenningskammeret og skraper stempel- og sylinderveggene.

I fravær av et termisk gap, lider eksosventilen først. Arbeidssyklusen er strukket, noe som fører til overoppheting og smelting av kantene. Hvis ventilen er for strammet, kan den slutte å lukke helt. Under drift øker vanligvis størrelsen på det termiske gapet, noe som er årsaken til behovet for regelmessige kontroller av denne verdien.

Ventiljustering på Alpha-mopeden

Ventilene på FMB 139-motoren er plassert over og under sylinderhodet. For å komme til dem må du skru av dekslene. Justering av ventilene på en moped krever ikke å fjerne hele hodet. Men du må sette sylinderen til et dødpunkt. For å gjøre dette er det et hull på toppen av generatorrotordekselet, som igjen er lukket med et plastdeksel. Når du skruer den av, kan du se generatorhuset, hvor merker er påført. Ved hjelp av en kickstarter kan du forsiktig dreie generatorrotoren til "T"-merket vises. Den samme operasjonen kan utføres ved hjelp av hjulet. Plasser mopeden på midtstativet, skift til fjerde gir og vri forsiktig hjulet til "T"-merket vises i visningshullet.

For å kontrollere denne prosessen nøyaktig, kan du fjerne dekselet fra registerkjedeblokken, som er plassert på venstre side av sylinderhodet. Denne stjernen har et merke i form av en prikk. Hvis dette merket er i ytterste venstre posisjon, vil dette bety et dødpunkt. Etter å ha installert sylinderen i et dødpunkt, kan ventilene på Alpha-mopeden justeres. Det er nødvendig å løsne låsemutteren og skyveren. Deretter må du sette inn en 0,05 mm sonde mellom skyveren og ventilstammen, stram skyveren for hånd, men slik at sonden kan fjernes. Deretter må posisjonen til skyveren forsterkes med en festemutter.