Turbininstallasjon: beskrivelse, funksjoner, diagram og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Hvem av bileierne drømte ikke om å øke kraften til bilen sin? Alle tenkte på det. Noen vil gjerne legge til 10 hestekrefter, andre - 20. Men det er de bilistene som ønsker å øke egenskapene til bilen så mye som mulig. Målet deres er maksimal økning i dreiemoment med et minimumsbudsjett, noe som betyr at en kraftig motor fra en annen bil ikke lenger kan installeres. Dette betyr at det bare er to alternativer for å øke tekniske egenskaper - en kompressor eller å installere en turbin. Den første passer ikke umiddelbart - med den vil det være et stort drivstofforbruk, og effektiviteten er lav. Og ikke alle biler har et sted å installere en slik enhet. Som et resultat er det bare turbinen som gjenstår. Men spørsmålet oppstår: "Er det mulig å sette den på en naturlig aspirert motor som ikke er beregnet for dette?". La oss vurdere dette problemet mer detaljert.

På den førsteVed et øyekast kan det virke som om det er enkelt å installere en turbin på motorer med naturlig aspirasjon. Det er nok å feste turbinen, sette sammen intercooler og umiddelbart kan du sette press på gassen "for alle pengene." Men er det virkelig så enkelt?

Turbofunksjoner

Det viktigste å forstå er at mens turboladede motorer ligner på atmosfæriske forbrenningsmotorer, er de bygget på grunnlag av helt andre prinsipper. Dette skyldes de spesifikke egenskapene til forbrenningen av en blanding av drivstoff og luft under forhold med overdreven trykk og belastning. Jo mer luft, jo mer drivstoff trenger du. Følgelig vil dynamikken til bilen være mer akseptabel.

I praksis er på den ene siden den planlagte kapasitetsøkningen 20-30 prosent, mens arbeidsmengden og tilførselen av midler er betydelig. Derfor viser det seg at det er mest riktig å heve resultatet til et gjennomsnittsnivå slik at kostnadene betaler seg og oppfyller ønsket krav.

Er spillet verdt lyset

Mange tror at det å installere en turbin er et spørsmål om to timer. Men som et resultat vil produktiviteten øke, og med det belastningen på motoren - du kan ikke gjøre uten å bytte ut hovedelementene.

Omtaler sier at du må bytte dyser. Med en turbin installeres mer produktive. De skifter også drivstoffpumpen, installerer et nytt eksosanlegg - med rør med større diameter. Bytt deretter lambdasonden. I tillegg må du finne et passende sted for montering av intercooler. De endrer også stempelsystemet, forbedrer kjølesystemet. I tillegg til alt dette er det nødvendig å sikre oljestrømmen til turbinen,reduser kompresjonsforholdet til forbrenningsmotoren, bytt kamaksler, installer forsterkede motorfester.

Jo mer ekstrem tuningen er, jo dyrere og vanskeligere blir den. En ubehagelig overraskelse er individualiseringen av nesten alt utstyr. Alt gjøres kun for én bil, i ett eksemplar. Dette betyr at prisen for å installere en turbin vil være minst fabelaktig (fra 100 tusen rubler, hvis det er en VAZ). Til slutt vil det vise seg at motoren ikke var egnet for alle disse endringene, og faktisk vil summen for alt være markedsprisen på en eller to brukte turboladere.

Men det er ikke alt. Når motoren er satt sammen, vises det neste ubehagelige øyeblikket - det viser seg at enheten ikke en gang vil starte på en standard ECU. Slike motorer fungerer med dyre rekonfigurerbare kontrollenheter. Må endre fastvaren – si anmeldelsene.

Hva er en turbin og hvordan fungerer den

Prinsippet for driften av turboladesystemet er basert på strømmen av eksosgasser fra eksosmanifolden. De går inn i turbinhuset og snurrer pumpehjulet, som er tett forbundet med kompressorhjulet. Sistnevnte suger på sin side inn en ekstra mengde luft gjennom filteret. Oksygen brukes til å berike blandingen og deretter tilføre den til sylindrene. Mer blanding kommer inn i kammeret. Dette bidrar til vekst av kraftkarakteristikker og en økning i potensialet.

