2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15
Bremsesystemet til lastebilen er utstyrt med en energiakkumulator. Hva det er? Dette er en ansvarlig og viktig del av de pneumatiske bremsesystemene til lastebiler. Lastebilførere er kjent med enheten og driften av energiakkumulatoren. Bileiere er kanskje ikke engang klar over at det finnes en slik mekanisme.
Description
Energiakkumulatoren (leseren kan se et bilde av mekanismen i vår artikkel) er en av komponentene i drivverket til parkerings- eller hjelpebremsesystemet. Brukes på busser og lastebiler. I utgangspunktet er dette ganske store busser og lastebiler som veier mer enn åtte tonn. Energiakkumulatoren er konstruert for å kontrollere driften av putene på grunn av trykk i det pneumatiske systemet i arbeidskretsen eller gjennom en fjær når du arbeider under parkeringsforhold på håndbremsen.
Grunnleggende design
La oss vurdere energilagringsenheten. I de aller fleste modernelastebiler, kan du se bremsekamrene. Som er utstyrt med fjærenergiakkumulatorer. Dette er et klassisk design, utviklet tilbake på 50-tallet. Denne typen kraftakkumulator regnes som den mest pålitelige og holdbare. Men erfaringen med å bruke slike enheter under tøffe forhold har avslørt svakheter - lav korrosjonsmotstand, dårlig beskyttelse av mekanismen mot fuktighet og smuss, dårlig slitestyrke for tetninger. Alle disse faktorene har ikke den beste effekten på enhetenes stabilitet og fører til svikt i energiakkumulatoren.
Noden akkumulerer energien til en komprimert fjær, og frigjør den om nødvendig. Hva slags energiakkumulator har "Wabco"-enheten? Oftest er den installert på bremsekamrene og er en kropp, stempel, skyver, skrueakse. Fjæren har en ganske høy effekt. Den kan frigjøre en kraft i størrelsesorden 2 tonn. Etter det presser stempelet og skyveren med denne kraften på stangen i bremseaktuatoren. Når komprimert luft kommer ut under stempelet på enheten (energiakkumulator), holder fjæren komprimert, vil parkeringsbremsen aktiveres. Når det har fungert kommer luften igjen inn under stemplene.
Vi fortsetter å studere enheten til bremsekammeret med en fjærenergiakkumulator. Skruaksen i denne enheten er også viktig. Det kreves for å kunne løsne bremsen manuelt. Nedstenging utføres ved hjelp av fjærkomprimering. Noen ganger oppstår dette behovet for manuell avstengning når du trenger å transportere maskinen, hvis den er i mottakeren av en eller annen grunndefekt kompressor eller motor går ikke uten luft.
Driftsprinsipp
La oss vurdere enheten til Kamaz-kraftakkumulatoren i analysen. Når arbeidsbremsesystemet er aktivert, kommer luften som komprimeres av kompressoren inn i hulrommet over membranen. Membranen under påvirkning av trykk bøyer seg og virker på disken og beveger stangen. Sistnevnte roterer justeringsspaken, som aktiverer den ekspanderende kammen til bremsemekanismen.
Hva er enheten og driften av Kamaz energiakkumulator? Bak- og midthjulene bremses på samme måte som forhjulene. Når føreren bruker parkeringsbremsen, kommer luften som er under stempelet på enheten (energiakkumulator) ut. Fjæren frigjøres og stempelet beveger seg til høyre. På grunn av membranen virker skyveren på stangen som beveger justeringsspaken.
Som et resultat av alle handlinger kan bilen bremse ned til fullstendig stopp. Når føreren slipper parkeringsbremsen, tilføres luft igjen under stempelet. Sistnevnte blandes til venstre, fjæren er komprimert, stangen går tilbake til sin opprinnelige posisjon. Slik fungerer energilagringen.
Omtaler sier at hvis du trenger å nødbremse bilen når det ikke er mulig å bruke nødbrems, bør du skru ut håndbremsskruene som er ansvarlige for disse oppgavene.
Typer
Disse enhetene skiller seg fra hverandre i fullstendighet, type tilkobling til bremsekammer,spesifikasjoner.
Når det gjelder utstyret, uavhengig av prinsippet for drift av energiakkumulatoren, skilles det ut separate enheter for montering på ulike typer bremsekamre, samt enheter sammen med et bremsekammer.
Hva er jobben deres? Den første typen er nødvendig for reparasjon av bremsekamre, samt modernisering. Komponenten av den andre typen er allerede valgt i henhold til de tekniske egenskapene og kan brukes til reparasjoner uten behov for ytterligere montering og demontering.
Kraftakkumulatorer er også delt inn i to typer ved tilkobling til bremsekammeret. Dette er en flensforbindelse med en krage og med bolt, samt en flensforbindelse med to krager.
Flenser til kraftakkumulatorer brukes alltid - sier de i anmeldelsene. De tillater ikke bare å feste komponentene sikkert, men også å plassere dem riktig i forhold til hverandre. Hvis du bruker den første typen tilkobling, kobles flensen til energiakkumulatoren med bolter og muttere. Og med et bremsekammer - en krage.
Det er en viktig forskjell mellom konvensjonelle kraftakkumulatorer og bremsekammermonteringsmekanismer. Dette er det effektive området av membranen, stempelet. Det uttrykkes i kvadrattommer. Modeller med et areal på 20, 24, 30 kvadrattommer er nå mye brukt.
