Motor VAZ-2109. Tuningmotor VAZ-2109

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

VAZ-2109 er kanskje en av de mest kjente og utbredte bilene i Russland. Som du vet, var VAZ til den "niende familien" utstyrt med tre kraftenheter. Hver av dem skilte seg i kraft og arbeidsvolum. I dag skal vi se på hvordan motoren fungerer (VAZ-2109-21099) og finne ut hvordan du justerer den.

Første motor

I utgangspunktet var «nieren» utstyrt med én 1,3-liters bensinmotor, som produserte opptil 64 hestekrefter. Denne enheten er en åtteventil, med en forgassertype strømforsyning. Injektorprototyper dukket bare opp på begynnelsen av 2000-tallet.

Med denne motoren fikk bilen «hundre» på 16 sekunder. Samtidig var dens maksimale hastighet, ifølge passdata, 148 kilometer i timen.

VAZ-2109 med 1,5-liters motor

På grunn av det faktum at den niende familien av "Lada" hadde svært lave ytelsesegenskaper, ble beslutningen tatt på Volga Automobile Plant om å utvikle en nyere og mer dynamisk motor. De ble1,5-liters 8-ventils forgasser-bensinmotor. VAZ-2109, nemlig eksportmodifikasjonene, hadde ikke lenger en forgasser, men en injeksjonstype. Det var denne 1,5-liters motoren som ble installert på de fleste VAZ-er i den "åttende" og "niende" familien.

Injektormodifikasjoner

I 2000 oppgraderte Volga-anlegget den gamle 1,5-liters forgassermotoren og gjorde den til injeksjon. Takket være distribusjonsinjeksjonssystemet har motorkraften økt betydelig - opp til 78 "hester", dreiemomentet har økt, mens drivstofforbruket har gått ned. Det bør også understrekes miljøvennligheten til "nierne", som har en innsprøytningsmotor.

VAZ-2109 og de tekniske egenskapene til forbrenningsmotoren

La oss se på egenskapene til den mest populære motoren som har vært installert på "ni" i over 10 år. Vi snakker om en halvannen liters 8-ventils enhet med en forgassertype strømforsyning. Vi deler alle egenskapene inn i punkter:

1. Antall sylindre. Det var 4 av dem, som på alle andre "ni" ICE-er.
2. Stempeldiameter. For hver sylinder var det 82 millimeter.
3. Motordriftsrekkefølge: 1-3-4-2. Dette er et klassisk driftsskjema for alle forgassede motorer.
4. Kompresjonsforhold - 9,9.
5. Nominell motoreffekt. Ved 5600 rpm var den femtien hestekrefter. I dynamikk økte dette tallet til 68 hestekrefter.
6. Minste antall omdreininger veivakselen kan gjøre er fra 750 til 800.
7. Stempelslag. På en 1,5 litermotor, dette tallet var syttien millimeter.
8. Maksim alt dreiemoment ved 5600 o/min - 106,4 Nm.

Takket være denne enheten var "ni" en av de første innenlandsbilene som hadde en så utmerket dynamikk. Maksimal hastighet på bilen ifølge passdata var 148 kilometer i timen. Samtidig ble rykket fra null til "hundrevis" estimert til mer enn 14 sekunder. For en bil på slutten av 80-tallet er dette en veldig, veldig god dynamisk indikator. Selvfølgelig har det nå dukket opp kraftigere og økonomiske analoger. Imidlertid har våre bileiere funnet en måte å gjenopplive den gode gamle "ni" og forbedre dens "hjerte" maksim alt. Som du gjettet, er dette motortuning. VAZ-2109 kan modifiseres på flere måter. Nedenfor skal vi se på noen av dem.

Økning i motorstørrelse

Det finnes en rekke forskjellige metoder for å tvinge en VAZ-motor. Den mest pålitelige av dem er en økning i arbeidsvolumet. Effektiviteten til denne metoden, som de sier, er tydelig. Døm selv - mer brennbar blanding kommer inn i henholdsvis brennkammeret, i en slik mengde gir det mye energi. Hvis en slik motorreparasjon utføres, vil VAZ-2109 bli 20-40 prosent kraftigere. Men uflaks - sammen med kraften til bilen øker også drivstofforbruket med 15-20 prosent. Vær derfor oppmerksom på konsekvensene før du fortsetter med tuning. Kostnadene er imidlertid ikke et så stort problem. I stedet for 7 liter skal hun nå "spise" 8,4. Forskjellikke skremmer eller sjokkerer.

Så, hva er essensen av denne metoden? Hele funksjonen ligger i boringen av sylinderblokken for en større stempeldiameter. I dette tilfellet er det nødvendig å kjøpe og installere et nytt sett med stempler og ringer (også med stor diameter).

utskifting av veivaksel

Hvis du installerer en annen veivaksel (med stor krankaradius) på "nieren", kan du oppnå et høyt stempelslag. Følgelig vil sylindervolumet være større (det vil si at motoren blir kraftigere). VAZ-2109 vil i dette tilfellet ikke "spise" mer drivstoff, mens dynamikken vil øke betydelig.

Sant, dette er en dyrere metode enn å kjede sylinderblokken. Blant de nye delene som må kjøpes inn til disse arbeidene, bør følgende fremheves:

1. Ny veivaksel. Diameteren på sveiven må være mellom 75 og 80 millimeter.
2. Sett med nye stempler. Du bør velge de som passer best til den kjøpte veivakselen. Det er viktig å tenke på at sylinderblokken har sin egen maksimale høyde og et veldig stort stempel vil ikke fungere i den.
3. Stempelringer (kompresjons- og oljeskrapesett).