Slik installerer du boost

Før du installerer turbinen, er det viktig å huske at tetningsmidler ikke kan brukes under installasjonsprosessen. Når den utsettes for høye temperaturerde blir flytende, og partiklene deres kan komme inn i turbinen. En liten bit er nok til å ødelegge enheten fullstendig.

Installasjonen begynner med utskifting av filtre - luft og olje, samt spyling av smøresystemet. Oljeledningene er fullstendig rengjort og rørene erstattes med nye.

Deretter demonteres og rengjøres luftventilen. Turbinrotoren rulles for å bestemme kraften til rotasjonen. Og så blir tilførselsledningene grundig vasket og så fjernes oljen. Før installasjon er alle turbinfriksjonsdeler grundig smurt. Vanlig motorolje kan brukes.

Turbinregler og retningslinjer

Før du begynner å installere turbinen på Niva, må du vite noen få anbefalinger. Motoren må være bensin, og den skal kun fylles med høyoktan drivstoff. Turbinen vil skape et trykk på opptil to atmosfærer - på grunn av dette vil kompresjonsforholdet øke betydelig. Sportsturbiner vil medføre et enormt drivstofforbruk. Anmeldelser sier at en 1,6-liters motor vil forbruke fra 20 liter per hundre. I sivil operasjon er slik tuning ikke nødvendig.

Riktig tilpasning av en turbolader til en forgassert motor vil resultere i økt skyvekraft, økt dynamikk og forbedret akselerasjonsytelse. Ved daglig bruk kan selv høyt drivstofforbruk reduseres – tiden som kreves for akselerasjon reduseres betydelig. Klatreprosessen vil nå bli utført på en annen måte.

Forberedende arbeid

Installasjonsoperasjonen krever visse forberedelser. Hver minste detalj må tenkes gjennom. Teknisk sett er installasjonen enkel, men nybegynnere kan ha noen vanskeligheter. Det første trinnet er å velge en turbolader. Den må passe for en bestemt motor. Ordningen med utført arbeid avhenger av typen superlader, turbindimensjoner, samt egenskaper. Det er nødvendig å finne en kompromissenhet, hvor kombinasjonen av kraft og varmeavledning er så optimal som mulig.

Hvis en katalysator er installert, sjekk om den fungerer eller ikke. Overflødig eksosgass vil forstyrre driften av turboladeren. Sjekk også luftfilteret. Den skal være tett og solid. Og det er best å installere en null - si vurderingene fra eierne. Neste trinn er å spyle veivhusventilasjonssystemet.

Pass også på at det ikke er sand eller skitt i lufttilførselskanalen.

Turbinkomponenter

Med riktig installasjon på en masseprodusert bil kan du øke motoreffekten med 1,5 ganger. Hovedkomponenten i turbinen er eksosmanifolden med flenser som passer inn i setet. For å slippe ut avgassene trenger du en spesiell flens med en mutter til lambdasonden.

For å tette hullene, brukes spesielle pakninger. For organisering av luftkanalen anbefales det å bruke aluminiumsrør, silikonrør og strømklemmer.

Installasjonsarbeid

Opplegg for montering av turbin på en motorinkluderer flere stadier. Først av alt settes turbinakselen i bevegelse og rotasjonshastigheten huskes. Før installasjon helles olje inn i enheten og rotoren roteres. Til å begynne med anbefales det ikke å vri oljeslangen - pass på at ingenting hindrer tilførselen.

Hvis alt er i orden, så sett på lufttilførselsrøret og stram til oljerøret. Motoren startes i ett og et halvt minutt. På dette tidspunktet overvåker de hvordan turbinen fungerer i forskjellige moduser. Hvis fremmede lyder (støy eller plystring) høres under drift, bør du nøye og nøye kontrollere riktig installasjon. Luftlekkasje "fra utsiden" må elimineres.

Konklusjon

Det er enkelt å fjerne og installere turbinen. Det oppstår vanskeligheter med riktig beregning og valg av komponenter. Når det gjelder vurderinger av de som bruker turbolading, er dette generelt en veldig effektiv tuning. Den egner seg imidlertid knapt til daglig bruk.