Hvordan beregne batteriets ladetid: komplette instruksjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Hva er batteriets ladetid? Ladningsgraden til batteriet bedømmes av tettheten til elektrolytten. For maksimal ladning er indikatoren 1,26-1,28 g / cm³. I dette tilfellet kan ikke spenningen være mindre enn 12,5 V. Alt avhenger av startindikatoren.

Viktige poeng

Batteriets ladetid avhenger også av sesongen. For eksempel, om sommeren utlades et blybatteri med mer enn halvparten, og om vinteren - bare en fjerdedel. Vær oppmerksom på at det oppladbare batteriet trenger en ekstra lading, i hvis bredder avviker tettheten med mer enn 0,02 g/cm3.

Den optimale indikatoren er ladestrømmen på 0,1 av maksimal kapasitet. For et 55 Ah batteri er denne verdien 5,5 A, og for et 60 Ah batteri er det 6 A.

Lademetoder

Bilbatteriets ladetid avhenger av metoden som er valgt. Følgende alternativer brukes for øyeblikket:

• DC;
• konstant spenning.

stadier med batteriutlading

Bilbatteriets ladetid bestemmes av formelen:

T=Q/I,

hvor Q er full kapasitet til batteriet, er I verdien av ladestrømmen, A. Ved å erstatte indikatorene dine med den opprinnelige formelen, kan du bestemme tidsperioden som vil være nødvendig for å gjenopprette den tapte kapasitet.

Hvis du bare trenger å gjenopprette batteriet delvis, reduseres batteriets ladetid betydelig.

Viktige poeng

For å grovt anslå tiden brukt på å lade et batteri med likestrøm, må du først beregne graden av batteriutladning (i prosent), deretter kan du beregne tapt kapasitet ved å velge størrelsen på ladestrømmen.

Beregningsformelen vises på bildet.

Omtrent 40-50 % går til effektivitet, og resten brukes på forvarming, ulike elektrokjemiske prosesser.

Anvendelse av beregningsformelen

Lading bør ledsages av en periodisk sjekk av prosessen, for ikke å gå glipp av øyeblikket for begynnelsen av kokingen. Hvis batterispenningen ikke endres i løpet av 60 minutter under lading, er prosessen fullført.

Endelige spenningsparametere avhenger direkte av temperatur, ladestrøm, batterimotstand, gitterlegeringssammensetning, tilstedeværelse av urenheter i elektrolytten.

Antall sykluser

Hver påfølgende opplading av batteriet forringer levetiden. Dette øker også tiden for å lade batteriet helt opp. Det bestemmes av formelen:

Batterikapasitet / ladestrømfaktor

I tillegg vil koeffisienten avhenge av den spesifikke situasjonen:

1. Batterilading tar ca. 4-20 timer. Hvis batteriets ladetid er mindre enn 4 timer, skal laderen slutte å fungere automatisk. Strømmen synker ned til null. Deretter kan du ta ut batteriet, begynne å bruke det. Hvis ladingen varer mer enn 20 timer, vil ikke strømmen skade batteriet.
2. Kapasiteten til batteriet er angitt på dekselet. Måleenhetene er mA/h, A/h (milliampe-timer, ampere-timer).
3. Instruksjonene må angi ladestrømmen. Den vises enten på laderens display eller stilles inn manuelt.

Beregningseksempel

Hvordan bestemmer jeg ladetiden til et 60A-batteri? Hvor mange minutter vil det ta å gjenopprette batteriet helt? For å svare på dette spørsmålet må du kjenne til følgende parametere: kapasitans, strøm, gjennomsnittlig koeffisient. For eksempel kapasitet - batteri 1000 mAh, ladestrøm - 150 mAh, koeffisient - 1, 4. Bestem ladetiden:

(1000/150)1, 4=9,3 timer (9 timer 15–20 minutter)

Denne indikatoren er en gjennomsnittsverdi. Ladehastigheten varierer i henhold til:

• temperatur;
• startbelastning;
• batterikjemi.

Batterivedlikeholdsregler

Hovedformålet med et batteri i et kjøretøy er å starte en bilmotor. I tillegg blir batteriet en nødstrømkilde hvis generatoren svikter. Det er krav til batteridrift og vedlikehold som enhver bileier bør kjenne til.

Det anbefales ikke å fjerne batteriet fra kjøretøy med motoren i gang. Dette kan i noen tilfeller skade generatorens integritet. Før du fjerner batteriet, parallelt med det, må du slå på en 12 V glødelampe. I dette tilfellet vil ikke kretsen åpne og generatoren vil ikke fungere på seg selv. De fleste batteriene som er i produksjon er blysyre og bruker en dobbelsulfateringsvariant.

Denne teknologien har eksistert siden 1858, og brukes i sin opprinnelige form i dag. Riktignok har det i større grad blitt produsert batterier til biler med immobilisert elektrolytt de siste årene. De er i stand til å jobbe i alle romlige posisjoner. Batteriet består av en beholder der det er seks separate seksjoner. I hver seksjon foregår det uavhengig energigenerering, og siden det er plater er elektrolyseprosessen i gang. Massen til batteriet er 16-17 kilo, det inkluderer: elektrolytt, blyplater, samt ekstra tilkoblinger.

Hvordan fungerer et batteri? Prinsippet for arbeidet er veldig enkelt. Det er mørkebrunt blyoksid på anoden. Påkatode - svampete grå bly, inni - en løsning av svovelsyre (elektrolytt). Under den kjemiske reaksjonen skjer dannelsen av sinksulfat, energi frigjøres. Ingen spesiell handling er nødvendig for å utføre service på batteriet.

Det er fire grunnleggende batteri alternativer, som følger:

• servert;
• uovervåket;
• hybrid;
• lite vedlikehold.

La oss snakke om alle variantene litt mer detaljert, siden de alle brukes til en viss grad i hverdagen og i teknologien.

1. Betjente batterier produseres i små mengder, oftere finnes de i høyt spesialiserte industrier. De har høye kostnader, ustabile overfor ekstreme temperaturer. Det vil si at ved lave temperaturer kan de spontant utlades.
2. Batterier med lavt vedlikehold er allment tilgjengelige, rimelige, pålitelige og holdbare.
3. Vedlikeholdsfrie batterier passer for de som ikke vil bruke krefter på batteripleie.
4. Hybridbatterier er dyre og sjeldne. Det er bedre å overlate ladingen av batterier til fagfolk.

For at prosessen med å lade batteriet skal være sikker, er det lurt å utføre slike aktiviteter utenfor boligkvarteret. Faktum er at ved lading frigjøres hydrogendamp, som kan antennes. Derfor er det strengt forbudt å lade batteriet i nærheten av åpne ildkilder.