Gi motoren varm: finne årsaken og reparere

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Nesten hver bilist, under drift, møtt med det faktum at motoren troit varm. Forekomsten av en slik effekt kan oppstå av forskjellige årsaker, avhengig av type kraftenhet, kraftsystem, samt graden av omsorg og aktualitet av reparasjoner. Å fikse slike problemer vil kreve noen designkunnskaper og kunnskap om enheten.

Engine troit hot: grunner

For å finne hovedårsakene, må du kjenne til designfunksjonene til kraftenheten. Så ikke alle bilister er i stand til å identifisere årsaken, samt selvstendig fikse sammenbruddet. Derfor, hvis eieren av kraftverket tviler på sine evner, anbefales det å kontakte bilservice direkte.

Troit the engine hot? La oss definere hovedårsakene og nodene til problemet:

• Problemer i tenningssystemet. Disse inkluderer tennplugger,høyspentledninger, samt en spole og en tenningsbryter.
• Danning av luft-drivstoffblanding. I denne kategorien vil drivstoff- og luftfilteret, forgasseren eller injektoren være årsaken.
• Slitasje på motoren, nemlig komponenter som stempelringer, ventiler eller ventilstammetetninger.
• Tilstedeværelsen av luftlekkasje av en eller annen grunn.
• Feil knyttet til ødelagte sensorer eller feil i motorstyringsenheten.

Feilsøkingsmetoder

Det skal forstås at tre hovedelementer er nødvendige for normal drift av motoren: drivstoff, luft og en gnist. Det er nødvendig å se etter årsakene i første omgang i disse bestanddelene. Akkurat som praksis viser, er en hyppig årsak svikt i et av måleelementene. La oss starte en trinn-for-trinn-analyse av diagnostikk og feilsøkingsmetoder når motoren tripper.

Tennplugger og pansrede ledninger

Den første grunnleggende årsaken er mangelen på en gnist i en av sylindrene. I dette tilfellet slutter stearinlyset å virke etter oppvarming. Mange bilister vet ikke hvordan de skal teste lys for ytelse hjemme.

Dette gjøres ganske enkelt:

1. Skru av stearinlyset fra sylinderen.
2. Vi satte en pansret wire på den.
3. Tilkoblingsgrunn. Den kan festes til kroppen, eller du kan feste en separat ledning.
4. Skru på tenningen i noen sekunder.
5. Hvis lyset virker, vil det dukke opp en gnist.

Hvis gnisten ikke dukket opp for første gang, så er det verdt detprøv den andre. I tilfelle fullstendig fravær, er det verdt å ta en annen høyspentledning. Hvis det fortsatt ikke er noen gnist, ligger problemet i selve stearinlyset, og det må byttes ut med et nytt.

For en tennplugg anbefales alltid valg med bil. Dette vil bidra til å ikke feilberegne valget av detaljer. Det anbefales å sjekke hullene mellom kontaktene etter kjøpet. Hver motor vil ha sin egen, så det er verdt å studere den tekniske litteraturen.

Panserte ledninger må også kontrolleres for funksjonalitet. Det skal forstås at de fleste elementer har en motstand, som bør være omtrent 5 ohm. Hvis verdien er mindre, er ledningen skadet og delen må skiftes ut.

Luftsug

For mye luft i sylindrene kan forårsake snuble. Så overflødig oksygen kan komme inn i kraftenheten på flere måter: gjennom en ødelagt toppakning, "suge inn" gjennom inntaksmanifoldpakningen eller injektoren.

Den vanligste årsaken er bare et havari i sylinderhodepakningen. For å fikse problemet, er det nødvendig å erstatte pakningsmaterialet. For å gjøre dette, må du demontere blokkhodet. Dette vil gi tilgang til sylindrene og ventilene, som også må diagnostiseres.

Stempelringer og ventiler

Slitasje på stempelringer er en av årsakene til at motoren snubler. Mange bilreparatører anbefaler å gjøre den såk alte «kasting»-prosessen, men dette hjelper ikke alltid. Vanligvis med sterkNår ringene er slitt, begynner det å komme olje inn i sylinderen, noe som fører til skitne tennplugger. Det er dette som får motoren til å gå varm. I dette tilfellet er det nødvendig å overhale motoren, bore blokken og stille inn reparasjonsstørrelsen på ringene og stemplene.

Den andre grunnen er ventilene. Ved alvorlig slitasje eller utbrenthet dannes det et gap som overflødig bensin strømmer gjennom. Luft-drivstoffblandingen blir "rik", noe som fører til "oversvømmelse" av motoren. Denne effekten er mest synlig når motoren troit når du trykker på gasspedalen. I dette tilfellet er den mest korrekte løsningen å overhale sylinderhodet med bytte av styrebøssinger, ventiler og seter.

