Motor VAZ-21112: beskrivelse, egenskaper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

I hele produksjonsperioden har AvtoVAZ produsert et tilstrekkelig antall kjøretøy og kraftenheter. En av disse var stasjonsvognen VAZ-21112. Dette er en oppgradert versjon av det klassiske 2111-kjøretøyet med 1,6-motor.

Spesifikasjoner og beskrivelse

I motsetning til sine motstykker, fikk VAZ-21112-motoren et volum på 1,6 liter og et 8-ventils blokkhode. Faktisk er dette den samme motoren i 083-serien, som ble ferdigstilt av designerne. Sylinderblokken er blitt 2,3 mm høyere, noe som gjorde det mulig å øke stempelslaget til 75,6 mm. Takket være forbedringen av blokken klarte designerne å oppnå et volum på 1,6 liter. Miljøstandardene er også hevet.

Registerremmen forble drevet av beltet, noe som ikke utelukker bøyde ventiler ved brudd. Det anbefales å bytte ut beltemekanismen hver 40 tusen kilometer. Mangelen på hydrauliske løftere opprører også eierne, noe som tvinger bilistene til å justere ventilene hver 40.000 km. Resten er en standard ICE 2111.

Engine VAZ-21112 spesifikasjoner:

Description	Karakteristisk
Antall sylindre og konfigurasjon	L4
Ventiler i hodet	8 stk per sylinder
Stempeldiameter	82, 0 mm
Displacement	1,6 liter (1596 cm3)
Anbef alt drivstoff	AI-92
Fabrikkkapasitet	82 HP
Gjennomsnittlig drivstofforbruk	7, 6 liter
Motorolje	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40

Vedlikehold

Vedlikehold av VAZ-21112-motoren utføres typisk for hele 2111-serien. Serviceintervallet for oljeskift og filter er 15 000 km. Men, som praksis viser, for å øke motorressursen til 250 000 km, er det bedre å utføre vedlikehold hver 10.000 km.

Ved hvert vedlikehold skiftes motoroljen med en hastighet på 3,5 liter, samt oljefilteret. Det originale katalognummeret er 21081012005. Du kan også finne analoger av originalproduktet ved å bruke denne artikkelen.

Hovedfeil

VAZ-21112-motoren har en rekke feil som forårsaker regelmessige funksjonsfeil. Dette er et problem for alle kraftenheter produsert av AvtoVAZ. Så la oss vurdere hvilke problemer som venter eieren av denne motoren:

Svømmehastighet. I dette tilfellet er det tomgangskontrollen eller gasskilen som har skylden. Det anbefales også å sjekke masseluftstrømsensoren.
Trippel. Her kan årsaken letes lenge, så det anbefales å først utføre datadiagnostikk, og deretter se etter et problem innen mekanikk.
Hyppig overoppheting. Dette er ikke designernes feil, men årsaken til kvaliteten på reservedelene. Så overoppheting er forårsaket av en fast termostat. Utskifting av elementet bør løse problemet. Du bør også være oppmerksom på kjølevæskenivået i systemet.
Metallisk ringing og banking. Fraværet av hydrauliske løftere gjør seg gjeldende. Dette betyr at det er på tide å justere ventilene.
Motorolje lekker. Dette er på grunn av sammenbruddet av pakningene. Dette gjelder spesielt ventildekselpakningen og blokkhodet. Å bytte ut elementene bør bidra til å løse problemet.

Som du kan se, er funksjonsfeilene ikke kritiske, men de forårsaker mye trøbbel for eierne av VAZ-21112, spesielt hvis de er vanlige.

Tuning

Den mest høykvalitets og pålitelige måten å modifisere VAZ-21112-motoren på er å endre åtteventilshodet til 16V. Men denne metoden er dyr, så bilister velger det enkleste alternativet. Vi endrer standard kamaksel for produksjon av "Nuzhdin" 10, 93, monter delt gir. Installer deretter mottaker og spjeld med en diameter på 54 mm. Noen bilentusiaster anbefaler å senke hodehøyden og bytte ut ventilene. Alt dette vil gimuligheten til å utvikle opptil 115 hk

Det andre alternativet for å få ekstra motorkraft er å installere en kompressor. Til dette er Nuzhdin kamaksel 10, 63 installert. Det er nok muligheter for passende kompressorer, det er best å rådføre seg med selgerne.