Biloljer: egenskaper og typer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Olje spiller en nøkkelrolle i driften av enhver forbrenningsmotor. Det finnes forskjellige typer smøremidler. Hver av dem har sine egne egenskaper. Biloljer, deres egenskaper og varianter - senere i artikkelen vår.

Typer

Det er tre hovedtyper biloljer:

• Sommer. De tekniske egenskapene til motoroljer av denne typen gjør det mulig å sikre pålitelig smøring av SHKM-mekanismer ved høye omgivelsestemperaturer (fra 0 til +50 grader).
• Vinter. Ha en mindre stabil film. De gir imidlertid en trygg kaldstart av motoren ved temperaturer under 0 grader, som sommeranaloger ikke takler.
• Hele sesongen. De har gjennomsnittlige egenskaper. Ikke egnet for tøffe miljøer.

I tillegg bestemmes egenskapene til motoroljer av tilstedeværelsen av en rekke tilsetningsstoffer. De er:

• Anti-korrosjon.
• Vaskemidler.
• Antioksidant.
• Anti-slitasje.

Tilsetningsstoffer tilsettes baseoljen. Uten dem er produktet ikke tillatt å brukes. Det er en annen viktig parameter. Om hamvi forklarer nedenfor.

Viskositet

Dette er den viktigste detaljen i klassifiseringen av biloljer. Endringen i viskositet bestemmer temperaturområdet for påføring av smøremiddel. Så for en kaldstart ved lave temperaturer bør oljen være så flytende som mulig.

Dette vil sikre at veivakselen roterer lett og raskt pumper smøremiddel gjennom pumpen gjennom systemet. Ved høye temperaturer er lav viskositet skadelig, siden det er umulig å opprettholde optim alt trykk i systemet for å gni deler. Egenskapene til Castrol-oljen og mange andre bestemmes av SAE-klassifiseringen

Hva er dette?

Dette er en forkortelse for Society of Automotive Engineers. SAE er en internasjonal standard som regulerer viskositeten og andre egenskaper til motoroljer. "ZIK" er også klassifisert i henhold til denne ordningen.

Hva er spesialiteten hennes? I følge SAE lages motoroljer for 5 sommer- og 6 vinterklasser. Bokstaven W er tilstede i betegnelsen til sistnevnte. Den første klassen inkluderer produkter merket fra 20 til 60. Den andre inkluderer produkter merket fra 0W til 25W.

La oss vurdere et lite eksempel som bruker egenskapen til en 5W40-motorolje. Det første sifferet betyr at dette produktet er egnet for vinterbruk. Jo høyere den er, jo tykkere blir oljen. Det neste tallet (40) er viskositetsindeksen i arbeidsmiljøet. Jo høyere tall, desto høyere temperatur er fettet ikke mister ved.

Vær oppmerksom

Mange bilister tror feilaktig at det andre sifferet er sommerviskositetsparameteren. Faktisk er temperaturen i motoren på ingen måte lagt til temperaturen på omgivelsesluften. Det andre sifferet indikerer motstanden til viskositeten til produktet i varme omgivelser.

Universal

Mange russiske bilister bruker nettopp slike oljer. Er de skadelige for motoren? Når du kjører en bil i et temperert klima, er det ikke det i det hele tatt, sier eksperter. Universalprodukter inkluderer produkter med en viskositet på 10W40. Egenskapene til denne typen motorolje gir en jevn start ved temperaturer opp til -20 grader Celsius. Når det gjelder sommerdrift, gir et slikt smøremiddel en seig oljefilm ved temperaturer opp til 150 grader Celsius. Så høy oppvarming kan være i området til stempelringene til motoren. De resterende komponentene i kraftenheten varmes sjelden opp over 100 grader Celsius.

Dersom termometeret ikke faller under -20 om vinteren, anbefales det å bruke universalolje. Men viskositeten er ikke så ille. Ved kjøp er det også viktig å bestemme seg for selve produktets type. Det er:

• Mineral.
• Halvsyntetisk.
• Syntetiske oljer.

Hva er deres funksjoner, fordeler og ulemper? Nedenfor vil vi vurdere egenskapene til hvert produkt separat.

Kenskaper ved mineraloljer

Disse produktene finnes praktisk t alt ikke nå, siden de har utdaterte egenskaper. "Mineralvann"laget av resirkulerte hydrokarboner. Kokepunktet til produktet er +300 grader Celsius. Under drift mister oljen raskt sine egenskaper, og krever derfor utskifting etter 5-7 tusen kilometer. Etter denne perioden blir mineralvannet svart og brenner ofte.

Hva er faren med det gamle "mineralvannet"? Det kan forårsake karbonavleiringer inne i motoren, som ikke hver spyling kan fjerne. Den eneste fordelen med denne oljen er dens lave pris. Den kan bare brukes på gamle lastebiler og VAZ-er opp til 2000. Vanligvis produserer Lukoil slike motoroljer.

Halvsyntetiske egenskaper

Dette produktet har høyere spesifikasjoner. Kokepunktet er 400 grader Celsius, utskiftingsplanen er fra 10 til 12 tusen kilometer. Produktet er en kjemisk blanding av petroleumsprodukter og tilsetningsstoffer. Krever ikke spyling ved utskifting.

Synthetics

Det er allerede en komplett kjemisk blanding. Syntetisk olje har et forhold mellom mineral og kunstig i forholdet 1 til 5. Kokepunktet er 600 grader Celsius. Når det gjelder kostnadene, er produktet 2 ganger dyrere enn mineralvann. For 1 liter av de billigste (fra Gazpromneft) må du betale 275 rubler. Utskiftingsplanen er imidlertid betydelig - 20 tusen kilometer.

Blant de spesielle egenskapene er det nødvendig å merke seg vaskeegenskapene til syntetisk olje. Produktet vasker perfekt bort alt smuss og avleiringer fra motoren. Det er imidlertid umulig å brått bytte til syntetisk fra mineralvann. Som mellomprodukt kan du bruke halvsyntetiske stoffer. Ellers vil produktet samle all smuss i seg selv for4-5 tusen kilometer. Slik olje er ikke gjenstand for videre bruk.

Vær oppmerksom! Ved utskifting monteres nytt oljefilter. Den må ha en omløpsventil.

API-klassifisering

Det er en standard til - API. Den ble utviklet av American Petroleum Institute. I henhold til denne klassifiseringen er oljer delt inn i flere kategorier:

• S - for bensinmotorer.
• C - for diesel.

Hver på sin side er delt inn i flere underkategorier. Så SF-seriens produkter er designet for motorer som ble produsert i perioden fra 80. til 89. år. SG - for biler med 89-93 års utgivelse. For kjøretøy fra 94-96 anbefales det å bruke produktet SH.

Siden 1996 har en ny standard blitt tatt i bruk - SJ. Men for moderne biler var ikke egenskapene til denne oljen nok. Fra 2001 til i dag har SL-standarden blitt tatt i bruk i USA. Produkter av dette merket er preget av tilstrekkelige ressurser og større stabilitet.

I Russland brukes ikke denne klassifiseringen. I stedet bruker de den europeiske SAE-standarden, som vi snakket om tidligere. Den brukes også i det koreanske og japanske bilmarkedet.

Konklusjon

Så vi fant ut typene og egenskapene til biloljer. Som du kan se, i moderat klima er allværsprodukter med viskositetsegenskaper på 10W40 tillatt. For de nordlige regionene må oljen ha en viskositet på 5W eller lavere.