I tillegg til dette må du finne en mester som vil utføre arbeid med å kjede en blokk for et gitt sett med stempler. Tidsmessig kan hele tuningen av motoren (VAZ-2109-21099) ta fra 1 til 3-4 uker.

Revisjon av sylinderhode

Merkelig nok, men økningen i arbeidsvolum -dette er ikke alltid en fordelaktig metode for å øke motoren. Noen ganger tyr bilister til å ferdigstille sylinderhodet og bytte ut kamakselen med en tuning (det vil si ikke-standard). Faktisk er denne metoden virkelig imponerende i sin ytelse. Dette krever imidlertid mye tid og krefter, siden raffinementet ikke bare vil gjelde blokkens hode. Dette kan være å trykke på andre seter, og å installere nye ventiler med større diameter. Hvis en slik motorreparasjon utføres, vil VAZ-2109 være 5-15 prosent kraftigere, avhengig av hvor mye arbeid som er utført.

Eksosanlegg

Undersøkelser har vist at en bil mister en betydelig del av kraften nettopp ved utløp av eksosgasser fra systemet. Følgelig, hvis du endrer eksossystemet, kan du øke motorkraften betydelig. Denne metoden er god fordi den ikke krever en erfaren låsesmeds hånd. Det er heller ikke nødvendig å modifisere selve motoren. Motoren forblir den samme. Men for at gassene skal slippes ut i en raskere hastighet, må du nøye vurdere utformingen av eksosanlegget til bilen din. Hele essensen av raffinementet er å øke diameteren på rørene, endre deres profil og intern polering. Metoden er mindre komplisert enn de to foregående, men også svært arbeidskrevende.

Hva kan det gi? Takket være forfining av eksossystemet øker motoreffekten med 15 prosent. Tatt i betraktning at du aldri demonterte motoren under arbeidet, men bare "tunet" rørene, kan denne metodenregnes som en av de mest produktive blant alle andre.

Motorbytte

VAZ-2109 er en veldig spesifikk bil. Faktum er at de tidlige motorene installert på "ni" har mindre kraft og svak - som i dagens standarder - dynamikk. Alt endret seg dramatisk først på 2000-tallet, da Volga Automobile Plant begynte å utstyre "nierne" med nye injeksjonsenheter. Takket være bruken av en ny teknologi for å tilføre drivstoff til sylinderen, har kraften og akselerasjonsdynamikken til bilen økt betydelig. Hvorfor all denne praten? Saken er at du kan øke kraften til motoren uten smertefull kjedelig og forfining av veivakselen. For å gjøre dette er det nok å kjøpe og installere en VAZ-motor med full injeksjon i stedet for den forrige forgasseren. Denne metoden er imidlertid bare effektiv for de som har forgassede 1,3- og 1,5-liters motorer.

Hvis du kjøper en ny motor, vil VAZ-2109 (hvis prisen er 25-30 tusen rubler) ikke bare være rask og manøvrerbar, men også økonomisk når det gjelder drivstofforbruk. Tross alt, hva man enn kan si, er injektoren et mer avansert drivstoffdistribusjonssystem.

Samtidig kan den gamle motoren alltid selges for deler (eller som en helhet med vedlegg). Som et resultat vil prisen på hele tuningen være fra 10 til 15 tusen rubler.

Hvor lang tid tar det å fjerne motoren? VAZ-2109 har en relativt enkel design, slik at du kan erstatte den gamle forgasseren med en injektor på 1-2 dager. Det er viktig at den nye motoren også inkluderer vedlegg. Uten dem blir det ikkekjøre en ny motor. VAZ-2109 "injektor" er preget av lavt drivstofforbruk (ca. 6-7 liter) og høy effekt. Dette er ideelt for de som raskt og pålitelig vil øke kraften til sine "ni".

Installere en motor fra en utenlandsk bil

Hvilken motor kan installeres på en VAZ-2109 fra en utenlandsk bil? Dette er et veldig vanskelig spørsmål, siden det ikke finnes noe enkelt svar på det. Noen bilister anbefaler å installere en motor fra tyske Audier og Volkswagen fra 90-tallet. Men et av de best egnede alternativene er å installere en motor fra Opel Vectra.

Men uansett hva denne motoren er, er det bedre å montere den fra din egen girkasse. Og dette er en merkostnad, og i større grad fra den økonomiske siden. I tillegg må du legge inn den nye motoren i dataarket.

Hvilket alternativ er best?

Som du kan se, er det mange måter å avgrense "ni"-motoren på. Vi anbefaler ganske enkelt å bytte ut motoren med en annen. Men ikke fra en utenlandsk bil, men fra en innsprøytning VAZ. Så du vil ikke ha problemer med installasjon (tross alt har kroppsstrukturen ikke endret seg på flere tiår) og køer ved trafikkpolitiet. I ekstreme tilfeller kan du gjøre motoren i PTS-en nummerløs.

Vel, i tillegg til den nye motoren, kan du modifisere det gamle eksosanlegget, bytte ut manifolden og lyddemperen. Ved å utføre alle disse operasjonene vil du øke effekten til bilen din med 30-40 prosent. Etter en slik innstilling vil bilen "ta hundre" på 10 eller enda mindre sekunder. Det viktigste er å vite rekkefølgen til alt stemmearbeid.