Oljekjøler "Gazelle" - beskrivelse, enhet, diagram og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Alle sjåfører vet at kjølesystemet er et veldig viktig element i enhver bil. Vanligvis betyr det et flytende motorkjølesystem. Men jeg må si at i moderne maskiner er det en rekke andre systemer. Hva gjelder for dem? Dette kan være giroljekjøling (hvis bilen er utstyrt med automatgir), eller motorolje. Vi skal snakke om det siste systemet i dag, ved å bruke eksemplet med en kommersiell Gazelle-bil.

Formål og plassering

Så, hva er dette elementet for? Fra navnet er det klart at denne radiatoren tjener til å redusere temperaturen på oljen i motorsystemet. Siden den trenger kontakt med luft for kjøling, er den plassert foran SOD-hovedradiatoren. Den er plassert på toppen.

Hvor gjelder det?

Bruken av dette elementet er relevant for tungt belastede og tvungne motorer.

Disse inkluderer ZMZ-406-motorene og dens injektormodifikasjoner 405. Det er også en oljekjøler på Gazelle med den 4216. motoren. Eksperter sier at bruken av dette elementet er spesielt viktig i varmt klima, så vel som når du kjører en bil i høye hastigheter.

Device

Hvordan fungerer dette elementet? Gazelle Business oljekjøler er en aluminiumsrørspole.

Montert på spesielle braketter til hovedradiatorpanelet. Også koblet til motoroljeledningen. For å gjøre dette gir designet oljekjølerslanger. "Gazelle", utstyrt med et lignende element, har et hull i veivhuset. I tillegg har filteret et spesielt feste med et annet hull. Begge inkluderer slanger. De er laget av slitesterk gummi med en filletetting. Forresten, slangen som går til motorkummen har ekstra beskyttelse i form av metallspoler. Dette er nødvendig for at slangen ikke skal slites med underrammen. Systemet bruker også en avstengnings- og sikkerhetsventil.

Arbeidsprinsipp

Hvordan fungerer Gazelle-oljekjøleren? Dets operasjonsprinsipp er ganske enkelt. Etter at motoren er startet, blir oljesirkulasjonen ikke umiddelbart utført gjennom den. Så snart trykket når 80 kPa Celsius, aktiveres sikkerhetsventilen (spesielle fjærer er installert i den). Det åpner oljestrømmen til radiatoren. Det begynner å sirkulere fra sylinderblokken under trykk. Videre passerer smørevæsken gjennom alle rørene i spolen og avkjøles samtidig under luftstrømmen. Videre renner væsken ned i motorens veivhus.

Denne prosessen er syklisk. Oljen sirkulerer konstant gjennom en lukket linje, mens den avkjøles og strømmer inn i sumpen. Pumpen trekker deretter inn den kjøligere oljen. Dermed opprettholdes dens optimale temperatur og viskositet.

Om feil

Hvilke problemer møter eiere når de opererer? En av de vanlige feilene er havari.

Gazelle oljekjøler med 406 motor har veldig tynne og skjøre vegger. Dette gjelder også Ulyanovsk-motorer. Og aluminium i seg selv er på ingen måte et slitesterkt materiale. Som et resultat kan eieren oppleve et slikt fenomen som en oljelekkasje fra motoren. Dette er synlig visuelt. Etter en kort parkering dannes det en oljepytt foran på bilen. Det er verdt å si at et sammenbrudd oppstår oftere ved innløpet eller utløpet av slangen. Ofte sliter aluminiumsrøret til spolen på grunn av kontakt med hovedradiatoren. Uansett hvor et havari oppstår, er resultatet det samme - et fall i oljenivået. Dette er absolutt uakseptabelt. Dette kan føre til oljesult. Det anbefales ikke å starte motoren på nytt i dette tilfellet. Unntaket er demping av selve rørene.

Hvordan erstatter jeg?

I tilfelle tap av tetthet, skift ut radiatoren. Denne operasjonen utføres i flere stadier. Først må du fjernestøtfanger (eller bare et gitter, hvis det er en gammeldags gaselle), fjern elementmonteringsbraketten fra det øvre panelet på radiatorforingen. Deretter kobles blokkene av ledningene til lydsignalene fra. Topppanelet er demontert. Boltene til den nedre foringen skrus ut. Deretter kommer radiatoren ut. En ny er installert i stedet. Montering utføres i omvendt rekkefølge.

Vennligst merk: tiltrekkingsmomentet til mutteren til den nedre og øvre braketten til Gazelle-oljekjøleren (405-motor) er fra 1,7 til 2,3 Nm. Og tiltrekkingsmomentet til boltene som går til kledningspanelet er fra 12 til 18 Nm.

Pris

Hvor mye koster en ny Gazelle-oljekjøler? Prisen på et nytt element er fire tusen rubler. Men brukte kan bli funnet for 500 rubler. Det må sies at Gazelle-oljekjøleren ikke er en veldig populær ting, derfor finnes den sjelden på salg. Og alt fordi dette elementet har en rekke ulemper (vi skal snakke om dette litt senere).