Hvor er det installert?
Prinsippet for drift av energiakkumulatoren sørger for tilkobling til bremsekammeret. På de fleste lastebiler er den installert på bremsekamrene til den midtre og bakre drivakselen. styreakseldatamekanismer gjelder ikke.
Installasjon
På en lastebil er bremsekammeret og fjærenergiakkumulatoren koblet til det montert på brakettene til de ekspanderende knokene. Festing utføres med to muttere skrudd på boltene til kamrene. Installasjonsområdet må gi nok plass til å koble sammen trykkluftslanger og rør. Generelt sett er det en relativt enkel prosess å installere en strømbank.
Først må du demontere bremsekamrene og koble dem til strømakkumulatorene. Slanger for luft i hulrommet over membranen kobles til passende beslag. Deretter installerer og gir du strøm til mottakeren. Fra den tilføres luft til akselerasjonsventilen og til parkeringsbremsespaken. Deretter går røret til reléventilen i den øvre delen.
Da er det bare å tilføre luft til toppen av energilageret – der fjærene er montert. Hvis du trenger å bytte ut energilageret, kan du bruke denne hurtigveiledningen.
monteringsveiledning
Lastbilbremsespesialister gir råd om montering av disse enhetene. Først av alt må monteringen utføres veldig nøye - spon eller slipestøv, smuss og andre stoffer skal ikke komme inn i mekanismen. Du må også huske hva som er skrevet på flensen - fjæren er i spenning.
Ved montering skal alle deler av mekanismen som gnis smøres med et tynt lag. Ved montering av gummielementerdet er viktig å være veldig forsiktig – de er veldig lette å skade.
Hvis gummiproduktene er defekte, må elementet skiftes. Tilkobling av kamera må utføres strengt i henhold til instruksjonene for bilen. Utløserskruen må strammes helt. Etter montering og installasjon må du tilføre og lufte systemet minst tre ganger.
De samme anbefalingene bør følges ved demontering av enheten. Hvordan fjerne en energiakkumulator på en MAZ-bil? Enheten demonteres i omvendt rekkefølge. Du må fjerne bremsekammeret, og deretter skru ut mutrene på flensforbindelsen.
Utvalg av aggregater
Markedet for reservedeler til lastebiler byr på et ganske stort utvalg. Det er mulig å skille ut enheter med forskjellige parametere, enheter for tilhengere med SAF, ROR, BPW aksler. Det finnes også et bredt utvalg av energilagringsenheter for semitrailere med skive- og trommelbremser. Energiakkumulatoren og bremsekamrene kan installeres både på importerte modeller og på innenlandske KamAZ- og MAZ-lastebiler, selv om dette ikke alltid er verdt å gjøre - sier anmeldelser. Bilen må kun utstyres med reservedeler beregnet på en bestemt modell. Ellers er det umulig å garantere høy kvalitet og stabil drift av en slik mekanisme.
Anbefalt:
Nissan Sentra: funksjoner, anmeldelser og anmeldelser
"Nissan" (fullt navn "Nissan Motors") er et bilfirma, et av de største selskapene i verden. Den inntar tredjeplassen blant japanske bilprodusenter, nest etter Toyota og Honda. Produserer mange modeller av SUV-er, stasjonsvogner og sedaner, som inkluderer Nissan Sentra
"Yamaha Viking Professional": tekniske spesifikasjoner, motorkraft, maksimal hastighet, funksjoner for drift og vedlikehold, anmeldelser og anmeldelser av eiere
"Yamaha Viking Professional" - en skikkelig tung snøscooter, designet for å erobre fjellskråninger og snøfonner. Fra kurvene på den fremre støtfangeren til det romslige bagasjerommet bak, Yamaha Viking Professional snakker bokstavelig t alt om sin brukssnøscooter
Turbininstallasjon: beskrivelse, funksjoner, diagram og anmeldelser
Hvem av bileierne drømte ikke om å øke kraften til bilen sin? Alle tenkte på det. Noen vil gjerne legge til 10 hestekrefter, andre - 20. Men det er de bilistene som ønsker å øke egenskapene til bilen så mye som mulig. Målet deres er maksimal økning i dreiemoment med et minimumsbudsjett, noe som betyr at en kraftig motor fra en annen bil ikke lenger kan installeres. Dette betyr at det kun er to alternativer igjen for å øke de tekniske egenskapene - en kompressor eller turbininstallasjon
Billyddemperenhet: funksjoner, diagram og anmeldelser
Bilen har en kompleks enhet. Dette er ikke bare motor, girkasse, fjæring og karosseri. Bilen har også eksosanlegg. Den inkluderer et slikt element som en lyddemper. Hva er det for og hvordan er det ordnet? Vi vil vurdere enheten til en billyddemper i dagens artikkel
K-151 forgasser: enhet, justering, funksjoner, diagram og anmeldelser
Ved begynnelsen av produksjonen av GAZ og UAZ-31512 passasjermodeller ble forgassere i K-126-serien installert sammen med kraftenheter. Senere begynte disse motorene å bli utstyrt med elementer fra K-151-serien. Disse forgasserne er produsert av Pekar JSC. Under driften møtte både private bileiere og bedrifter visse vanskeligheter med reparasjon og vedlikehold. Faktum er at utformingen av K-151-forgasseren var betydelig forskjellig fra tidligere modeller
