Bulldozer DZ-171: bilde, beskrivelse, spesifikasjoner, drift og reparasjon

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Ingen byggeplass eller store reparasjoner er praktisk t alt utenkelige i dag uten bruk av spesialutstyr. Derfor bør du ta hensyn til enheten k alt DZ-171 bulldoser. Denne bilen vil bli diskutert i denne artikkelen.

Grunnleggende informasjon

DZ-171 bulldoseren, hvis masse gjør at den enkelt kan overvinne ulike hindringer på veien, er ideen til Chelyabinsk Road Construction Machines-anlegget. Men det er verdt å merke seg at i dag, blant nomenklaturen til denne virksomheten, vises ikke produksjonen av noen beltebiler i det hele tatt. Det er i forbindelse med dette at tjenesten til den beskrevne bulldoseren rett og slett ikke eksisterer, og i tilfelle havari må du stole utelukkende på din egen styrke og hjelp fra håndverkere.

Operasjonsområde

Bulldozer DZ-171 har funnet sin brede anvendelse i mange sektorer av den nasjonale økonomien. I konstruksjon brukes den aktivt til å grave ganske dype grunngroper og grøfter. Bruker ogsåmaskiner utfører jordplanlegging, dens utvikling og bevegelse. I tillegg lar traktoren deg lage terrasser på steder med betydelige høydesvingninger.

Byttere er veldig glade i å bruke aggregatet til snørydding, samt grave grøfter og danne fyllinger. Pålitelig design og høy effekt, i tillegg til alt det ovennevnte, gjør det mulig å betjene bulldoseren ved utvinning av malm og kull, ved konstruksjon av broer og ulike hydrauliske konstruksjoner.

Kraftverk

DZ-171 bulldoseren er utstyrt med en firetakts firesylindret rekkemotor D-160.01. Motoren er væskekjølt. Et karakteristisk trekk ved enheten er dannelsen av en brennbar blanding og dens forbrenning i kammeret, som er plassert i bunnen av stempelet.

Veivhuset har spesielle luker for visuell inspeksjon av lagre og to dreneringshull. For å redusere vibrasjoner som oppstår under drift av motoren med en hastighet på 1250 omdreininger per minutt, er det utstyrt med en balansemekanisme.

Dieselanlegget er utstyrt med en gassfordelingsanordning, som består av en brakett, en aksel, ventiler med fjærer, en stang og en vippe. Hver sylinder er utstyrt med en eksos- og inntaksventil.

Strømsystemet til maskinen inkluderer dyser, en tank, en drivstoffpumpe, filtre, en hastighetskontroller.

Kjølesystemet er i sin tur utstyrt med sentrifugalpumpe og har en lukket krets. Temperaturen styres innautomatisk modus.

Sjåførsete

DZ-171 Bulldoseren, hvis vekt varierer fra 17 tonn, har en ramme-type hytte som er ganske moderne for sin generasjon av maskiner. Dens karakteristiske trekk er et imponerende glassområde, som gir en stor innsynsvinkel. Førersetet har flere justeringer.

Selve førerhusrammen er ganske stiv, noe som garanterer god beskyttelse for føreren i tilfelle en maskin velter eller store og tunge gjenstander faller ned på taket. Bulldoseren ble produsert i to versjoner: for temperert og tropisk klima. Avhengig av dette hadde han enten klimaanlegg eller varmeapparat. Dashbordet på bilen er også ganske ergonomisk og lar sjåføren enkelt fange opp dataene han trenger.

Drift og reparasjon

På hvilket grunnlag ble DZ-171-buldoseren laget? T-170 - en traktor som er en prototype for den beskrevne enheten. I denne forbindelse fikk DZ-171 en rekke fordeler, nemlig:

• Enkelt design, som tillater reparasjonsarbeid uten bruk av dyre importerte spesialverktøy og verktøy.
• Høy egenvekt og kraftig motor, som minimerte konkurransen om en bulldoser i sin klasse.
• Den høyeste flytegraden i gjørme, snø, sand, offroad.
• Den bredeste reparasjonsbasen, som har blitt bevart siden USSR-tiden og brukes aktivt i dag.
• Ingen feil ved kraftige svingningeromgivelsestemperatur.
• Lavpris for reservedeler og deler.

Av de negative sidene ved bilen kan det bare bemerkes at siden den har spor, når den kjøres på asf alt, sprekker sistnevnte. Dessuten, på grunn av det faktum at bulldoseren ikke lenger produseres, blir det hvert år vanskeligere og vanskeligere å finne komponenter av høy kvalitet, men for øyeblikket er det fortsatt et stort antall av dem på hjemmemarkedet.

Som langsiktig praksis har vist, er utformingen av bulldoseren slik at mange reparasjoner kan utføres av personell med ganske lav kvalifikasjonsgrad og uten spesialutdanning.

Parameters

DZ-171-buldoseren, hvis tekniske egenskaper er gitt nedenfor, har Shantui SD16 og TY165-2 som importerte analoger. Hovedindikatorene for innenlandstraktoren er:

• Lengde - 5700 mm.
• Bredde - 3065 mm.
• Høyde - 3420 mm.
• Driftsvekt - 17 000 kg.
• Traksjonskraft - 150 kN.
• Drivstofftankkapasitet - 300 liter.
• Motorkraft - 125 hestekrefter.
• Foroverhastigheten er 2,5 km/t.
• Reverseringshastigheten er 12,5 km/t.
• Maksimal ripperdybde er 500 mm.
• Svivelbladparametere (bredde x høyde) - 4100/1140 mm.
• Dimensjoner på et konvensjonelt blad (bredde x høyde) - 3200/1300 mm.
• Drivstofforbruk - 14,5 liter i timen.

Elektrisk utstyr

Bulldozer DZ-171 har en femfaset berøringsfri elektrisk maskin. Utgangen av energi utføres gjennom spesielle terminaler plassert på bakdekselet til generatoren, som igjen er koblet til vifteskiven. Det elektriske systemet har to batterier designet for å aktivere starteren ved start av motoren og gi elektrisk energi til alle forbrukere av bulldoseren når motoren er stoppet.

Når det gjelder girkassen, har den åtte hastigheter for å flytte maskinen fremover og fire for å reversere.

Avslutningsvis merker vi oss at siden DZ-171 bulldoseren lenge har vært ute av produksjon, er kostnaden for å anskaffe den ikke så høy. Så for eksempel vil en bil produsert mellom 1990 og 1993 koste kjøperen fra 270 000 til 380 000 russiske rubler. Hvis vi snakker om en bulldoser produsert i 1999, vil den allerede koste rundt 600 000 rubler.