Om press

Ved middels hastighet (ca. 50 kilometer i timen) bør trykket i smøresystemet på ZMZ-motorer være fra to til fire kilo per kvadratcentimeter. Dette tallet kan være høyere hvis motoren ikke er varmet opp, eller falle hvis maskinen brukes i varmt vær.

Det er verdt å si at hvis trykknivået er under enhet ved en gjennomsnittlig veivakselhastighet, indikerer dette en feil med motorsmøresystemet. Kanskje lagrene til veivakselen eller kamakselen har blitt ubrukelige.

Når det gjelder UMZ-4216-motoren, er forskriftene her som følger. Ved en temperatur på +80 grader Celsius er minimum oljetrykk ved tomgang 1,3 kilo per kvadratcentimeter. Ved middels hastighet (omtrent to tusen) øker dette tallet til 2,5.

Omtaler og problemer med radiatoren

Så, hva sier bilistene selv om Gazelle-oljekjøleren? Merkelig nok anser de fleste dette elementet som overflødig, og noen ganger skadelig. Hvorfor skjer dette? Det er nok å bare analysere nivået av oljetrykk med og uten radiator. I det første tilfellet, ved tomgang, vil sensoren "skrike" om lavt trykk, siden indikatoren er under 0,8 kilo per kvadratcentimeter. Selvfølgelig, med en økning i rotasjonsfrekvensen til veivakselen, vil dette tallet stige.

Men hva om vi sammenligner disse dataene på motoren, hvor det er en oljekjøler og hvor den ikke er det? Resultatene var som følger. Trykkindikatoren på Gazelle 405 med oljekjøler ved middels hastighet er omtrent to kilo. På en bil uten radiator med samme hastighet viser sensoren minst 2,3, og noen ganger 2,5! Hva står det? Gazelle-oljekjøleren reduserer trykknivået betydelig. Og dette har en skadelig effekt på ressursene til forbrenningsmotoren.

Også eieranmeldelser sier at oljekjøleren ofte er deformert. Ved den minste kontakt med en gjenstand blir rørene frynsete. Og du kan bestemme lekkasjen først etter parkering. Hvis det skjedde mens du er på farten, vil det ikke bli rapporterttilsvarende lampe. Oljen kan renne av litt. Og nivået synker sakte men sikkert.

Hvordan fjerner jeg radiatoren?

Gitt alle manglene ved dette designet, kommer drivere til én enkelt løsning. Dette er fjerningen av oljekjøleren fra motoren. Men hvordan skjer det? Først tappes all olje fra motoren. siden den andre slangen er koblet til motorens veivhus, vil væske lekke når den skrus av. Ja, hullet er over tappepluggen, så du kan la en liter eller to stå igjen i systemet. Etter å ha tømt oljen, fortsetter vi med å demontere selve radiatoren. Denne operasjonen utføres på samme måte som utskiftingen i henhold til instruksjonene beskrevet ovenfor. Etter å ha fjernet de øvre og nedre festene, kan du fjerne radiatoren. Slangeklemmer er frakoblet på forhånd.

Hva er det neste?

Så radiatoren er fjernet, men to slanger gjenstår. De må tie. Hvordan gjøre det? For dette trenger du:

• Verktøysett (oljefilteravtrekker, 27 mm rørnøkkel og standardnøkkelsett).
• Kort oljefiltertilpasning (påkrevd).
• Blindbolt for oljepanne. Vær oppmerksom på at denne bolten har en spesiell gjenge. Ikke i noe tilfelle bør du bruke vanlige fra en jernvarehandel.

Fjern først oljefilteret. Deretter, med en rørnøkkel, skru av oljefilterbeslaget. Fjern deretter avstandsstykket som er mellom blokken og filteret. Det kan koke, så du kan banke på det med en nøkkel. Vær oppmerksom på at den er festet på pakningen. Den må fjernes helt fra blokken. Deretterinstaller en ny beslag (det er viktig å ikke forvirre sidene). Etter det kan du skru inn filteret. Nå er det siste stadiet - gå til oljepannen.

Skru av slangen og skru på plass pluggbolten. Etter det, fyll på olje og prøv å starte motoren. Du kan umiddelbart se hvordan oljetrykket har økt.

Gjør det vondt å savne en radiator?

Som praksis har vist, føles Ulyanovsk-motorer og forbrenningsmotorer fra ZMZ bra selv uten oljekjøler. Derfor kan du trygt slette dette elementet, spesielt siden anmeldelsene om denne operasjonen bare er positive. Oljetemperaturen forblir den samme.

Konklusjon

Så vi fant ut hva Gazelle-oljekjøleren er og hvilke funksjoner den har. Som du kan se, med sine fordeler, har den mange ulemper. Av denne grunn øver mange på å fjerne denne radiatoren fra motoren.