Fiat 600 - bybilens fødsel

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Italias knuste etterkrigsøkonomi hadde et beskjedent potensial, og lanseringen av en ny etterspurt bilmodell var en skremmende oppgave. Fiat 600 ble på den tiden et av symbolene på etterkrigstidens italienske "økonomiske mirakel". Denne bilen ble produsert i tilstrekkelig antall etter debuten på Geneva Motor Show i 1955.

Den lille utilitaristiske Fiat, k alt Seicento, ble en dundrende suksess i løpet av få måneder. Etterspørselen etter den oversteg produksjonskapasiteten, og ventetiden for en kjøper til å motta en bil var ett år. Konkurransedyktig pris, origin alt utseende og relativt romslig interiør ble de strategiske komponentene for suksess. Alt dette, kombinert med ganske lavt drivstofforbruk på den tiden, gjorde denne bilen populær ikke bare i Italia, men også langt utenfor landets grenser.

Fiat 600-spesifikasjoner

Hva er så bemerkelsesverdig med denne modellen? Fiat 600 Seicento fra 1955 er en kompakt bybil med monocoque karosseri bare 3,2 m lang, med en 21,5 hk 4-sylindret bensinkraftenhet plassert bak. Med. Kjøretøyet var utstyrt med hydrauliske trommelbremser på alle fire hjul. I den uavhengige fjæringen, unik på den tiden, ble fjærer brukt sammen med gassstøtdempere, som også fungerte som kroppsstabilisator. Girkassen hadde fire trinn – tre synkroniserte gir og revers. Clutch - enkel skive, tørr. Motor – in-line, firesylindret væskekjølt.

Kjølesystemet ble også brukt til innvendig oppvarming. I noen modifikasjoner ble en ekstra bakre radiator installert. I alle Fiat 600 tilsvarte tekniske spesifikasjoner de avanserte. Det ble for eksempel brukt en eksternt styrt generator og et batteritenningssystem. Toppfarten varierte fra 95 km/t med 633 cc inline-motoren til 110 km/t med 767 cc-motoren. En slik motor begynte å bli brukt etter at modellen ble oppdatert i 1960. Bilen hadde et anstendig ventilasjonssystem.

Utvikling av Seicento

Et år etter presentasjonen, i 1956, ble det sluppet myktoppmodeller, samt en seksseters variant av Fiat Multipla 600. Den var forløperen til dagens minivans. En flott egenskap ved Multipla var at en av de tre seteradene ble lagt ned når det var nødvendig, og gjorde bilen om til en minilastebil.

Fiat 600 solgte utrolig raskt. Den millionte bilen ble solgt i februar 1961, mindre enn seks år etter at den gikk i masseproduksjon. På detFor øyeblikket, ifølge produsenten, var volumet av monterte biler 1000 enheter per dag. Tot alt ble det produsert i overkant av 2.600.000 enheter bare i Italia. Bilen ble avviklet i 1969, men produksjonen av dens ulike modifikasjoner fortsatte i utlandet. Fiat 600, som nå får mange mennesker til å smile, ble betraktet som bare et luksuskjøretøy på den tiden.

laget i Europa

I Spania ble 600 produsert under SEAT-merket fra 1957 til 1973. Tot alt ble det produsert nesten 800 000 biler, som ble eksportert til nesten alle land i Vest-Europa, samt til Mellom-Amerika og Afrika. Bekymringen produserte forskjellige modifikasjoner av den originale 600. modellen, noen av dem med forbedrede egenskaper. Spesialversjoner av SEAT 600 var Descapotable cabriolet og den dyrere kommersielle versjonen, Formicheta.

Den italienske bybilen var også veldig populær i det tidligere Jugoslavia. På Zastava-anlegget i Kragujevac ble en analog av den originale modellen k alt Zastava 750/850 produsert frem til 1985. Den jugoslaviske bilen har blitt modifisert flere ganger, hovedsakelig for å øke motorstørrelsen og kraften.

Laget i Sør-Amerika

Populariteten til bilen i Sør-Amerika var så stor at importen av denne modellen fra Italia og Spania ikke dekket all etterspørsel, og i 1960 ble produksjonen åpnet i tre land samtidig - Argentina, Chile og Uruguay. Som i andre utenlandske virksomheter,Søramerikanske Fiats var forskjellige fra originalen. De var utstyrt med 32-hesters motorer, forkrommede metalldeler ble erstattet med plast. Selv om produksjonen ikke varte lenge i Uruguay og Chile, fortsatte produksjonen i Argentina til 1982.