Motor VAZ-99: egenskaper, beskrivelse

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Moderne ungdom vet lite om motorer, og enda mer om designfunksjoner. Dette gjelder i stor grad gamle husbiler. Men mange erfarne bilister kjenner og husker VAZ-99 (fabrikkmerking "Lada" -21099).

Spesifikasjoner

Kraftenhetene på "Lada" ble installert nesten likt. Så motorer fra "åtte" kan bli funnet på "ni" og til og med "ti". Hovedmotoren for VAZ-99 var VAZ-2108, samt varianter og modifikasjoner.

Siden hovedmotoren var ganske enkel å betjene og vedlikeholde, bestemte designerne seg for å installere den ikke bare på "åtte", men også på etterfølgende modeller: "Samara" -2109 og 21099.

I hele produksjonsperioden mottok VAZ-99-biler både forgassermotorer og injeksjonsversjoner av kraftenheter. Vurder de viktigste tekniske egenskapene til motorene som er installert på kjøretøyet.

Vi introduserer den karburerte versjonen.

Navn	Karakteristisk
Brand	21083
Type	Bensin. Mulighet for å installere HBO
Injection	Forgasser. For denne motortypen ble Solex installert fra fabrikk
Størrelse på kraftverk	1499 cc
Kraftkarakteristikk	72 l. s.
Hvor mange sylindre er det i blokken	4
Hvor mange timingventiler	8 (2 per sylinder)
Sylinderdiameter	82mm
Drivstofforbruk	8, 6 liter
Fuel	AI-92

Du kan også sjekke ut injektorversjonen.

Navn	Karakteristisk
Størrelse på kraftverk	1,5 liter (1499 cm³)
Hvor mange sylindre er det i blokken	4
Hvor mange timingventiler	8
Fuel	Bensin eller LPG (metan eller propan)
Injeksjonssystem	Injektor med enkeltinjeksjon
Kraftfullspesifikasjoner	77 l. s.
Drivstofforbruk	8, 2L/100km
Sylinderdiameter i blokk	82mm

Vedlikehold

Vedlikehold av VAZ-99-motorer utføres på samme måte for både injeksjons- og forgasserversjoner. Serviceintervallet er 10 000 km. Hver MOT krever å skifte olje og filterelement. Når det gjelder resten av operasjonene, er det verdt å skifte luftfilteret hver 20-25 tusen km, samt justere ventilene.

Hver 40 000 km er det nødvendig å skifte gir. I tillegg, etter en slik kjøring, anbefales det å skifte tennpluggene og diagnostisere tilstanden til høyspentledningene.

Det er verdt å sjekke tilstanden til vannpumpen, samt drivremmen til hjelpeenhetene. Spesiell oppmerksomhet rettes mot tilstedeværelsen av flekker i kraftenheten. Oftest dannes de under ventildekselet - dette betyr at det er på tide å bytte pakning.

Hver 50.000 km av VAZ-99-injeksjonsversjonen er det nødvendig å bytte drivstoffilter, og også sjekke tilstanden til injektorene. Som praksis viser, er det i denne perioden at de begynner å tette seg og skape ubehag for eieren. De kan rengjøres og i ekstreme tilfeller erstattes.

Repair

Fordi de fleste av de nevnte motorene er gamle, har de allerede gjennomgått minst en overhaling. I denne prosessendet er ikke noe komplisert, men uten tilstedeværelse av spesialutstyr vil det bare være mulig å demontere motoren og sette den sammen igjen på egen hånd. Derfor henvender de fleste eiere av kraftenheten seg til en bilservice for reparasjons- og restaureringsarbeid.

Når det gjelder nåværende reparasjoner, har motorene en rekke designfeil som ikke har blitt eliminert på flere år. Tenk på hvilke evige problemer som finnes:

• Knitring og metallisk ringing. Dette betyr at det er på tide med en ventiljustering.
• Trippel. I dette tilfellet bør du være oppmerksom på tilstanden til luftfilteret, samt rengjøre dysene. Effekten oppstår når balansen mellom luft og drivstoff i sylindrene blir forstyrret.
• Olje lekker. Vanligvis er lekkasjen gjennom ventildekselpakningen, noe som betyr at elementet må skiftes ut.
• Fall i kjølevæskenivået i systemet. Det er verdt å sjekke dysene for slitasje, samt se etter lekkasjer fra under vannpumpeakselen.
• Diesel. Det er verdt å inspisere stearinlys og høyspentledninger. Problemet kan være i et tenningssystem som ikke brenner luft/drivstoffblandingen helt eller feil.

Tuning

VAZ-99 motortuning utføres for å redusere forbruket eller legge til trekkraft. Så, for å redusere drivstofforbruket på forgasserversjonen, bruker bilistene et forgasserskott. Installasjon av nye jetfly med mindre inntaksåpninger kan redusere drivstofforbruket til 7 liter per 100 km i byen og 5,5 liter i byenspor.

Med injektorversjonen er alt mye enklere. I dette tilfellet bestemmes alt av chiptuning. Så programmering av innebygd datamaskin kan bidra til å løse problemet med å redusere forbruket eller øke kraften. Mange kjøretøyeiere gjør sin egen chipping ved hjelp av en OBD II-kabel og en bærbar datamaskin. Men likevel bør du stole på en slik prosess til fagfolk.

Konklusjon

VAZ-99-motorer er innenlandsproduserte motorer basert på VAZ-21083-kraftverk. Vedlikeholdet er ganske enkelt og gjør det i de fleste tilfeller selv. Motorreparasjoner kan gjøres uavhengig, siden enheten er strukturelt enkel.