Defekt forgasser

Mange bilentusiaster lurte på hvorfor motoren satte fart, spesielt i forgassede biler. Det har med drivstofflevering å gjøre. Med alvorlig slitasje på forgasseren kommer drivstoffet ikke jevnt inn i sylindrene, men følgelig enten mye eller lite. I dette tilfellet, etter å ha trykket på gasspedalen for å kjøre forbi, eller gå frem, kommer drivstoffet ujevnt inn i inntaksmanifolden, motoren begynner å "choke" og skyter inn i eksosen.

For å fikse problemet er det nødvendig å demontere forgasseren og rengjøre den med et skott. Dette vil kreve et reparasjonssett. De fleste bilister kontakter ikke en biltjeneste for en slik operasjon, men utfører reparasjoner på egen hånd, siden prosedyren er ganske enkel. Den eneste subtiliteten er innstillingen ogjustering av injeksjonselement.

Problemer i injektoren

Injektorfeil knyttet til motorutløsning, tenk på eksemplet med Lada-motoren. I dette tilfellet er injektorene den mest sannsynlige årsaken. Tilstopping av en av delene kan føre til ubalanse i luft-drivstoffblandingen. Denne effekten kalles en "mager" blanding, fordi det ikke er nok drivstoff til normal tenning. Det er av denne grunn at VAZ-motoren (injektoren) troit.

For å fikse problemet er det nødvendig å demontere bilens injektorer og utføre diagnostikk ved hjelp av et spesielt stativ som viser hvilken del som er ute av drift. Den diagnostiske operasjonen kan gjøres for hånd. For å gjøre dette må du fjerne drivstoffskinnen, men ikke koble den fra strømsystemet. Etter å ha slått på drivstofftilførselspumpen, vil du se hvilken av dysene som sprøyter drivstoff feil. Derfor, etter å ha bestemt det defekte elementet, bør det skiftes ut og årsaken til at motoren på VAZ-en går varm.

Luftforsyningsproblemer

Lufttilførselen er en integrert del av luft-drivstoffblandingen. Så, på grunn av feil mengde luft, blir motoren varm. Hovedelementene som påvirker dette er strupeventilen og luftfilteret.

Skitten gass gir ikke skikkelig luftstrøm. Som et resultat kan gassen sette seg fast i én posisjon, og motoren vil slutte å fungere norm alt. Tilfor å rette opp situasjonen, er det nødvendig å demontere delen fra motoren, deretter rengjøre elementet og sørge for at ventilen fungerer. Det er verdt å merke seg at rengjøring kan gjøres med spesialprodukter, men forgasserens rensevæske er også ideell.

Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot rutenettet til masseluftstrømsensoren. Den kontrollerer gassposisjonen. Hvis det har samlet seg støv på den, er gjenkjennelsen av mengden luft som går inn i motoren svekket. Følgelig kan mye mer oksygen enn nødvendig komme inn i kraftverket. Dette forårsaker ubalanse i blandingen. Derfor, når du rengjør strupeventilen, er det nødvendig å ta hensyn til sensorgitteret, og også rengjøre det.

Luftfilteret må skiftes hver 20.000 km. Hvis dette ikke gjøres, begynner motoren å føle mangel på luft, og i tillegg til tredobling oppstår en rekke andre funksjonsfeil. Veien ut er å erstatte elementet. Dette vil bidra til å normalisere mengden luft som tilføres sylindrene og gjenopprette balansen i luft-drivstoffblandingen.

Sensorer og kontrollboks

Hvis motoren går på tur, er det først og fremst nødvendig å se etter årsaken i sensorene. For å kontrollere funksjonaliteten til elementene, må du koble til kontrollenheten. I biltjenester gjøres dette ved hjelp av spesialutstyr. Hjemme kan du også diagnostisere. Dette krever motorspesifikk programvare, en OBD II-kabel og en bærbar datamaskin.

Etter å ha koblet til ECU, er det nødvendig å diagnostisere og finne ut hvilken sensor som har problemet. Som praksis viser, ligger feilen oftest i masseluftstrømsensoren. Vi demonterer bildelen og utfører diagnostikk ved hjelp av en konvensjonell tester. Hvis måleren er "død", bør en erstatning fikse problemet.

Konklusjon

Hovedårsaken til at drivverket tripper er en defekt tennplugg. Valget av denne komponenten med bil må alltid gjøres. Dette vil bidra til å sette opp og justere knuten riktig. De grunnleggende årsakene til tredobling er også mangelen på riktig mengde luft og drivstoff, noe som forstyrrer balansen i luft-drivstoffblandingen.